高価な済州島の代わりに日本に行った」日本車も「不買運動」韓国での販売新記録[なぜ知らなかったのか]
レクサス、昨年韓国で
歴代最多販売前年比レクサス79％↑、トヨタ36％↑「
ハイブリッド」レクサスES、輸入車「トップ3
」
歴代最多販売前年比レクサス79％↑、トヨタ36％↑「
ハイブリッド」レクサスES、輸入車「トップ3
」
旅行分野で吹いた日本の熱風が自動車でも熱く吹いた。
トヨタ（レクサスを含む）が電気自動車を抜いて最も現実的な環境に優しい車として評価されるハイブリッドカー（HEV）を前面に出して日本車を復活させた。
京畿ドットコムが６日、韓国輸入車協会（ＫＡＩＤＡ）が集計した国内輸入車ブランドの販売実績を分析した結果だ。
昨年の日本車販売、前年より38％増加
トヨタプレミアムブランドのレクサスが最も多く販売された。BMW、ベンツ、アウディ、ボルボに続き、輸入車販売順位5位を記録した。
レクサスは昨年1万3561台を販売した。前年の７５９２台より７８．６％急増した。国内進出以来最高の実績だった。
また年間販売台数1万台を超えたのは日本車不買運動が行われた2019年以来4年ぶりだ。
トヨタは８４９５台で前年の６２５９台より３５．７％の販売が増えた。輸入車販売順位は９位だった。
ホンダが去る2008年国内日本車ブランドはもちろん輸入車ブランド初で年間販売台数1万台を突破したのに続きトヨタは去る2012年、レクサスは2016年1万台を超えた。
レクサスとトヨタは2017年から22019年まで1万台以上販売された。
レクサスは昨年に2018年の記録を更新した。トヨタもまた1万台に進入する足場を設けた。
日本車が最も多く販売された全盛期は2018年。レクサスは1万3340台、トヨタは1万6774台それぞれ販売された。両ブランド販売台数だけで3万台以上だ。
トヨタとレクサスは日本車の不買運動が激しかった２０２０年から２０２２年まで１万台を越えなかった。テスラが引き起こした電気自動車熱風もハイブリッド車に集中した日本車には悪材だった。
レクサスES 300h、日本車復活先鋒
販売台数は7839台でベンツE250(1万2326台)、BMW 520(1万451台)に次いで3位だった。日本車の中で唯一トップ10に含まれた。
昨年販売されたレクサス車両10台のうち6台がレクサスES 300hの分け前だった。輸入車ハイブリッドモデルの中では、あふれ壁（めくりにくい四次元の壁）１位だった。
日本車の不買運動と電気自動車の大勢の中でもレクサスESの販売増加をリードしたのは品質とサービスだ。
コンシューマーインサイトが進行した「2021自動車企画調査」でレクサスは輸入車初期品質(TGW-i)・耐久品質(TGW-d)部門1位に上がった。
コンシューマーインサイトは全国自動車保有者および2年以内に車両購入意向者合計9万5382人を対象に初期品質と耐久品質企画調査を実施した。
耐久品質は、新車購入後3年が経過した消費者が保有期間使用しながら経験した品質上の問題点数を基準に算出する。
レクサスはコンシューマーインサイト輸入車販売サービス満足度（ＳＳＩ）及びＡＳ満足度（ＣＳＩ）調査でも１位を占めた。
レクサスは米国市場調査会社ジェイディパワー(JDPower)が発表した「2023年耐久品質調査(VDS, Vehicle Dependability Study)」でも高級ブランド1位に上がった。
ジェイディパワーは車両購入後3年が過ぎた顧客を対象に184項目の耐久品質満足度を調査した後、100台当たりの不満件数を集計する。
輸入車業界関係者は「レクサスESは「耐久性の皇帝」と呼ばれるレクサスの代表車種らしく故障もよく出ず燃費も良く「中腐らない車」で有名だ」とし「少なくとも1～2年間は輸入車定番になるだろう」と話した。
彼はただ、「レクサスESの主要購入者は50代以上に限られたうえ、室内・外のデザインがあまりにも無難で、新規需要を創出できないのが短所」と付け加えた。
한국 시장 렉서스 79% 대일 적자에 공헌 ww
레크사스하이브릿드카와테스라 전기 자동차[사진 소스=렉서스, 테스라]「고가의 제주도 대신에 일본에, 고가의 전기 자동차 대신에 일본 하이브리드에」
여행 분야에서 분 일본의 열풍이 자동차로도 뜨겁게 불었다.
토요타(렉서스를 포함한다)가 전기 자동차를 뽑아 가장 현실적인 환경을 생각하는 차로서 평가되는 하이브리드 카(HEV)를 전면에 내세워 일본차를 부활시켰다.
경기 닷 컴이 6일, 한국 수입차협회(KAIDA)가 집계한 국내 수입차브랜드의 판매 실적을 분석한 결과다.
렉서스ES[사진 소스=렉서스]KAIDA에 의하면, 작년 국내에서 판매된 일본차는 2만 3441대다.전년의 1만 6991대부터 38%증가했다.
토요타 프리미엄 브랜드의 렉서스가 가장 많이 판매되었다.BMW, 벤츠, 아우디, 볼보에 이어, 수입차판매 순위 5위를 기록했다.
렉서스는 작년 1만 3561대를 판매했다.전년의 7592대부터 78.6%급증했다.국내 진출 이래 최고의 실적이었다.
또 연간 판매 대수 1만대를 넘은 것은 일본차불매 운동을 한 2019년 이래 4년만이다.
토요타는 8495대로 전년의 6259대부터 35.7%의 판매가 증가했다.수입차판매 순위는 9위였다.
트요타아르파드[사진 촬영=최·기손메골좃트콤 기자]렉서스는 지난 2005년과 2006년 수입차판매 1위를 기록했다.판매 대수는 각각 5840대와 6581대였다.당시 , 현대 자동차와 기아가 장악 한 국내 자동차 시장에서 수입차의 성장 경향을 리드했다.
혼다가 지난 2008년 국내 일본차브랜드는 물론 수입차브랜드처음으로 연간 판매 대수 1만대를 돌파했는데 계속 토요타는 지난 2012년, 렉서스는 2016년 1만대를 넘었다.
렉서스와 토요타는 2017년부터 22019년까지 1만대 이상 판매되었다.
렉서스는 작년에 2018년의 기록을 갱신했다.토요타도 또 1만대에 진입하는 교통편을 마련했다.
일본차가 가장 많이 판매된 전성기는 2018년.렉서스는 1만 3340대, 토요타는 1만 6774대 각각 판매되었다.양브랜드 판매 대수만으로 3만대 이상이다.
토요타와 렉서스는 일본차의 불매 운동이 격렬했던 2020년부터 2022년까지 1만대를 넘지 않았다.테스라가 일으킨 전기 자동차 열풍도 하이브리드 차에 집중한 일본차에는 악재였다.
렉서스ES(왼쪽)와 벤츠 E클래스[사진 소스=렉서스, 벤츠]일본차부활은 「하이브리드 제왕」토요타가 인솔했다.이 중 렉서스ES300 h가 선봉에 섰다.
판매 대수는 7839대로 벤츠E250(1만 2326대),BMW520(1만 451대)에 이어 3위였다.일본차 중(안)에서 유일 톱 10에 포함되었다.
작년 판매된 렉서스 차량 10대중 6대가 렉서스ES300 h의 몫이었다.수입차하이브리드 모델중에서는, 넘쳐 벽(넘기기 어려운 4차원의 벽) 1위였다.
일본차의 불매 운동과 전기 자동차의 많은 안에서도 렉서스ES의 판매 증가를 리드한 것은 품질과 서비스다.
컨슈머 인 사이트가 진행한 「2021 자동차 기획 조사」에서 렉서스는 수입차초기 품질(TGW-i)·내구 품질(TGW-d) 부문 1위에 올랐다.
컨슈머 인 사이트는 전국 자동차 보유자 및 2년 이내에 차량 구입 의향자 합계 9만 5382명을 대상으로 초기 품질과 내구 품질 기획 조사를 실시했다.
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토요타 프리우스(왼쪽)와 테스라모델 3 [사진 소스=토요타, 테스라]초기 품질은, 신차구입 우시로다이치균 3개월간 사용하면서 경험한 품질상의 문제점수에 근거해 산출한다.
내구 품질은, 신차구입 후 3년이 경과한 소비자가 보유기간 사용하면서 경험한 품질상의 문제점수를 기준에 산출한다.
렉서스는 컨슈머 인 사이트 수입차판매 서비스 만족도(스크린샷 I) 및 AS만족도(CSI) 조사에서도 1위를 차지했다.
렉서스는 미국 시장 조사 회사 제이 디 파워(JDPower)가 발표한 「2023년 내구 품질 조사(VDS,VehicleDependabilityStudy)」에서도 고급 브랜드 1위에 올랐다.
제이 디 파워는 차량 구입 후 3년이 지난 고객을 대상으로 184항목의 내구 품질 만족도를 조사한 후, 100대 당의 불만 건수를 집계한다.
렉서스ES[사진 소스=렉서스]국내에서도 일본차는 연료 효율성과 내구성이 뛰어나는 것으로 유명하다.「고장나지 않아서 바꾸는 변명을 하지 못하고 폐한다」라고 하는 말까지 있다.
수입차업계 관계자는 「렉서스ES는 「내구성의 황제」라고 불리는 렉서스의 대표 차종인것 같게 고장도 잘 나오지 않고 연비도 자주(잘) 「안 썩지 않는 차」로 유명하다」라고 해 「적어도 12년간은 수입차정평이 될 것이다」라고 이야기했다.
그는 단지, 「렉서스ES의주요 구입자는 50대 이상으로 한정된 뒤, 실내·밖의 디자인이 너무 무난하고, 신규 수요를 창출할 수 없는 것이 단점」이라고 덧붙였다.
고가의 제주도 대신에 일본에 갔다」일본차도 「불매 운동」한국에서의 판매 신기록[왜 몰랐던 것일까]
렉서스, 작년 한국에서
역대 최다 판매 전년대비 렉서스 79%, 토요타 36% 「
하이브리드」렉서스ES, 수입차 「톱 3
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역대 최다 판매 전년대비 렉서스 79%, 토요타 36% 「
하이브리드」렉서스ES, 수입차 「톱 3
여행 분야에서 분 일본의 열풍이 자동차로도 뜨겁게 불었다.
토요타(렉서스를 포함한다)가 전기 자동차를 뽑아 가장 현실적인 환경을 생각하는 차로서 평가되는 하이브리드 카(HEV)를 전면에 내세워 일본차를 부활시켰다.
경기 닷 컴이 6일, 한국 수입차협회(KAIDA)가 집계한 국내 수입차브랜드의 판매 실적을 분석한 결과다.
작년의 일본차판매, 전년보다 38%증가
토요타 프리미엄 브랜드의 렉서스가 가장 많이 판매되었다.BMW, 벤츠, 아우디, 볼보에 이어, 수입차판매 순위 5위를 기록했다.
렉서스는 작년 1만 3561대를 판매했다.전년의 7592대부터 78.6%급증했다.국내 진출 이래 최고의 실적이었다.
토요타는 8495대로 전년의 6259대부터 35.7%의 판매가 증가했다.수입차판매 순위는 9위였다.
혼다가 지난 2008년 국내 일본차브랜드는 물론 수입차브랜드처음으로 연간 판매 대수 1만대를 돌파했는데 계속 토요타는 지난 2012년, 렉서스는 2016년 1만대를 넘었다.
렉서스와 토요타는 2017년부터 22019년까지 1만대 이상 판매되었다.
렉서스는 작년에 2018년의 기록을 갱신했다.토요타도 또 1만대에 진입하는 교통편을 마련했다.
일본차가 가장 많이 판매된 전성기는 2018년.렉서스는 1만 3340대, 토요타는 1만 6774대 각각 판매되었다.양브랜드 판매 대수만으로 3만대 이상이다.
토요타와 렉서스는 일본차의 불매 운동이 격렬했던 2020년부터 2022년까지 1만대를 넘지 않았다.테스라가 일으킨 전기 자동차 열풍도 하이브리드 차에 집중한 일본차에는 악재였다.
렉서스ES300 h, 일본차부활 선봉
판매 대수는 7839대로 벤츠E250(1만 2326대),BMW520(1만 451대)에 이어 3위였다.일본차 중(안)에서 유일 톱 10에 포함되었다.
작년 판매된 렉서스 차량 10대중 6대가 렉서스ES300 h의 몫이었다.
일본차의 불매 운동과 전기 자동차의 많은 안에서도 렉서스ES의 판매 증가를 리드한 것은 품질과 서비스다.
컨슈머 인 사이트가 진행한 「2021 자동차 기획 조사」에서 렉서스는 수입차초기 품질(TGW-i)·내구 품질(TGW-d) 부문 1위에 올랐다.
컨슈머 인 사이트는 전국 자동차 보유자 및 2년 이내에 차량 구입 의향자 합계 9만 5382명을 대상으로 초기 품질과 내구 품질 기획 조사를 실시했다.
내구 품질은, 신차구입 후 3년이 경과한 소비자가 보유기간 사용하면서 경험한 품질상의 문제점수를 기준에 산출한다.
렉서스는 컨슈머 인 사이트 수입차판매 서비스 만족도(스크린샷 I) 및 AS만족도(CSI) 조사에서도 1위를 차지했다.
렉서스는 미국 시장 조사 회사 제이 디 파워(JDPower)가 발표한 「2023년 내구 품질 조사(VDS,VehicleDependabilityStudy)」에서도 고급 브랜드 1위에 올랐다.
제이 디 파워는 차량 구입 후 3년이 지난 고객을 대상으로 184항목의 내구 품질 만족도를 조사한 후, 100대 당의 불만 건수를 집계한다.
수입차업계 관계자는 「렉서스ES는 「내구성의 황제」라고 불리는 렉서스의 대표 차종인것 같게 고장도 잘 나오지 않고 연비도 자주(잘) 「안 썩지 않는 차」로 유명하다」라고 해 「적어도 12년간은 수입차정평이 될 것이다」라고 이야기했다.
그는 단지, 「렉서스ES의