備後落合で木次線は終わりです。
しかし、廃線の危機にある路線は続きます。その先、備後落合・新見間も廃線の候補に挙がっているとされており、すでに将来的な廃線が決まっているという噂さえ聞かれます＾＾；
芸備線の乗り場です。手前が三好行き、奥が新見行きです。
備後落合・新見間も1日3本の閑散区間となっています＾＾；
木次線に負けないくらいの山の景色が続きます。
途中の東城駅からは列車の運行本数が多くなります。
次第に集落や民家も多く見かけるようになります。
新見駅に到着です。
新見駅では列車は1日6本ですね…
他にも廃線の可能性がある路線は三江線や因美線など中国地方にはいくつもあるのが現状です…
頑張れ！JR西日本！！
（追記）
次からは再び北海道のローカル線の紹介に戻ります。ありがとうございました＾＾
빈고 오치아이에서 키츠기선은 마지막입니다.
그러나, 폐선의 위기에 있는 노선은 계속 됩니다.그 앞, 빈고 오치아이・니이미간도 폐선의 후보에 오르고 있다고 여겨지고 있어 벌써 장래적인 폐선이 정해져 있다고 하는 소문마저 (듣)묻습니다＾＾；
게이비선의 승강장입니다.앞이 미요시 가, 안쪽이 니이미행입니다.
빈고 오치아이・니이미간도 1일 3개의 한산 구간이 되고 있습니다＾＾；
키츠기선에 지지 않을 정도의 산의 경치가 계속 됩니다.
도중의 토우죠우역에서는 열차의 운행 갯수가 많아집니다.
점차 취락이나 민가도 많이 보이게 됩니다.
니이미역에 도착입니다.
니이미역에서는 열차는 1일 6개군요 …
그 밖에도 폐선의 가능성이 있는 노선은 산코센이나 인비센 등 츄고쿠 지방에는 얼마든지 있는 것이 현상입니다 …
힘내라！JR서일본！！
(덧붙여 씀)
다음에서는 다시 홋카이도의 로컬선의 소개로 돌아옵니다.감사합니다＾＾