농기구의 얀마 「매우 근사한 트랙터」를 발표 부품 공통화로“건기”에 “배”에도 할 수 있다!?
“나무 모습”을 시각화한 비전
얀마 홀딩스는 2024년 11월 7일, 차세대 얀마 디자인의“나무 모습”을 시각화한 「YANMAR PRODUCT VISION(YPV)」를 발표했습니다.
【확실히 공유하고 있는…】이것이, YPV의 상세합니다(사진)
YPV는, 님 식에 사로 잡히지 않고 본래의 기능적인 가치·의미를 중시하는 「본질 디자인」의 사상에 근거해, 2035년을 상정해 각 사업의“나무 모습”을 시각화한 비전이라는 것입니다.
구체적으로는, YPV에 포함되는 디자인 요소를 플랫폼화하는 것으로, 부재·설계의 공통화에 가세해 미래의 작업을 응시한 새로운 인터페이스에 의한 직감적인 조작성이나 거주성도 향상시켜 간다고 합니다.또, 개발 공정수의 효율화나 코스트 삭감에도 기여해, 효율적인 제품 만들기와 고객 가치 향상의 양립을 목표로 합니다.
이러한 생각을, 얀마의 사업 영역인 대지(LAND)·바다(SEA)·도시(CITY)에 거듭해 각각의 분야의 프로덕트에 전개해, 지속 가능한 사회의 실현을 목표로 해 간다고 합니다.
대지(LAND)에서는, 플랫폼화의 일례로서 종래의 캐빈 구조를 재검토해, 농업기계와 건설기계의 부품 공통화를 목표로 합니다.또, 「본질 디자인」의 사상을 반영한 컨셉 트랙터 「YPV-L」등을 11월 15일까지, 도쿄·야에스의 YANMAR TOKYO 「HANASAKASQUARE」로 개최하고 있는 「YANMAR DESIGN 봐들 있어의 풍경전」으로 일반 공개하고 있습니다.
또, 「바다(SEA)」영역에서의 YPV에 대해서는, 지금까지 축적해 온 박용 기술이나 노하우를 베이스로서 양력으로 선체를 떠오르게 하는 포이링이나 풍력에 의한 세이링을 조합해 자연력을 최대한으로 활용해, 포이링세이르보트를 계획하고 있습니다.
그리고, 「도시(CITY)」영역에서의 YPV에 대해서는, 향후 증가한다고 생각할 수 있는 리노베이션이나 옥내 작업을 응시해 건기의 전동화를 진행시켜 재해시에는 재빨리 현장에의 이동을 실현하기 위해 크로라는 아니고 주행에 최적인 휠(타이어)을 채용.전동화로 과제가 되는 배터리의 지속성과 급전은, 자주식 배터리차로 필요한 타이밍에 자동급전 하는 것이 가능한 건기의 개발을 목표로 합니다.
農機のヤンマー「やけにかっこいいトラクター」を発表 部品共通化で“建機”に “船”にもできる!?
“ありたき姿”を視覚化したビジョン
ヤンマーホールディングスは2024年11月7日、次世代ヤンマーデザインの“ありたき姿”を視覚化した「YANMAR PRODUCT VISION（YPV）」を発表しました。
【確かに共有している…】これが、YPVの詳細です（写真）
YPVは、様式にとらわれず本来の機能的な価値・意味を重視する「本質デザイン」の思想に基づき、2035年を想定して各事業の“ありたき姿”を視覚化したビジョンとのことです。
具体的には、YPVに含まれるデザイン要素をプラットフォーム化することで、部材・設計の共通化に加え、未来の作業を見据えた新たなインターフェイスによる直感的な操作性や居住性も向上させていくそうです。また、開発工数の効率化やコスト削減にも寄与し、効率的な製品づくりと顧客価値向上の両立を目指します。
これらの考え方を、ヤンマーの事業領域である大地（LAND）・海（SEA）・都市（CITY）に重ねてそれぞれの分野のプロダクトに展開し、持続可能な社会の実現を目指していくそうです。
大地（LAND）では、プラットフォーム化の一例として従来のキャビン構造を見直し、農業機械と建設機械の部品共通化を目指します。また、「本質デザイン」の思想を反映したコンセプトトラクター「YPV-L」などを11月15日まで、東京・八重洲のYANMAR TOKYO「HANASAKA SQUARE」で開催している「YANMAR DESIGN みらいのけしき展」で一般公開しています。
また、「海（SEA）」領域でのYPVについては、これまで蓄積してきた舶用技術やノウハウをベースとして、揚力で船体を浮かび上がらせるフォイリングや風力によるセイリングを組み合わせて自然力を最大限に活用し、フォイリングセイルボートを計画しています。
そして、「都市（CITY）」領域でのYPVについては、今後増えると考えられるリノベーションや屋内作業を見据えて建機の電動化を進め、災害時にはいち早く現場への移動を実現するためクローラではなく走行に最適なホイール（タイヤ）を採用。電動化で課題となるバッテリーの持続性と給電は、自走式バッテリー車で必要なタイミングに自動給電することが可能な建機の開発を目指します。
