한국 독자적인 전투기 KF-21, 독자 지나 미국의 Sidewinder, AMRAAM의 채용을 단념……수출에 타격이나
단군 이래 최대의 전력 증강 사업이며, 첫 국산 전투기 개발로 관심을 모은 한국형 전투기 KF21(보라매)에, 한국 공군의 파일럿이 바라본 미국제 공대공 미사일의 장착이 실패에 끝났던 것이 15일, 확인되고 논의를 부르고 있다.
KF-21 초기 양산분 20기에는, 유럽제 공대공 미사일 「미티아」가 장착된다. 방위 사업청은 이 때문에, MBDA와 미티아미사일 약 100발을 도입하는 계약을 체결하기 위한 교섭을 진행시키고 있다고 한다. KF-21에 미국제 공대공 미사일을 장비하지 못하고 유럽제 공대공 미사일만을 장착하게 되는데는, 방위 사업청의 안이한 대응이 있었다고 하는 지적이다.
국회 국방 위원회 소속의 유·욘원 국민 힘의원은 같은 날, 국회에서 열린 방위 사업청 등에 대하는 국정 감사로, KF-21에 미국제 공대공 미사일이 탑재되지 않는다고 하는 사실을 확인했다.
유 의원에 의하면, 전투기에 장착되는 공대공 미사일은, 공대지 미사일이나 공중 투하 폭탄과는 다르고, 장착된 레이더-와의 연동을 빠뜨릴 수 없다. 한국은 미국, 영국, 중국 등에 계속 되어, 세계에서 12번째에 「꿈의 레이더-」인 전자 주사형 능동 배열(AESA) 레이더-의 개발에 성공했다. 그러나, 방위 사업청의 안이한 조치에 의해서, 미 정부로부터 미국산 공대공 미사일의 레이더-연동 승인을 받을 수 없었다.
방위 사업청은, KF-21에 미국제 공대공 무장의 AIM-9 X(Sidewinder), AIM-120(AMRAAM)이 탑재되지 않았던 이유에 대해서, 「KF-21의 체계 개발 가운데, 체계 통합에 필요한 기술 자료 등에 대하는 미 정부의 수출 승인의 지연이 원인이다」라고 대답했다. 방위 사업청의 안이한 대응을 위해라고 하는 것을 자백한 모습이다.
결국, 이것은 「방위 산업 수출의 세계 4대강국」이라고 하는 국정 과제 달성의 핵심인 국산 항공기의 수출과 직결한 문제라고 하는 것이 유 의원의 지적이다. 현재, LIG 네크스원이 개발중의 FA-50용 AESA 레이더-는 개발 완료 단계에 와있다. 이 레이더-를 장착한 FA-50 수출이 다가오고 있다고 하는 이야기다.엄밀하게 말하면, 폴란드나 말레이지아의 수출용 FA-50에도 LIG 네크스원이 개발한 AESA 레이더-를 장착할 수 있었지만, 수출 계약에 급들로 한 너무, 기회를 놓쳤다는 것이 업계의 정설로서 통한다.
유 의원은 「결국, KF21와 같게 FA50도 국내에서 개발된 AESA 레이더-를 장착해, 이것과 연동해야 하는 공대공 미사일의 수출 승인을 미국이 거부한다면, 미국산 공대공 미사일을 바라는 국가에는 국산 전투기를 수출할 수 없는 상황이 발생 할 수 밖에 없다」라고 해 「방위 사업청은 국내 개발 AESA 레이더-가 미국 무장과 연동할 수 있도록 하는 정부대 정부 교섭에 적극적으로 나서지 않으면 안 된다」라고 주문했다.
(인용 여기까지)
지금까지 KF-21에 대해서 미국이 AIM-9 X(Sidewinder), AIM-120(AMRAAM)의 탑재가 허가되어 있지 않았습니다.
그 이유로서 「계획중의 전투기에 대해서는, 미국이 수출 허가를 내지 않으니까」라고 여겨지고 있었습니다.
「 아직 생산하고 있지 않는 상황이니까 어쩔 수 없다」라는 견해였습니다만.
실제로 초기 생산형인 20기에 대해서도 어느쪽이나 장비되지 않는 것이 판명되었습니다.
그 대신에 독일제의 IRIS-T와 유럽에서 공동 개발된 미티아를 채용하는……이라는 것입니다만.
이것, 꽤에 「이상한 상황」입니다.
한국에서는 F-4가 퇴역 해서, 전투기는 F-5, FA-50, F-16(KF-16), F-15 K, F-35 A가 되고 있습니다.
이 중, FA-50, F-16, F-15로 Sidewinder, AMRAAM의 어느쪽이나 운용하고 있습니다.F-35 A는 웨폰베이에 AMRAAM가 들어가고, Sidewinder도 비스트 모드에서는 사용할 수 있을 것.
그렇지만, KF-21(을) 위해서만 IRIS-T, 미티아를 도입하게 되는 것이에요.
한국제(로 되어 있다) AESA 레이더-와의 제휴를 미국에 거절 당한, 이외로 해석을 할 수 없군요.
많이 미국이라는 교섭을 악화시켰을 것이다……는 감촉.
이것, KF-21의 수출에도 꽤 지장이 됩니다.미국제 전투기를 도입하고 있는 나라에서는 대부분이 이 두 공대공 미사일을 채용하고 있는 것입니다.
새롭게 전투기를 도입할 때에 「아, 그쪽의 미사일 사용할 수 없어서 새롭고 IRIS-T와 미티아도 사 주세요」는 되어 승낙 받을 수 있을까라는 이야기입니다.
……무리이지?
예를 들어 타이는 F-16으로 그리펜을 채용하고 있습니다.어느쪽이나 Sidewinder, AMRAAM를 사용 가능.(이)라면, 다음의 전투기도 그것들을 사용할 수 있는 것으로 하자고 되겠지요.
공대공 미사일로서는 베스트셀러도 좋은 곳이니까요.
미티아를 사용하고 있는 러팰, 유로 파이터를 채용하고 있는 유럽의 나라들은 KF-21은 필요로 하지 않고.
韓国独自の戦闘機KF-21、独自すぎてアメリカのサイドワインダー、AMRAAMの採用を断念……輸出に痛手か
檀君以来最大の戦力増強事業であり、初の国産戦闘機開発で関心を集めた韓国型戦闘機KF21（ボラメ）に、韓国空軍のパイロットが望んだ米国製空対空ミサイルの装着が失敗に終わったことが15日、確認され、論議を呼んでいる。
KF-21初期量産分20機には、欧州製空対空ミサイル「ミーティア」が装着される。 防衛事業庁はこのため、MBDAとミーティアミサイル約100発を導入する契約を締結するための交渉を進めているという。 KF-21に米国製空対空ミサイルを装備できず欧州製空対空ミサイルだけを装着することになったのには、防衛事業庁の安易な対応があったという指摘だ。
国会国防委員会所属のユ・ヨンウォン国民の力議員は同日、国会で開かれた防衛事業庁などに対する国政監査で、KF-21に米国製空対空ミサイルが搭載されないという事実を確認した。
ユ議員によると、戦闘機に装着される空対空ミサイルは、空対地ミサイルや空中投下爆弾とは違って、装着されたレーダーとの連動が欠かせない。 韓国は米国、英国、中国などに続き、世界で12番目に「夢のレーダー」である電子走査型能動配列（AESA）レーダーの開発に成功した。 しかし、防衛事業庁の安易な措置によって、米政府から米国産空対空ミサイルのレーダー連動承認を受けることができなかった。
防衛事業庁は、KF-21に米国製空対空武装のAIM-9X（サイドワインダー）、AIM-120（AMRAAM）が搭載されなかった理由について、「KF-21の体系開発のうち、体系統合に必要な技術資料などに対する米政府の輸出承認の遅延が原因だ」と答えた。 防衛事業庁の安易な対応のためだということを自白した格好だ。
結局、これは「防衛産業輸出の世界4大強国」という国政課題達成の核心である国産航空機の輸出と直結した問題だというのがユ議員の指摘だ。 現在、LIGネクスワンが開発中のFA-50用AESAレーダーは開発完了段階に来ている。 このレーダーを装着したFA-50輸出が迫っているという話だ。 厳密に言えば、ポーランドやマレーシアの輸出用FA-50にもLIGネクスワンが開発したAESAレーダーを装着することができたが、輸出契約に汲々としたあまり、機会を逃したというのが業界の定説として通じる。
ユ議員は「結局、KF21と同様にFA50も国内で開発されたAESAレーダーを装着し、これと連動しなければならない空対空ミサイルの輸出承認を米国が拒否するならば、米国産空対空ミサイルを望む国家には国産戦闘機を輸出できない状況が発生するしかない」とし「防衛事業庁は国内開発AESAレーダーが米国武装と連動できるようにする政府対政府交渉に積極的に乗り出さなければならない」と注文した。
（引用ここまで）
これまでKF-21に対してアメリカがAIM-9X（サイドワインダー）、AIM-120（AMRAAM）の搭載が許可されていなかったのですね。
その理由として「計画中の戦闘機に対しては、アメリカが輸出許可を出さないから」とされていました。
「まだ生産していない状況だからしかたない」との見解だったのですが。
実際に初期生産型である20機についてもどちらも装備されないことが判明しました。
その代わりにドイツ製のIRIS-Tとヨーロッパで共同開発されたミーティアを採用する……とのことですが。
これ、なかなかに「異様な状況」なのです。
韓国ではF-4が退役しまして、戦闘機はF-5、FA-50、F-16（KF-16）、F-15K、F-35Aとなっています。
このうち、FA-50、F-16、F-15でサイドワインダー、AMRAAMのどちらも運用しています。F-35AはウェポンベイにAMRAAMが入って、サイドワインダーもビーストモードでは使えるはず。
ですが、KF-21のためだけにIRIS-T、ミーティアを導入することになるわけですよ。
韓国製（とされている）AESAレーダーとの連携をアメリカに断られた、以外に解釈ができないのですね。
だいぶアメリカとの交渉をこじらせたのだろうなぁ……って感触。
これ、KF-21の輸出にもかなり支障になります。アメリカ製戦闘機を導入している国では多くがこのふたつの空対空ミサイルを採用しているわけです。
新たに戦闘機を導入する際に「あ、そっちのミサイル使えないんで新しくIRIS-Tとミーティアも買ってくださいね」ってなって了承してもらえるかって話です。
……無理じゃね？
たとえばタイはF-16とグリペンを採用しています。どちらもサイドワインダー、AMRAAMを使用可能。なら、次の戦闘機もそれらが使えるものにしようってなるでしょう。
空対空ミサイルとしてはベストセラーもいいところですからね。
ミーティアを使っているラファール、ユーロファイターを採用しているヨーロッパの国々はKF-21なんか必要としないしなぁ。