한국 항공 공사, 「하늘의 등대」TACAN 국산화에 성공=세계에서 3번째

미국, 프랑스에 이어 세계에서 3번째에 기술을 확보
한반도(한반도) 상공에서 군용기를 지원, 신호도 강하게 교란 작전의 영향도 받지 않고

항공기를 항로를 지킬 수 있고 있는지 확인하는 「하늘의 등대」가 한국의 연구 그룹에 의해서 개발되었다.

　한국 항공 공사는 5일 「 「하늘의 등대」로 불리는 전술 항법 장치(TACAN)를 구성하는 제어장치나 신호 송출기, 안테나 등 모든 부품의 제조, 설치를 할 수 있는 기술을 확보했다」 「세계에서 이 기술을 보유하고 있는 것은 미국과 프랑스에서만, 한국은 3번째가 된다」라고 발표했다.한국 항공 공사는 2013년초부터 3년 5개월, 24억원( 약 2억 2000만엔)을 들여 TACAN의 개발을 진행시켜 왔다.

　항공기는 군용, 민간에 관계없이 모두 항로를 따라서 이동하지만, 그 때, 파일럿은 그 항공기가 올바른 항로를 나아&고 있을까 항상 확인해야 한다.그 때문에 한국 국내에는 대구, 부산, 포항, 제주 등 7개소와 공군 기지 등 12개소에 TACAN가 설치되어 있다.항공기는 그 시점에서 가장 가까운 TACAN로부터 보내지는 신호를 수신해, 항공기의 위치를 확인한다.예를 들면 청주 공항을 이륙한 전투기가 김해 공항까지 향할 때 , 대구, 부산, 김해에 설치되어 있는 TACAN를 기준점으로서 이동한다.

　TACAN는 126의 주파수를 사용해, 또 신호도 강하기 때문에, 적의 교란등에 의한 영향을 받지 않는다.이번 국산화에 성공한 TACAN의 경우, 210 해리( 약 390킬로)까지 무선 신호를 보내는 것이 가능하다.

　지금까지TACAN를 제조하는 메이커는 미국과 프랑스의 2사 밖에 없고, 한국에서 최초로 설치, 있다 있어는 부품을 교환하는 경우는 거액의 비용이 필요하고, 고장시에는 해외의 기술자가 부품을 지참해 수리를 실시하지 않으면 안 되었다.그 때문에 경우에 따라서는 약간의 고장의 수리에 6개월 이상 걸리기도 했다.덧붙여서 해외로부터 TACAN를 수입하는 경우는 12억-13억원( 약 1억 1000만-1억 2000만엔) 정도가 필요하지만, 이번 국산화에 성공한 TACAN의 가격은 10억원( 약 9000만엔)과 저가격이다.한국 항공 공사는 「국산의 TACAN는 한국 국내(내년중에 수십대)는 물론, 노르웨이(14대), 덴마크(6대), 이집트(수량 미정)등과도 수출을 향해서 교섭중이다」라고 분명히 했다.

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/06/2016060600678.html

TACAN를 제조하는 메이커가 미국과 프랑스 밖에 없어?

일본의 NEC나 영국의 코밤 등, 그 밖에도 존재합니다만?

어째서 한국의 매스컴은,

아무렇지도 않게, 이런 거짓말하는 것일까?

그렇지 않으면, 진심으로 무지한가?

어쨌든, 레벨이 너무 낮다.