인도네시아에서 한국제 T-50 훈련기가 추락...파일럿 2명이 희생에
인용：네이바뉴스 /NEWSIS
http://goo.gl/s4km6L

>>>기사의 번역
인도네시아에서 20일, 한국제 T-50 고등 훈련기가 추락하고, 탑승하고 있던 파일럿 2명이 생명을 잃었다고 인도네시아 공군 당국이 발표했다.

공군의 대변인은, 욕카쟈카르타로 열린 항공 쇼에 참가한 T-50이, 이 날오전 9시 50분 무렵, 공항 가까이의 주택가에 떨어졌다고 분명히 했다.

대변인은, 사고로 파일럿 이외에는 인명 피해가 발생하지 않았다고 전했다.다만 대변인은, T-50의 추락 원인 등에 관계해서는, 아직 결론을 내리려면  시기 상조와 상세한 언급을 피했다.

한국 항공 우주 산업(KAI)이 개발해, 2005년에 생산을 개시한 T-50 고등 훈련기는, 2011년에 인도네시아에 16기의 수출을 시작해 이라크, 필리핀, 타이등에 56기를 수출했다.

인도네시아 공군에 인도해진 T-50 훈련기는, 작년 2월에 전투기의 파일럿의 훈련을 위한 배치를 완료했다.

>>>한국인의 코멘트

※코멘트는 아래와 같이 기사로부터도 줍고 있습니다.
http://media.daum.net/foreign/others/newsview?newsid=20151220135750423
http://bemil.chosun.com/nbrd/bbs/view.html?b_bbs_id=10040&pn=1&num=85150

한국인
사출 좌석을 작동시킬 여유도 없었던 것일까? 에어 쇼로의 사고가 정말로 많은 ･･･

한국인
고인의 명복을 빕니다.반드시 T-50 B형이군요.추락 원인의 해명이 조기에 행해질 것을 바라고 있습니다.

한국인
루프 기동중에 실속해 추락한 것은 아닌가.지상 충돌 직전에는 자세를 어느 정도, 회복은 한 것 같지만, 고도가 너무 낮아서 탈출할 수 없었던 것 같다.

한국인
2012년, 2013년에도 T-50이 추락해 조종사가 전원 죽었지만, 혹시 T-50의 사출 좌석에 문제가 있을지도 모른다.

한국인
고인의 명복을 빕니다.

한국인
T-50의 조종석은 고도 0 m속도 0 km에서도 탈출 가능한 사출 좌석이라고 말하지만, 지금까지 3회 추락하고, 모두 탈출에 실패해 전원이 돌아가셨습니다.사출 좌석에 문제가 있는 것은 잘못해 없을 것 같다.

한국인
추락의 뉴스보다, 추락 원인이 모두 우리 나라에 있을 것 같은 코멘트에 충격을 받았어.

한국인
파일럿의 기술이 미숙한가, 방위 산업의 부정한가 어느 쪽인지일 것이다.그리고 T-50을 국산기라고 하는 것은 실수야.록히드 사제라고 부르는 편이 올바르다.

한국인
왜 탈출하지 않았던 것일까? 이상한 사고군요.

한국인
부정 부품을 사용하고 있고, 사출 좌석이 작동하지 않았기 때문에는 없는가?

한국인
국가 정보원은 무엇을 하고 있는 거야? 빨리 북한의 조업이라고 발표하지 않으면

한국인
박근혜가 나와 T-50은 우수하다면 자랑한 직후에, 추락 사고 ･･･

박대통령「훈련기의 미국 수출은, 한미 동맹의 강화에 기여할 것이다 」
http://goo.gl/TB8VXr

한국인
파일럿이 2명이나 죽었으므로, 미국에 수출이 어려워졌다고 생각한다

한국인
현재, 미국에 T-50을 수출하려고 소중한 시기인데 ･･･ 이것은 절대로 기체의 결함등에서는 없다고 발표하지 않으면 안 된다.

한국인
국내라면 파일럿의 과실로 정리할 수 있을 것이다하지만, 인도네시아에서 사고가 되면 ･･･ 도대체 어떠한 결과가 나오는지 ･･･

한국인
T-50은 탈출 불가능한 흉기인가?

한국인
결함이라고 해도, 엔진등이 중요한 부품은 모두 미국제로, 한국의 학생 결정하는 것은 ･･･

홀한뉴스 속보「개」：http://horukan.com/blog-entry-3717.html

20초 근처에서 엔진음이 ・・・

YouTube [RKht0aviR-Q]

http://www.youtube.com/watch?v=RKht0aviR-Q