JR큐슈
나가사키행신간선의 이름은 「갈매기」…니시큐슈 루트에 N700S(을)를 투입!
JR큐슈는 10월 28일, 2022년 가을무렵의 완성·개업 전망이 되고 있는 큐슈 신간선 니시큐슈 루트 타케오 온천~나가사키간에 N700S를 도입.맞추어 열차명을 「갈매기」로 한다고 발표했다.
N700S는, 벌써 JR토카이가 운용하고 있는 16 양편성의 동형차를 6 양편성에 단축한 것이 투입된다.정전시에 대응한 배터리자주시스템, 지진시에 대응한 개량판의 자동열차제어장치(ATC)와 브레이크 시스템, 에너지 절약성이 높은 탄화 규소(Sic) 반도체를 채용한 구동 시스템 등, 기본 성능에서는 JR토카이차나 2021년 2월 이후에 투입되는 JR서일본차에 준거한 사양이 되는 모양.
「갈매기」의 이름은, 하카타~나가사키간에서 운행되고 있는 현행의 재래 특급을 답습한 것으로, JR큐슈에서는 「1961년부터, 나가사키행의 특급 열차로서 운행을 개시해, 현재까지 약 60년의 사이 사랑받아 왔습니다」로서 명명.
그 이름은, 1937년 7월에 도쿄~코베간의 객차 특급에 한자 쓰기로 처음으로 등장.전후는 1953년 3월에 쿄토~하카타간의 객차 특급으로서 히라가나 쓰기로 부활했다.
1961년 10월의 다이어 개정에서는 10계 객차로부터 키하 80계 기동차로 옮겨져 운전 구간이 쿄토~나가사키·미야자키간이 되어, 서카고시마(현·카고시마 중앙) 까지 노선 연장한 적도 있었지만, 산요신칸센이 하카타까지 달한 1975년 3월의 다이어 개정에서는 한 번 폐지되었다.
그러나, 나가사키 본선과 사세보선이 전화된 1976년 7월에는 「미도리」와 함께 485계에 의한 전철 특급으로서 부활.JR큐슈에 이행 후는, 783계, 787계, 885계와 차량의 변천을 거듭해 마침내 N700S에 인계되게 된다.
■News Source (Response)
https://response.jp/article/2020/10/28/339801.html
JR九州
長崎行き新幹線の名は『かもめ』…西九州ルートに N700S を投入！
JR九州は10月28日、2022年秋頃の完成・開業見通しとなっている九州新幹線西九州ルート武雄温泉～長崎間にN700Sを導入。合わせて列車名を『かもめ』とすると発表した。
N700Sは、すでにJR東海が運用している16両編成の同型車を6両編成に短縮したものが投入される。停電時に対応したバッテリー自走システム、地震時に対応した改良版の自動列車制御装置（ATC）とブレーキシステム、省エネ性が高い炭化ケイ素（Sic）半導体を採り入れた駆動システムなど、基本性能ではJR東海車や2021年2月以降に投入されるJR西日本車に準拠した仕様となる模様。
『かもめ』の名は、博多～長崎間で運行されている現行の在来特急を踏襲したもので、JR九州では「1961年から、長崎行きの特急列車として運行を開始し、現在まで約60年もの間親しまれてきました」として命名。
その名は、1937年7月に東京～神戸間の客車特急に漢字書きで初めて登場。戦後は1953年3月に京都～博多間の客車特急として平仮名書きで復活した。
1961年10月のダイヤ改正では10系客車からキハ80系気動車に置き換えられ、運転区間が京都～長崎・宮崎間となり、西鹿児島（現・鹿児島中央）まで乗り入れたこともあったが、山陽新幹線が博多まで達した1975年3月のダイヤ改正では一度廃止された。
しかし、長崎本線と佐世保線が電化された1976年7月には『みどり』とともに485系による電車特急として復活。JR九州へ移行後は、783系、787系、885系と車両の変遷を重ね、ついにN700Sへ引き継がれることになる。
■News Source （Response）
https://response.jp/article/2020/10/28/339801.html