신간선의 360킬로 주행 공개 JR토카이
■실전에서는 최고 시속 285킬로…
N700S는 6일 오후 11시 41분 , 마이하라역을 출발하면 가속을 계속해 약 8 분후 360킬로에 도달.그 후, 362킬로까지 속도는 상승했다.
JR토카이에 의하면, N700S의 영업 운전에서는, 모터를 16량중 14량에 탑재해, 현행의 토카이도 신간선의 최고 시속 285킬로를 유지할 방침.이번 시험에서는, 360킬로를 내는 능력을 나타내려고, 16 양전이라고에 모터를 실어 가속 성능을 약 15%향상시켰다.
마이하라-쿄토간은, 토카이도 신간선에서도 커브나 비탈의 구배가 느슨한 구간에서, 스피드를 내기 쉽기 때문에, 시험 구간에 선택했다.JR토카이는, 해외 수출도 시야에 N700S의 개발에 임하고 있어 360킬로에의 스피드업외, 8량이나 12량 등 노선의 요구에 응한 차량수로 바꿀 수 있도록 설계했다.
新幹線の３６０キロ走行公開 ＪＲ東海
■本番では最高時速２８５キロ…
Ｎ７００Ｓは６日午後１１時４１分、米原駅を出発すると加速を続け、約８分後３６０キロに到達。その後、３６２キロまで速度は上昇した。
ＪＲ東海によると、Ｎ７００Ｓの営業運転では、モーターを１６両のうち１４両に搭載し、現行の東海道新幹線の最高時速２８５キロを維持する方針。今回の試験では、３６０キロを出す能力を示そうと、１６両全てにモーターを載せ、加速性能を約１５％向上させた。
米原－京都間は、東海道新幹線でもカーブや坂の勾配が緩い区間で、スピードを出しやすいため、試験区間に選んだ。ＪＲ東海は、海外輸出も視野にＮ７００Ｓの開発に当たっており、３６０キロへのスピードアップのほか、８両や１２両など路線のニーズに応じた車両数に変えることができるよう設計した。