최고 400 km/h… 차세대 신간선 「ALFA-X」의 주행 시험을 실시 5월부터
JR동일본은 3월 22일, 5월에 락성 하는 신간선 시험 차량 E956형의 주행 시험을, 토호쿠 신간선 센다이~신아오모리간을 중심으로 실시한다고 발표했다.
E956형은 「새로운 안전성·안정성의 추구」 「쾌적성의 향상」 「환경 성능의 향상」 「멘테넌스의 혁신」이라고 하는 4개의 컨셉을 기본으로 개발되는 차세대 신간선 차량으로, 「최첨단의 실험을 행하기 위한 선진적인 시험실(차)」를 의미하는 「Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation」를 생략한 「ALFA-X」라고 하는 애칭명을 붙일 수 있다.
편성은 10량으로, 선두차는 터널 돌입시의 압력파를 억제하기 위해(때문에), 도쿄 가까이의 선두차(1호차)는 「매」등에서 친숙한 E5계와 비교해서 약간 긴 약 16 m의 선두장, 신아오모리 가까이의 선두차(10호차)는 E5계보다 큰폭으로 긴 약 22 m의 선두장을 가지는 차량으로 해, 환경 성능을 비교한다.
주행 시험은 2022년 3월까지 실시될 예정으로, 환경 성능외, 지진 대책을 포함한 안전성 향상의 검증도 행하면 하고 있어, 기간중은 영업 열차가 운행되지 않는 야간을 중심으로 주 2회 정도 실시.최고속도는 360 km/h까지로 하고 있지만, 몇차례는 400 km/h로의 주행 시험도 실시한다고 한다.
각 차량에는 측정 기기를 탑재해, 터널 돌입시의 압력파나 차량 구조, 객실 안쪽 고리경계등을 검증한다.
차체를 지탱하는 부분 모니터링 장치나 동요 방지 제어장치, 리니어식 감속도 증가 장치 등, 4개의 개발 컨셉에 근거해 개발되는 신기구.
https://response.jp/article/2019/03/22/320429.html
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차량의 성능 향상도 좋지만,
정비 신칸센의 260 km/h속박을 먼저 어떻게든 하지 않으면 안 돼서 없는거야.
( ′·д·)
最高400km/h…次世代新幹線『ALFA-X』の走行試験を実施 5月から
JR東日本は3月22日、5月に落成する新幹線試験車両E956形の走行試験を、東北新幹線仙台～新青森間を中心に実施すると発表した。
E956形は「さらなる安全性・安定性の追求」「快適性の向上」「環境性能の向上」「メンテナンスの革新」という4つのコンセプトを基に開発される次世代新幹線車両で、「最先端の実験を行うための先進的な試験室（車）」を意味する「Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation」を略した『ALFA-X』という愛称名が付けられる。
編成は10両で、先頭車はトンネル突入時の圧力波を抑制するため、東京寄りの先頭車（1号車）は『はやぶさ』などでおなじみのE5系と比べてやや長い約16mの先頭長、新青森寄りの先頭車（10号車）はE5系より大幅に長い約22mの先頭長を持つ車両とし、環境性能を比較する。
走行試験は2022年3月まで実施される予定で、環境性能のほか、地震対策を含む安全性向上の検証も行なうとしており、期間中は営業列車が運行されない夜間を中心に週2回程度実施。最高速度は360km/hまでとしているが、数回は400km/hでの走行試験も実施するという。
各車両には測定機器を搭載し、トンネル突入時の圧力波や車両構造、客室内環境などを検証する。
台車モニタリング装置や動揺防止制御装置、リニア式減速度増加装置など、4つの開発コンセプトに基づき開発される新機構。
https://response.jp/article/2019/03/22/320429.html
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車両の性能向上も良いけど、
整備新幹線の260km/h縛りを先に何とかしなきゃならないんでないの。
（ ´・д・）