http://www.itrailnews.co.kr/news/article.html?no=26732
부산~서울간을 1시간 50분 대로 주파하는 「서울~부산 무정차 프리미엄 열차」의 도입을 추진하고 있다.
국토 교통부가 5일에 발표한 2017년도의 업무 계획에 의하면, 철도 서비스의 경쟁력 강화를 위한 사업의 하나로서,
서울~부산간의 중간에 몇역에도 정차하는 일 없이, 직접 왕래하는 고속 열차가 빠르면 6~7월 무렵에 도입된다.

바크민오 철도국장은 브리핑으로 「이번 SRT를 도입하면서, 기존의 코레 일과 함께 열차 운행 계획에 정차역도 삭감해, 3이하의 역을 서는 열차를 11%에서 23%의 레벨에 올렸다」라고 해,

「 더 빠른 서비스를 위해서 무정차 고속 열차의 도입을 추진하고 있다」라고 말했다.

나카마역을 정차하고 있지 않는 경우는, 서울에서 부산까지의 소요 시간이 도쿄대학구와 대전역만 정차하는 경우,
기존의 2시간 15분 ~2시간 20분에 1시간 50분 대로 25분 이상 줄어 든다.국토부는 서울역·용산역으로부터 부산역을 왕래하는 KTX 뿐만이 아니라,
옷자락과 부산역을 왕래하는 SRT에서도 무정차 열차를 운행할 계획이다.

서울~부산 무정차 열차는 코레 일이 2010년 12월부터 운행인 이용 승객이 예상보다 적고, 5년만인 2015년 4월에 폐지하고 있다.

http://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0923673490&code=11151500&cp=nv
오는 6월에는, 서울~부산등의 구간에 무정차 프리미엄 열차가 도입되는 것으로 보여진다.
이와 같이 하면, 서울~부산간의 이동 시간은 1시간 58분으로, 기존의 2시간 35분에 30분 정도 줄어 든다.
한국 철도 공사(코레 일)가 운영하는 KTX는 물론 수서발고속 철도(SRT)의 양쪽 모두 검토 대상이다.
과거 코레 일이 무정차 열차를 운영하고 있는 도중 ,수익성을 이유로 중단해 주실 수 있어에, 기존의 요금보다 비싸게 조정한다고 보여진다.

(끝)

지금의 SRT도 들어간 다이어로 이 시간에 달리면 도중 역에서 선행 열차 대피가 필요할 것이다하지만, 그렇게 치밀한 다이어 짤 수 있는 거니?결국 부산만으로는 수요를 조달할 수 없어서 재철퇴하는 것이 기껏해야 그 정도(야마카와 전용으로 하면 어쨌든).정오 전후의 보선 아침이 되어 곧바로 투입으로 적당히 얼버무려?

뭐가격 인상해도 논스톱이라면 무임 승차할 수 없기 때문에 그 점에서는 메리트 있다w