JR큐슈
12월 3일부터, 프리 게이지 트레인의 주행 시험을 실시!
철도・운수 기구와 큐슈 여객철도(JR큐슈)는, 후리게지트레인(궤간 가변 전철)의 검증 주행 시험을 실시한다고 발표했다.
프리 게이지 트레인 신시험 차량은 2014년 11월 30일부터, 3 모드 내구 주행 시험을 휴지하고 있었다.11월 18 일개 개최된 궤간 가변 기술 평가 위원회에서「실제의 영업선으로 약 1만 km정도의 검증 주행 시험을 실시하는 것으로, 마모 대책 효과를 최종적으로 확인하는」일이 승낙되었다.
이것을 받아 12월 3일부터 개량 차체를 지탱하는 부분에 의한 실제의 영업선으로 검증 주행 시험을 실시한다.주행 구간이 큐슈 신간선 쿠마모토・카고시마 중앙간, 신팔대 부근의 접속선과 카고시마본선쿠마모토・팔대간.신간선은 260 km/h이하, 신팔대 부근의 접속선은 50 km/h이하, 재래선은 130 km/h이하.
12월 중순까지의 시험은, 1일 1～2 왕복으로 주 2～3회 정도.2017년 1월 중순부터 3 월초순의 시험은 신간선이 1일 3 왕복 정도.재래선이 1일 최대 9 왕복 정도로 주에 2～4 일정도.
■News Source(Response)
http://response.jp/article/2016/11/24/285836.html
JR서일본
프리 게이지 노선연장은 무리, 산요신칸센은 시속 300 km전제!
JR서일본의 와 시마 타츠오 사장은, 큐슈 신간선 나가사키 루트에 도입 예정의 프리 게이지 트레인(궤간 가변 전철)의 산요신칸센에의 노선연장에 대해「어려운 면이 있다」라는 인식을 나타냈다.
프리 게이지 트레인의 최고 시속은 270킬로인데 대해, 산요신칸센은 최고 300킬로로 운전하고 있다.
와 시마 사장은「최고속도를 전제로 다이어를 짜고 있어 다이어 구성상, 매우 문제는 큰」와 이유를 설명했다.
■News Source (Sankei)
http://www.sankei.com/west/news/161124/wst1611240057-n1.html
JR九州
12月3日から、フリーゲージトレインの走行試験を実施！
鉄道・運輸機構と九州旅客鉄道（JR九州）は、フリーゲジトレイン（軌間可変電車）の検証走行試験を実施すると発表した。
フリーゲージトレイン新試験車両は2014年11月30日から、3モード耐久走行試験を休止していた。11月18日開催された軌間可変技術評価委員会で「実際の営業線で約1万km程度の検証走行試験を行うことで、摩耗対策効果を最終的に確認する」ことが了承された。
これを受けて12月3日から改良台車による実際の営業線で検証走行試験を実施する。走行区間が九州新幹線熊本・鹿児島中央間、新八代付近の接続線と鹿児島本線熊本・八代間。新幹線は260km/h以下、新八代付近の接続線は50km/h以下、在来線は130km/h以下。
12月中旬までの試験は、1日1～2往復で週2～3回程度。2017年1月中旬から3月初旬の試験は新幹線が1日3往復程度。在来線が1日最大9往復程度で週に2～4日程度。
■News Source （Response）
http://response.jp/article/2016/11/24/285836.html
JR西日本
フリーゲージ乗り入れは無理、山陽新幹線は時速３００ｋｍ前提！
ＪＲ西日本の来島達夫社長は、九州新幹線長崎ルートに導入予定のフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の山陽新幹線への乗り入れについて「難しい面がある」との認識を示した。
フリーゲージトレインの最高時速は２７０キロなのに対し、山陽新幹線は最高３００キロで運転している。
来島社長は「最高速度を前提にダイヤを組んでおり、ダイヤ構成上、非常に問題は大きい」と理由を説明した。
■News Source （Sankei）
http://www.sankei.com/west/news/161124/wst1611240057-n1.html