2016.8.6 17:01갱신
타이의 고속 철도 계획, 일본의 신간선 방식 도입을 확인 2018년중의 착공 목표로 한다
철도 협력에 관한 각서에 서명 후, 악수하는 이시이 국교상(왼쪽)과 타이의 아콤 운수상=6일, 방콕(쿄도우)
일본, 타이 양정부는 6일, 타이의 수도 방콕과 북부 첸마이를 묶는 약 700킬로의 고속 철도 계획에 대해서, 일본의 신간선 방식을 도입하는 것 등을 확인했다.타이 방문중의 이시이 케이이치 국토 교통상과 타이의 아콤 운수상이 철도 협력에 관한 각서에 서명.아콤씨는 기자 회견에서, 빠르면 2018년중에도 착공할 수 있다라는 전망을 나타냈다.
양국 정부는 15년 5월, 신간선 방식의 도입을 전제로 현지조사를 실시하는 것에 합의.17년중의 정식 계약 체결을 목표로 하고 있다.타이 측에 채산면에서의 불안등에서 도입을 의문시하는 소리가 있어, 최종적으로 실현될지 어떨지는 유동적인 요소도 남아 있다.
양국은 또, 인도차이나반도를 횡단하는 동서 경제 회랑 가운데, 타이 북동부 무크다한과 북서부 메소트를 묶는 철도나, 남부 경제 회랑으로 불리는 동부 아란야프라테이트～서부 칸체나브리간의 철도 정비로의 협력을 재차 확인했다.(공동)
http://www.sankei.com/world/news/160806/wor1608060044-n1.html
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고속 철도의 건설을 타국에 맡기는 경우,
냉정하게 검토하면 이런 결과가 되는 것은 당연하지.
( ´－ω－)
다른 아시아제국도 선택을 잘못하지 않으면 좋지만.
인도네시아는・・・ 이제(벌써) 뒤늦음인가.
( ´－д－)
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2016.7.22 20:25갱신
신간선, 대만에서의 실적 강조 싱가폴에서 이시이 국교상
22일, 싱가폴에서 죠세핀・테오 상급 국무상(왼쪽에서 3명째) 등 정부 관계자에게 신간선의 운전 모의 실험 장치에 대해 설명하는 이시이 국교상(앞 오른쪽)(NNA=공동)
이시이 케이이치 국토 교통상은 22일, 싱가폴에서 열린 일본 정부 주최의 심포지엄에서 강연했다.싱가폴－쿠알라룸프루간의 고속 철도 계획에 대해서, 일본의 신간선 시스템은 높은 안전성에 가세해 인재육성의 분야에서도 대만고속철도(대만 신간선)로 실적을 올린 강점을 호소했다.
이시이씨는 이 날, 죠세핀・테오 상급 국무상(운수 담당)과 회담해, 신간선 방식을 채용하도록(듯이) 직접 팔았다.
강연에서 이시이씨는, 이번 고속 철도 계획은「2국 사이에 걸치는 동남아시아 최초의 고속 철도.동남아시아 국가연합(ASEAN)의 경제통합을 견인하는 프로젝트다」라고 지적해, 일본이 관민 일체가 되고 수주를 목표로 하고 있는 것을 강조.
싱가폴의 리・센론 수상과 말레이지아의 나지브 수상은 19일, 건설 계획의 개요를 적은 각서에 조인.나지브씨는 입찰이 내년 실시된다라는 전망을 나타냈다.일본이나 중국, 개구리 `리국, 프랑스, 독일등이 수주에 관심을 나타내고 있다.(공동)
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고속 철도의 건설을 타국에 맡기는 경우,
냉정하게 검토하면 이런 결과가 되는 것은 당연하지.
( ´－ω－)
다른 아시아제국도 선택을 잘못하지 않으면 좋지만.
인도네시아는・・・ 이제(벌써) 뒤늦음인가.
( ´－д－)
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2016.7.22 20:25갱신
신간선, 대만에서의 실적 강조 싱가폴에서 이시이 국교상
22일, 싱가폴에서 죠세핀・테오 상급 국무상(왼쪽에서 3명째) 등 정부 관계자에게 신간선의 운전 모의 실험 장치에 대해 설명하는 이시이 국교상(앞 오른쪽)(NNA=공동)
이시이 케이이치 국토 교통상은 22일, 싱가폴에서 열린 일본 정부 주최의 심포지엄에서 강연했다.싱가폴－쿠알라룸프루간의 고속 철도 계획에 대해서, 일본의 신간선 시스템은 높은 안전성에 가세해 인재육성의 분야에서도 대만고속철도(대만 신간선)로 실적을 올린 강점을 호소했다.
이시이씨는 이 날, 죠세핀・테오 상급 국무상(운수 담당)과 회담해, 신간선 방식을 채용하도록(듯이) 직접 팔았다.
강연에서 이시이씨는, 이번 고속 철도 계획은「2국 사이에 걸치는 동남아시아 최초의 고속 철도.동남아시아 국가연합(ASEAN)의 경제통합을 견인하는 프로젝트다」라고 지적해, 일본이 관민 일체가 되고 수주를 목표로 하고 있는 것을 강조.
싱가폴의 리・센론 수상과 말레이지아의 나지브 수상은 19일, 건설 계획의 개요를 적은 각서에 조인.나지브씨는 입찰이 내년 실시된다라는 전망을 나타냈다.일본이나 중국, 개구리 `리국, 프랑스, 독일등이 수주에 관심을 나타내고 있다.(공동)
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2016.4.29 17:27갱신
일본「신간선」의“설욕”될까 말레이지아－싱가폴 고속 철도에서도 중국이 자금력으로 공세
【쿠알라룸프루=요시무라영휘】말레이지아의 수도 쿠알라룸프루와 이웃나라 싱가폴을 묶는 고속 철도 계획의 수주에 일본이 전력을 다하고 있다.인도네시아의 고속 철도의 수주 싸움에서는 라이벌의 중국에 경쟁해 진 일본.동남아시아로의 연패 회피를 향해서 관민 일체의 총력전이 요구되지만, 중국은 현대판 실크로드 구상「일대 일로」의 일환으로서 공세를 강하게 해 자금력을 무기로 수주 싸움을 유리하게 진행하고 있다.
쿠알라룸프루에서 29일, 일본 정부등의 주최로「신간선 심포지엄」가 열렸다.말레이지아 정부의 담당 대신 등 약 600명을 앞에 두고, 국토 교통성의 야마모토 쥰조우 부대신은「개업 이래, 승객의 사망 사고는 제로다」와 안전성을 강조.JR동일본 간부도 호조인「역 나카」사업 등, 일본의 노하우를 어필했다.
일본측이 이 타이밍에 팔아 공세를 걸친 것은, 말레이지아와 싱가폴 양국이 금년 중반에도 고속 철도 계획에 관한 각서를 주고 받는다고 보여지기 때문이다.그 때, 내년 전반에도 실시가 전망되는 국제 경쟁입찰의 조건등이 나타난다.
2013년에 양국이 합의한 계획은, 현홍`s철도로 6시간 이상 걸리는 총연장 약 350킬로를 90분에 묶는다.말레이지아측의 건설비 시산은 150억 달러( 약 1조 6 천억엔)로, 22년 이후의 개통을 목표로 한다.노선의 대부분이 자국내에 있는 말레이지아가 결정권을 잡는다고 보여진다.
그런 가운데, 중국 국유 철도 건설 대기업의 중국안철은 지난 달 21일, 고속 철도의 발착역이 건설되는 쿠알라룸프루 중심부의 도시 개발 사업지에, 아시아 전역으로의 철도 인프라 사업의 계획・입안을 실시하는 거점을 20억 달러를 투자해 시작한다고 발표.역 건설 사업의 수주를 향해서 이미 움직임을 구체화시켰다.
중국측은, 말레이지아의 국내 정치도 염두에 두고 있는 것 같다.이 도시 개발 사업은, 고액의 채무나 나지브 수상의 자금 유용 의혹이 문제화되는 정부계 투자 개발 회사의 안건.나지브씨는 다른 문제에서도 중국으로부터 자금 지원으로 난국을 극복하면서 있다로 여겨져「고속 철도 입찰로 중국에 유리한 판단을 내리는」(현지 미디어)라고 속삭여지고 있다.
단지, 중국에 의한 동남아시아로의 철도 정비 계획에는, 구름도 눈에 띈다.타이는 지난 달, 중국과의 협력에 합의한 고속 철도 건설 계획에 대해서, 전체 길이 873킬로를 약 250킬로에 단축한다고 발표했다.중국측의 조형`여자 v구가 과대하고, 전망하고 있던 유리한 융자도 거절 당했기 때문에로 여겨진다.
인도네시아의 고속 철도 계획도, 거의 전선으로 아직 건설 허가가 나와 있지 않다.인도네시아 공군은 27일, 기지 주변의 소유지에서 무허가에 굴착 작업을 하고 있었다고 해서 중국인 5명을 체포했다고 발표했다.작업을 하고 있던 것은 중국안으로 역의 건설 예정지가 되고 있는 장소이지만, 군은 토지의 제공을 거절하고 있어, 계획의 엉성함이 부조가 되고 있다.
29일, 쿠알라룸프루에서, 일본의 정부 관계자의 설명을 받으면서, 신간선의 운전 모의 실험 장치를 체험하는 말레이지아 정부 간부(요시무라영휘촬영)
29일, 쿠알라룸프루에서, 일본의 정부 관계자의 설명을 받으면서, 신간선의 운전 모의 실험 장치를 체험하는 말레이지아 정부 간부(요시무라영휘촬영)
29일, 쿠알라룸프루 중심부의 재개발 지역.고속 철도의 발착역 건설이 예정되고 중국이 출자하고 있다(요시무라영휘촬영)
말레이지아의 육상 공공 교통 위원회의 사이드 하미드 의장(왼쪽)과 악수하는 국교성의 야마모토 쥰조우 부대신=29일, 쿠알라룸프루(공동)
新幹線方式導入を確認したそうです。
2016.4.29 17:27更新
日本「新幹線」の“雪辱”なるか マレーシア－シンガポール高速鉄道でも中国が資金力で攻勢
【クアラルンプール＝吉村英輝】マレーシアの首都クアラルンプールと隣国シンガポールを結ぶ高速鉄道計画の受注に日本が全力を挙げている。インドネシアの高速鉄道の受注争いではライバルの中国に競り負けた日本。東南アジアでの連敗回避に向け、官民一体の総力戦が求められるが、中国は現代版シルクロード構想「一帯一路」の一環として攻勢を強め、資金力を武器に受注争いを有利に進めている。
クアラルンプールで２９日、日本政府などの主催で「新幹線シンポジウム」が開かれた。マレーシア政府の担当大臣など約６００人を前に、国土交通省の山本順三副大臣は「開業以来、乗客の死亡事故はゼロだ」と安全性を強調。ＪＲ東日本幹部も好調な「駅ナカ」事業など、日本のノウハウをアピールした。
日本側がこのタイミングで売り込み攻勢をかけたのは、マレーシアとシンガポール両国が今年半ばにも高速鉄道計画に関する覚書を交わすとみられるからだ。その際、来年前半にも実施が見込まれる国際競争入札の条件などが示される。
２０１３年に両国が合意した計画は、現行鉄道で６時間以上かかる総延長約３５０キロを９０分で結ぶ。マレーシア側の建設費試算は１５０億ドル（約１兆６千億円）で、２２年以降の開通を目指す。路線の大半が自国内にあるマレーシアが決定権を握るとみられる。
そんな中、中国国有鉄道建設大手の中国中鉄は先月２１日、高速鉄道の発着駅が建設されるクアラルンプール中心部の都市開発事業地に、アジア全域での鉄道インフラ事業の計画・立案を行う拠点を２０億ドルを投じて立ち上げると発表。駅建設事業の受注に向け、早くも動きを具体化させた。
中国側は、マレーシアの国内政治も念頭に置いているようだ。この都市開発事業は、多額の債務やナジブ首相の資金流用疑惑が問題化される政府系投資開発会社の案件。ナジブ氏は他の問題でも中国から資金支援で難局を乗り切りつつあるとされ、「高速鉄道入札で中国に有利な判断を下す」（地元メディア）とささやかれている。
ただ、中国による東南アジアでの鉄道整備計画には、ほころびも目立つ。タイは先月、中国との協力で合意した高速鉄道建設計画について、全長８７３キロを約２５０キロに短縮すると発表した。中国側の条件要求が過大で、見込んでいた有利な融資も断られたためとされる。
インドネシアの高速鉄道計画も、ほぼ全線でまだ建設許可が出ていない。インドネシア空軍は２７日、基地周辺の所有地で無許可に掘削作業をしていたとして中国人５人を逮捕したと発表した。作業が行われていたのは中国案で駅の建設予定地となっている場所だが、軍は土地の提供を拒絶しており、計画のずさんさが浮き彫りとなっている。
２９日、クアラルンプールで、日本の政府関係者の説明を受けながら、新幹線の運転シミュレーターを体験するマレーシア政府幹部（吉村英輝撮影）
２９日、クアラルンプールで、日本の政府関係者の説明を受けながら、新幹線の運転シミュレーターを体験するマレーシア政府幹部（吉村英輝撮影）
２９日、クアラルンプール中心部の再開発地域。高速鉄道の発着駅建設が予定され、中国が出資している（吉村英輝撮影）
マレーシアの陸上公共交通委員会のサイドハミド議長（左）と握手する国交省の山本順三副大臣＝２９日、クアラルンプール（共同）
2016.8.6 17:01更新
タイの高速鉄道計画、日本の新幹線方式導入を確認 ２０１８年中の着工目指す
鉄道協力に関する覚書に署名後、握手する石井国交相（左）とタイのアーコム運輸相＝６日、バンコク（共同）
日本、タイ両政府は６日、タイの首都バンコクと北部チェンマイを結ぶ約７００キロの高速鉄道計画について、日本の新幹線方式を導入することなどを確認した。タイ訪問中の石井啓一国土交通相とタイのアーコム運輸相が鉄道協力に関する覚書に署名。アーコム氏は記者会見で、早ければ２０１８年中にも着工できるとの見通しを示した。
両国政府は１５年５月、新幹線方式の導入を前提に現地調査を行うことで合意。１７年中の正式契約締結を目指している。タイ側に採算面での不安などから導入を疑問視する声があり、最終的に実現するかどうかは流動的な要素も残っている。
両国はまた、インドシナ半島を横断する東西経済回廊のうち、タイ北東部ムクダハンと北西部メソトを結ぶ鉄道や、南部経済回廊と呼ばれる東部アランヤプラテート～西部カンチャナブリ間の鉄道整備での協力を改めて確認した。（共同）
http://www.sankei.com/world/news/160806/wor1608060044-n1.html
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高速鉄道の建設を他国に委ねる場合、
冷静に検討すればこういう結果になるのは当然だよね。
（ ´－ω－）
他のアジア諸国も選択を間違えなければ良いんだけど。
インドネシアは・・・もう手遅れか。
（ ´－д－）
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2016.7.22 20:25更新
新幹線、台湾での実績強調 シンガポールで石井国交相
２２日、シンガポールでジョセフィン・テオ上級国務相（左から３人目）ら政府関係者に新幹線の運転シミュレーターについて説明する石井国交相（手前右）（ＮＮＡ＝共同）
石井啓一国土交通相は２２日、シンガポールで開かれた日本政府主催のシンポジウムで講演した。シンガポール－クアラルンプール間の高速鉄道計画について、日本の新幹線システムは高い安全性に加え、人材育成の分野でも台湾高速鉄道（台湾新幹線）で実績を上げた強みを訴えた。
石井氏はこの日、ジョセフィン・テオ上級国務相（運輸担当）と会談し、新幹線方式を採用するよう直接売り込んだ。
講演で石井氏は、今回の高速鉄道計画は「２国間にまたがる東南アジア最初の高速鉄道。東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）の経済統合を牽引するプロジェクトだ」と指摘し、日本が官民一体となって受注を目指していることを強調。
シンガポールのリー・シェンロン首相とマレーシアのナジブ首相は１９日、建設計画の概要を記した覚書に調印。ナジブ氏は入札が来年実施されるとの見通しを示した。日本や中国、韓国、フランス、ドイツなどが受注に関心を示している。（共同）
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高速鉄道の建設を他国に委ねる場合、
冷静に検討すればこういう結果になるのは当然だよね。
（ ´－ω－）
他のアジア諸国も選択を間違えなければ良いんだけど。
インドネシアは・・・もう手遅れか。
（ ´－д－）
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2016.7.22 20:25更新
新幹線、台湾での実績強調 シンガポールで石井国交相
２２日、シンガポールでジョセフィン・テオ上級国務相（左から３人目）ら政府関係者に新幹線の運転シミュレーターについて説明する石井国交相（手前右）（ＮＮＡ＝共同）
石井啓一国土交通相は２２日、シンガポールで開かれた日本政府主催のシンポジウムで講演した。シンガポール－クアラルンプール間の高速鉄道計画について、日本の新幹線システムは高い安全性に加え、人材育成の分野でも台湾高速鉄道（台湾新幹線）で実績を上げた強みを訴えた。
石井氏はこの日、ジョセフィン・テオ上級国務相（運輸担当）と会談し、新幹線方式を採用するよう直接売り込んだ。
講演で石井氏は、今回の高速鉄道計画は「２国間にまたがる東南アジア最初の高速鉄道。東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）の経済統合を牽引するプロジェクトだ」と指摘し、日本が官民一体となって受注を目指していることを強調。
シンガポールのリー・シェンロン首相とマレーシアのナジブ首相は１９日、建設計画の概要を記した覚書に調印。ナジブ氏は入札が来年実施されるとの見通しを示した。日本や中国、韓国、フランス、ドイツなどが受注に関心を示している。（共同）
http://www.sankei.com/world/news/160722/wor1607220060-n1.html
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2016.4.29 17:27更新
日本「新幹線」の“雪辱”なるか マレーシア－シンガポール高速鉄道でも中国が資金力で攻勢
【クアラルンプール＝吉村英輝】マレーシアの首都クアラルンプールと隣国シンガポールを結ぶ高速鉄道計画の受注に日本が全力を挙げている。インドネシアの高速鉄道の受注争いではライバルの中国に競り負けた日本。東南アジアでの連敗回避に向け、官民一体の総力戦が求められるが、中国は現代版シルクロード構想「一帯一路」の一環として攻勢を強め、資金力を武器に受注争いを有利に進めている。
クアラルンプールで２９日、日本政府などの主催で「新幹線シンポジウム」が開かれた。マレーシア政府の担当大臣など約６００人を前に、国土交通省の山本順三副大臣は「開業以来、乗客の死亡事故はゼロだ」と安全性を強調。ＪＲ東日本幹部も好調な「駅ナカ」事業など、日本のノウハウをアピールした。
日本側がこのタイミングで売り込み攻勢をかけたのは、マレーシアとシンガポール両国が今年半ばにも高速鉄道計画に関する覚書を交わすとみられるからだ。その際、来年前半にも実施が見込まれる国際競争入札の条件などが示される。
２０１３年に両国が合意した計画は、現行鉄道で６時間以上かかる総延長約３５０キロを９０分で結ぶ。マレーシア側の建設費試算は１５０億ドル（約１兆６千億円）で、２２年以降の開通を目指す。路線の大半が自国内にあるマレーシアが決定権を握るとみられる。
そんな中、中国国有鉄道建設大手の中国中鉄は先月２１日、高速鉄道の発着駅が建設されるクアラルンプール中心部の都市開発事業地に、アジア全域での鉄道インフラ事業の計画・立案を行う拠点を２０億ドルを投じて立ち上げると発表。駅建設事業の受注に向け、早くも動きを具体化させた。
中国側は、マレーシアの国内政治も念頭に置いているようだ。この都市開発事業は、多額の債務やナジブ首相の資金流用疑惑が問題化される政府系投資開発会社の案件。ナジブ氏は他の問題でも中国から資金支援で難局を乗り切りつつあるとされ、「高速鉄道入札で中国に有利な判断を下す」（地元メディア）とささやかれている。
ただ、中国による東南アジアでの鉄道整備計画には、ほころびも目立つ。タイは先月、中国との協力で合意した高速鉄道建設計画について、全長８７３キロを約２５０キロに短縮すると発表した。中国側の条件要求が過大で、見込んでいた有利な融資も断られたためとされる。
インドネシアの高速鉄道計画も、ほぼ全線でまだ建設許可が出ていない。インドネシア空軍は２７日、基地周辺の所有地で無許可に掘削作業をしていたとして中国人５人を逮捕したと発表した。作業が行われていたのは中国案で駅の建設予定地となっている場所だが、軍は土地の提供を拒絶しており、計画のずさんさが浮き彫りとなっている。
２９日、クアラルンプールで、日本の政府関係者の説明を受けながら、新幹線の運転シミュレーターを体験するマレーシア政府幹部（吉村英輝撮影）
２９日、クアラルンプールで、日本の政府関係者の説明を受けながら、新幹線の運転シミュレーターを体験するマレーシア政府幹部（吉村英輝撮影）
２９日、クアラルンプール中心部の再開発地域。高速鉄道の発着駅建設が予定され、中国が出資している（吉村英輝撮影）
マレーシアの陸上公共交通委員会のサイドハミド議長（左）と握手する国交省の山本順三副大臣＝２９日、クアラルンプール（共同）
http://www.sankei.com/world/news/160429/wor1604290034-n1.html