금년의 4월 풀에게 Peach가 홈 페이지에서 공개한 재료.
( ´・ω・) p
( ´・ω・) p
하늘을 나는 일본식 방「SAMURAI호」.
이것을 성실하게 만들려는 바보씨가 나타난 것 같아요.
(；´・д・) p
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2016.5.22 10:34갱신
쿄토풍? 일본인 비지니스맨을 고객으로서 상정한「자리 의자」제트기
브라질의 Embraer는, 비즈니스 제트기의 컨셉「비행선 쿄토(Airship Kyoto)」를 발표했다.반이 유리제와 같이 생각되는 항공기 속에서, 마루에 앉는 것을 좋아할 것 같은 일본의 비지니스맨을 고객으로서 상정하고 있는 것이라고 한다.
식탁이나 화병에「쿄토 테이스트 」.
브라질의 항공기 메이커 Embraer(엔브라엘)는, 5,300만 달러 하는 동사의 대형 비즈니스 제트기 「Lineage 1000 E」의 10주년을 기념하고, 새로운 객실의 컨셉「비행선 쿄토(AirshipKyoto)」를 공개했다.
이 컨셉에서는, 눈이 휘둥그레 질 만큼 큰 창을 마련하고 있다.표준적인 항공기의 도어만한 크기가 있다 이 큰 유리창으로, 승객은 자연광을 받아 경치를 즐길 수 있다.그 경치에 필적할 수 있는 것은, 아마 국제 우주 스테이션의 관측창 정도일 것이다.
태양이 찬란히 쏟아져, 반이 유리제와 같이 생각되는 항공기 속에서, 마루에 앉는 것을 좋아할 것 같은 일본의 비지니스맨을 고객으로서 상정하고 있는 것이라고 한다.
마루의 쿠션이라고 하는 낮은 위치로부터에서도 하늘의 풍경을 즐길 수 있다.
이 창은, 방담성이 있다 에레크트로크로믹크조광유리를 이용하고 있어 다층창의 색조나 차광을 조정할 수 있다.전기적 쉐이드는, 승객이 자고 있을 때는 빛을 완전하게 차단한다.
Embraer는 이번 컨셉 때문에, 고급 요트의 디자이너인 패트릭・노우르즈와 손을 잡았다.양자는, 2명용 샤워를 추가한 것 외, 창으로 무엇인가 새로운 것을 실시하는 것으로 곧바로 합의했다.
항공기의 창은 작은 것이 일반적이다.기체의 구조적 완전성을 해쳐, 중량이 늘어나 연비가 나빠지기 때문이다.모든 창을 중지해, 전면 스크린으로 대체한 초음속 지타 `F트기가 개발되고 있는(일본어판 기사) 것도 그 때문이다.
하지만, Embraer의 거대창의 치수는, 민간 항공기의 표준적인 출입구의 크기에 필적한다.보통은 도어를 배치하는 장소를 유리벽으로 했던 것이다.
Embraer는 1990년대에, 리저널 제트「ERJ-145」를 브라질의 연안경비대 전용으로 개발했다.이 버전에는, 이번 Lineage 1000과 닮은 것 같은 대형창이 있었지만, 구조상, 날개의 전방으로 창을 배치했다.새로운 컨셉에 대해서는, 창의 경량화와 기체에의 통합의 촉진을 위해서, 티탄제의 설치 용기재를 3 D프린트 할지도 모른다, 라고 내장 디자인 담당 바이스프레지덴트의 제이・비바는 설명하고 있다
Lineage 1000은, 민간 항공기를 베이스로 하고 있으므로, 대중용 항공기에 요구되는 내구성 기준을 만족 시키도록(듯이) 설계되고 있다.호환성이 있다의로, 장래, 기체 중앙석에 앉아 있어도, 비행중에 훌륭한 경치를 즐길 수 있을 찬스가 있다일지도 모른다.
http://www.sankei.com/wired/news/160522/wir1605220001-n1.html
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『마루에 앉는 것을 좋아할 것 같은일본의 비지니스맨을 고객으로서 상정 』
뭐라고 말하고 있는 것 같지만,
과연 일본에 『대형 비즈니스 제트기』의 수요가 있다 의 것인지군요.
( ´－д－)
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『마루에 앉는 것을 좋아할 것 같은일본의 비지니스맨을 고객으로서 상정 』
뭐라고 말하고 있는 것 같지만,
과연 일본에 『대형 비즈니스 제트기』의 수요가 있다 의 것인지군요.
( ´－д－)
～ 이상 ～
今日は4月1日ではありません。
空飛ぶ和室「SAMURAI号」。
これを真面目に作ろうというお馬鹿さんが現れたようですよ。
（；´・д・）p
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2016.5.22 10:34更新
京都風？ 日本人ビジネスマンを顧客として想定した「座椅子」ジェット機
ブラジルのEmbraerは、ビジネスジェット機のコンセプト「エアシップ京都（Airship Kyoto）」を発表した。半分がガラス製のように思える航空機のなかで、床に座るのを好みそうな日本のビジネスマンを顧客として想定しているのだという。
食卓や花瓶に「京都テイスト」。
ブラジルの航空機メーカーEmbraer（エンブラエル）は、5,300万ドルする同社の大型ビジネスジェット機「Lineage 1000E」の10周年を記念して、新たな客室のコンセプト「エアシップ京都（Airship Kyoto）」を公開した。
このコンセプトでは、目を見張るほど大きな窓を設けている。標準的な航空機のドアくらいの大きさがあるこの大きなガラス窓で、乗客は自然光を浴び、眺めを堪能できる。その眺めに匹敵できるのは、おそらく国際宇宙ステーションの観測窓くらいだろう。
太陽がさんさんと降り注ぎ、半分がガラス製のように思える航空機のなかで、床に座るのを好みそうな日本のビジネスマンを顧客として想定しているのだという。
床のクッションという低い位置からでも空の風景が楽しめる。
この窓は、防曇性があるエレクトロクロミック調光ガラスを用いており、多層窓の色合いや遮光を調整できる。電気的シェードは、乗客が眠っているときには光を完全に遮断する。
Embraerは今回のコンセプトのため、高級ヨットのデザイナーであるパトリック・ノウルズと手を組んだ。両者は、2人用シャワーを追加したほか、窓で何か新しいことを行うことですぐに合意した。
航空機の窓は小さいのが一般的だ。機体の構造的完全性を損ない、重量が増して燃費が悪くなるからだ。すべての窓を廃し、全面スクリーンで代替した超音速ジェット機が開発されている（日本語版記事）のもそのためだ。
だが、Embraerの巨大窓の寸法は、民間航空機の標準的な出入口の大きさに匹敵する。普通はドアを配置する場所をガラス張りにしたのだ。
Embraerは1990年代に、リージョナルジェット「ERJ-145」をブラジルの沿岸警備隊向けに開発した。このヴァージョンには、今回のLineage 1000と似たような大型窓があったが、構造上、翼の前方に窓を配置した。新しいコンセプトについては、窓の軽量化と機体への統合の促進のために、チタン製の据付用器材を3Dプリントするかもしれない、と内装デザイン担当ヴァイスプレジデントのジェイ・ビーヴァーは説明している
Lineage 1000は、民間航空機をベースにしているので、大衆向け航空機に求められる耐久性基準を満たすように設計されている。互換性があるので、将来、機体中央席に座っていても、飛行中に素晴らしい眺めを楽しめるチャンスがあるかもしれない。
今年のエイプリルフールにPeachがホームページで公開したネタ。
（ ´・ω・）p
（ ´・ω・）p
空飛ぶ和室「SAMURAI号」。
これを真面目に作ろうというお馬鹿さんが現れたようですよ。
（；´・д・）p
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2016.5.22 10:34更新
京都風？ 日本人ビジネスマンを顧客として想定した「座椅子」ジェット機
ブラジルのEmbraerは、ビジネスジェット機のコンセプト「エアシップ京都（Airship Kyoto）」を発表した。半分がガラス製のように思える航空機のなかで、床に座るのを好みそうな日本のビジネスマンを顧客として想定しているのだという。
食卓や花瓶に「京都テイスト」。
ブラジルの航空機メーカーEmbraer（エンブラエル）は、5,300万ドルする同社の大型ビジネスジェット機「Lineage 1000E」の10周年を記念して、新たな客室のコンセプト「エアシップ京都（Airship Kyoto）」を公開した。
このコンセプトでは、目を見張るほど大きな窓を設けている。標準的な航空機のドアくらいの大きさがあるこの大きなガラス窓で、乗客は自然光を浴び、眺めを堪能できる。その眺めに匹敵できるのは、おそらく国際宇宙ステーションの観測窓くらいだろう。
太陽がさんさんと降り注ぎ、半分がガラス製のように思える航空機のなかで、床に座るのを好みそうな日本のビジネスマンを顧客として想定しているのだという。
床のクッションという低い位置からでも空の風景が楽しめる。
この窓は、防曇性があるエレクトロクロミック調光ガラスを用いており、多層窓の色合いや遮光を調整できる。電気的シェードは、乗客が眠っているときには光を完全に遮断する。
Embraerは今回のコンセプトのため、高級ヨットのデザイナーであるパトリック・ノウルズと手を組んだ。両者は、2人用シャワーを追加したほか、窓で何か新しいことを行うことですぐに合意した。
航空機の窓は小さいのが一般的だ。機体の構造的完全性を損ない、重量が増して燃費が悪くなるからだ。すべての窓を廃し、全面スクリーンで代替した超音速ジェット機が開発されている（日本語版記事）のもそのためだ。
だが、Embraerの巨大窓の寸法は、民間航空機の標準的な出入口の大きさに匹敵する。普通はドアを配置する場所をガラス張りにしたのだ。
Embraerは1990年代に、リージョナルジェット「ERJ-145」をブラジルの沿岸警備隊向けに開発した。このヴァージョンには、今回のLineage 1000と似たような大型窓があったが、構造上、翼の前方に窓を配置した。新しいコンセプトについては、窓の軽量化と機体への統合の促進のために、チタン製の据付用器材を3Dプリントするかもしれない、と内装デザイン担当ヴァイスプレジデントのジェイ・ビーヴァーは説明している
Lineage 1000は、民間航空機をベースにしているので、大衆向け航空機に求められる耐久性基準を満たすように設計されている。互換性があるので、将来、機体中央席に座っていても、飛行中に素晴らしい眺めを楽しめるチャンスがあるかもしれない。
http://www.sankei.com/wired/news/160522/wir1605220001-n1.html
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『床に座るのを好みそうな日本のビジネスマンを顧客として想定』
なんて言ってるようだけど、
果たして日本に『大型ビジネスジェット機』の需要があるのかね。
（ ´－д－）
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『床に座るのを好みそうな日本のビジネスマンを顧客として想定』
なんて言ってるようだけど、
果たして日本に『大型ビジネスジェット機』の需要があるのかね。
（ ´－д－）
～ 以上 ～