2016.3.27 21:05갱신

철도와 노면 전차가 상호 연결 운행　「전국 최초 」　후쿠이 철도 물을 수 있는 상철도

　후쿠이현의 후쿠이 철도 물을 수 있는 상철도는 27일, 철도와 노면 전차의 노선연장을 시작했다.환승역의 타하라쵸역(후쿠이시)에서 접속했다.양 회사에 의하면「다른 사업자에 의한 철도와 노면 전차의 상호 연결 운행은 전국 최초」로 하고 있다.

　후쿠이 철도 종점의 에츠젠 타케후역( 동현 에츠젠시)으로부터, 상철도의 와시즈카 하리바라역(후쿠이시)까지 갈아 타 없이 끝나, 통근 통학의 편리성이 향상한다.

　후쿠이 철도는 에츠젠 타케후－타하라쵸간 가운데, 일부 구간에 대해서는 노면 전차로서 주행하고 있다.

　에츠젠 타케후역발의 제일 전철을 탄 히로시마시의 공무원 무라카미 마사유키씨(23)는「철도와 노면 전차가 노선 연장하는 것은 신선한 느낌으로, 두근두근한」와 흥분한 님 아이로 이야기했다.



2016.3.23 10:56갱신

남해 전철, 전설의 관광 안내도를 폐기…환상의 철도 노선도도 그려져 있었는데


남해 연선 관광 안내도는, 벗겨져서 떨어진 부분이 있다 등 열화가 눈에 띄고 있던=헤세이 27년 11월, 오사카시 나니와구(오쿠 키요시박촬영)

　남해 전철 타카노선의 기점, 시오미교역(오사카시 나니와구)에 반세기 이상이나 내걸 수 있어 온 연선 관광 안내 도화 철거, 폐기되고 있었던 것이 23일, 알았다.일찌기 아와지섬(효고현)에 존재한 철도 노선등도 그려지고 있어 전문가에게서는「칸사이 사철의 역사를 나타내는 귀중한 자료였는데 아까운」라는 소리도 오르고 있다.

■개업 116년을 맞이한 역의 명물, 귀중한 자료인데…「벗겨져서 볼품이」와 폐기

　연선 관광 안내도는 폭 3미터를 넘는 큰 것으로, 쇼와 30년대에 시오미교역의 개찰 후로 내걸 수 있었다.와카야마현이나 토쿠시마현내등의 명소, 고적을 일러스트로 소개.현재는 폐지되어 존재하지 않는 와카야마시내의 노면 전차나, 후케(늙어) 항(오사카부 미사키쵸)과 아와지섬의 스모토를 연결하고 있던 기선의 항로, 아와지섬을 달리고 있던 철도 등 당시의 노선도도 그대로 그려져 있었다.

　남해에 의하면, 안내도의 열화가 진행해, 벗겨져서 떨어진 부분이 눈에 띄는 등 볼품도 나빴기 때문에 이번 달 1일에 철거.그 후, 안내도의 수복은 곤란이라고 판단해, 폐기하기로 했다고 한다.

　이것에 대해, 철도사를 잘 아는 작가 코무타 테츠히코씨는「남해가 아와지섬의 철도와 연락 운수를 실시하고 있던 당시의 귀중한 자료」라고 지적.「기적적으로 남아 받을 수 있어에, 어떻게든 수복해 보존 전시해 주었으면 했다.폐기는 아까운」와 아까워했다.

　시오미교역은 메이지 33(1900) 년에 타카노 철도의 터미널역, 도우톰보리역으로서 개업.후에 현재의 역명으로 개칭되었다.타이쇼 14년에 타카노선이 남바역에 노선 연장하게 되면, 타카노선의 지선(통칭・시오미교선)의 종착역이 되었다.

　현재는 30분간격으로 2 양편성의 전철이 발착하는 대도시의 로컬역으로서 알려져 쇼와 레트르의 분위기를 남기는 역사와 함께, 퇴색한 안내도도 철도 팬을 중심으로 인기를 끌고 있었다.


시오미교역의 개찰 후로 내걸 수 있고 있던 남해 연선 관광 안내도=헤세이 27(2015) 년 8월, 오사카시 나니와구(오오타케 나오키 촬영)






센니치마에통에 접한 대도시의 한가운데에 있는 남해「시오미 다리」역은, 쇼와 레트르의 분위기를 현저하게 남기는 로컬역으로서 알려진다=헤세이 27(2015) 년 8월(오오타케 나오키 촬영)