페리 하코다테 만에 있어 항 CO2 주입 소화에
08/04 22:08,08/05 02:44 갱신
하코다테에의 있어 항이 정해진「등원원수 줄여가며 꿰매어 개」.출화로부터 5일째에 들어가도 진화되지 않았다=4일 오후 5시, 토마코마이의 남50킬로 부근
【토마코마이, 하코다테】상선 미츠이 페리(도쿄)는 4일, 토마코마이바다의 태평양상에서 화재가 일어난 동사의「등원원수 줄여가며 꿰매어 개」(1만 1401톤)를 하코다테항 바다로 옮겨, 이산화탄소(CO2)를 선내에 주입해 소화할 것을 결정해 전문 업자가 같은 날 밤, 네 있어 항을 개시했다.「매우 설」는 5일 오후 1시에도, 동항 바다에 도착할 전망.
관계자에 의하면, 하코다테항 바다에의 있어 항은, 하코다테 만내의 해면 상황이 토마코마이바다 등에 비교해 온화하고, 소화 작업에의 영향이 적은 것으로부터 결정되었다.
네 있어 항과 소화 작업을 하청받은 일본 사르베지(도쿄)의 계획에 의하면, 하코다테항 바다에 닻을 내린「매우 설」에 로리차를 적재한 작업대선을 옆 붙여 해, CO2 가스 약 30톤을 선내에 주입, 산소 농도를 줄여 소화한다.동항 바다까지는, 대형의 있어 항선과「매우 설」뱃머리부를 견인 로프로 묶어 당겨, 다른 소화 설비를 가지는 예인선이「다？`「설」의 선체를 차게 하면서 보통주 한다.네 있어 항개시부터 진화까지 4～6일간 걸린다고 전망된다.
일본 사르베지는 4일 오후, 하코다테시내에서 동시나 현지어협, 해운회사 등 약 30 단체를 대상으로 설명회를 열어, 소화 계획을 나타내고 동의를 요구했다.동사등에 의하면, 이론은 나오지 않았다고 한다.하코다테바다에서는 2006년, 네무로바다에서 화재를 일으킨 파나마 선적의 콘테이너선을 있어 항해해, 이산화탄소에 의한 소화 활동을 했다.
한편, 국토 교통성 운수 안전 위원회의 사고 조사관 3명은 같은 날, 토마코마이에서의 조사를 종료했다.동위는「매우 설」가 진화되어, 계류처가 결정된 후에 선체 조사를 실시해, 사고 원인의 구명을 진행시킨다.
「매우 설」는 지난 달 31 일 저녁, 차량 갑판의 D데크로부터 출화.소화 활동중에 행방불명이 되어, 선내 수색으로 사체로 발견된 2등 항해사 오다(내린) 쿠니히코씨(44)를 제외하는 승객 승무원 93명은 피난했다.무로란 해상보안부는 4일, 오다씨의 사법해부를 실시해, 사인을 조사하고 있다.
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오오타 국교상「원인 구명 서두르는 」 토마코마이바다 페리 화재
08/04 16:00
오타 아키히로 국토 교통상은 4일의 내각회의 후의 기자 회견에서, 토마코마이바다의 태평양상에서 발생해, 승무원 1명이 사망한 상선 미츠이 페리의「등원원수 줄여가며 꿰매어 개」의 화재에 대해「사고 원인의 구명을 급한 것, 재발 방지책을 강구해 가는」라고 말했다.구체적으로는 적재 차량의 취급이나 화재의 조기 탐지, 소화 활동의 적부에 대해 검증해 나갈 생각을 분명히 했다.
화재를 받아 동성 운수 안전위는 1일에 선박 사고 조사관등 5명을 현지에 파견했지만, 현재도 진화되지 않기 때문에, 선내에서의 조사는 가서 않았다.
오오타씨는「앞으로의 본격적인 조사에서 방지책에 대해 대응을 급한 것 싶은」라고 강조했다.
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발생 4일, 여전히 시끄러움 관계 기관, 대응에 쫓기는 토마코마이바다 페리 화재
08/04 05:00
「등원원수 줄여가며 꿰매어 개」에의 방수를 계속하는 소방형 순시정「없어져 있어」=2일, 토마코마이바다
여름휴가(방학)중의 관광객등으로 혼잡하는 토마코마이 서항 페리 터미널.「매우 설」이외의 발착편은 통상 대로 운항되고 있다=1일 오후 4시 40분
근처를 항행하고 있던 카와사키 근해기선의 페리「실버 퀸」에 구조되어 토마코마이 서항에 도착한「등원원수 줄여가며 꿰매어 개」의 승객=7월 31일 오후 11시 10분
토마코마이바다의 태평양상에서 상선 미츠이 페리(도쿄)의 「 등원원수 줄여가며 꿰매어 개 」로 발생한 화재는, 많은 승객 승무원을 태운 가운데 일어나 현지에 충격을 주었다.동사 토마코마이 지점이 들어가는 토마코마이 서항 터미널에는 연일, 많은 보도진이 몰려들어 여름휴가(방학)객으로 떠들썩한 터미널내는 시끄러움으로 하고 있다.토마코마이시도 만일에 대비해 피난소 설영의 준비등을 실시했다.
화재는 7월 31일 오후 5시 반경, 「매우 설」선내에서 화재 경보기가 작동.달려 든 승무원이 차량 갑판으로부터 연기가 나와 있는 것을 발견, 제1 관할구역 해상 보안 본부에 통보했다.동6시에 소화를 단념해, 승객 승무원 93명이 부근을 항행중의 배에 구조되었다.
토마코마이 서항 터미널내의 상선 미츠이 페리 토마코마이 지점 사무소에는 같은 날 밤부터, 보도진이 몰려들었다. 국토 교통성 운수 안전 위원회 의 선박 사고 조사관이, 1일부터 동사무소 등에 들어가, 사카가미 미키오(다과 이식해 봐 자르자) 선장(58)이나 승무원등에 사정을 듣고 있다.
시 위기 관리실에는 31일 오후 6너무 쉼
フェリー函館湾にえい航 ＣＯ２注入消火へ
08/04 22:08、08/05 02:44 更新
函館へのえい航が決まった「さんふらわあ だいせつ」。出火から５日目に入っても鎮火していない＝４日午後５時、苫小牧の南５０キロ付近
【苫小牧、函館】商船三井フェリー（東京）は４日、苫小牧沖の太平洋上で火災が起きた同社の「さんふらわあ だいせつ」（１万１４０１トン）を函館港沖に移し、二酸化炭素（ＣＯ２）を船内に注入して消火することを決め、専門業者が同日夜、えい航を開始した。「だいせつ」は５日午後１時にも、同港沖に到着する見通し。
関係者によると、函館港沖へのえい航は、函館湾内の海面状況が苫小牧沖などに比べて穏やかで、消火作業への影響が少ないことから決定された。
えい航と消火作業を請け負った日本サルヴェージ（東京）の計画によると、函館港沖にいかりを下ろした「だいせつ」にローリー車を積載した作業台船を横付けし、ＣＯ２ガス約３０トンを船内に注入、酸素濃度を減らして消火する。同港沖までは、大型のえい航船と「だいせつ」船首部をけん引ロープで結んで引き、別の消火設備を持つ引き船が「だいせつ」の船体を冷やしながら並走する。えい航開始から鎮火まで４～６日間かかると見込まれる。
日本サルヴェージは４日午後、函館市内で同市や地元漁協、海運会社など約３０団体を対象に説明会を開き、消火計画を示して同意を求めた。同社などによると、異論は出なかったという。函館沖では２００６年、根室沖で火災を起こしたパナマ船籍のコンテナ船をえい航し、二酸化炭素による消火活動が行われた。
一方、 国土交通省運輸安全委員会 の事故調査官３人は同日、苫小牧での調査を終了した。同委は「だいせつ」が鎮火し、係留先が決定した後に船体調査を行い、事故原因の究明を進める。
「だいせつ」は先月３１日夕、車両甲板のＤデッキから出火。消火活動中に行方不明となり、船内捜索で遺体で見つかった２等航海士織田（おりた）邦彦さん（４４）を除く乗客乗員９３人は避難した。室蘭海保は４日、織田さんの司法解剖を行い、死因を調べている。
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太田国交相「原因究明急ぐ」 苫小牧沖フェリー火災
08/04 16:00
太田昭宏国土交通相は４日の閣議後の記者会見で、苫小牧沖の太平洋上で発生し、乗員１人が死亡した商船三井フェリーの「さんふらわあ だいせつ」の火災について「事故原因の究明を急ぎ、再発防止策を講じていく」と述べた。具体的には積載車両の取り扱いや火災の早期探知、消火活動の適否について検証していく考えを明らかにした。
火災を受けて同省運輸安全委は１日に船舶事故調査官ら５人を現地に派遣したが、現在も鎮火していないため、船内での調査は行っていない。
太田氏は「これからの本格的な調査で防止策について対応を急ぎたい」と強調した。
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発生４日、依然騒然 関係機関、対応に追われる 苫小牧沖フェリー火災
08/04 05:00
「さんふらわあだいせつ」への放水を続ける消防型巡視艇「りゅうせい」＝２日、苫小牧沖
夏休み中の観光客らで混雑する苫小牧西港フェリーターミナル。「だいせつ」以外の発着便は通常通り運航されている＝１日午後４時４０分
近くを航行していた川崎近海汽船のフェリー「シルバークイーン」に救助され、苫小牧西港に到着した「さんふらわあだいせつ」の乗客＝７月３１日午後１１時１０分
苫小牧沖の太平洋上で商船三井フェリー（東京）の「 さんふらわあだいせつ 」で発生した火災は、多くの乗客乗員を乗せた中で起き、地元に衝撃を与えた。同社苫小牧支店が入る苫小牧西港ターミナルには連日、多くの報道陣が詰めかけ、夏休み客でにぎわうターミナル内は騒然としている。苫小牧市も万が一に備え、避難所設営の準備などを行った。
火災は７月３１日午後５時半ごろ、「だいせつ」船内で火災報知機が作動。駆けつけた乗員が車両甲板から煙が出ているのを発見、 第１管区海上保安本部 に通報した。同６時に消火を断念し、乗客乗員９３人が付近を航行中の船に救助された。
苫小牧西港ターミナル内の商船三井フェリー苫小牧支店事務所には同日夜から、報道陣が詰めかけた。 国土交通省運輸安全委員会 の船舶事故調査官が、１日から同事務所などに入り、坂上幹郎（さかうえみきろう）船長（５８）や乗員らに事情を聴いている。
市危機管理室には３１日午後６時半すぎに、道危機対策課から一報が入った。市消防本部など関係部署に連絡し、同７時半から情報連絡体制を敷いた。乗客乗員にけが人が出た場合や、宿泊先の確保が困難な場合に備え、避難所の開設を視野に準備した。現在も情報連絡体制を継続しており、同管理室は「今後も側面支援できるよう、引き続き情報収集していく」としている。
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偶然乗船の消防士が救護、避難者の名や症状一覧表に重症度も判別 フェリー火災
08/04 05:00
「 さんふらわあだいせつ 」の火災発生時、救助に駆け付けたフェリーには、青森県十和田消防署の消防士らが偶然乗り合わせ、一般の乗客と協力して避難者の救護に当たっていた。現場を指揮した同署の消防士久保拓穂（たくほ）さん（３６）が３日、札幌市内で北海道新聞などの取材に対し、当時の状況を語った。
久保さんは旭川市内でのサッカー大会に出場するため、職場の同僚ら９人と近くを航行していた「シルバークイーン」に乗っていた。同船は火災発生後の午後７時半ごろ、「だいせつ」の乗員乗客３９人を救助。久保さんらは消防士であることを乗員に申し出た上で、番号を書いたガムテープを避難者に貼り、名前や性別、症状を一覧表にまとめた。さらに喉の痛みや手足のしびれがないかを聞き、重症度を判別した。
乗員は、煙を吸ったためか口の周りにすすが付いていた。後に気道がむくんで窒息を起こす恐れもあり、注意していたという。不安がる子供には「おじちゃん消防士だから大丈夫だよ」と声を掛けた。
午後１０時半ごろ、苫小牧西港に無事到着。「仲間同士で話し合い、その場でできることを考えた」と振り返った。この日、死亡が確認された織田邦彦さんについては「使命感から最後まで残っていたのではないかと思う」と話した。
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わざわざ函館まで引っ張っていって消火しますか。
こんなに長い時間燃え続けてたら、
高温に晒された船体のダメージもかなり大きいんじゃないかしら。
復旧出来るのかな。
（ ´･д･）
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（おまけ）
まぁ・・・まだやっていたのか、と。
中凶に領海内の海底地形をお晒し遊ばすそうで。
どうでもいいけど。
（ ´-д-）p
2015.8.4 17:46更新
【韓国旅客船沈没】
セウォル号引き揚げに中韓の企業連合を選定 長江沈没船も関与
韓国海洋水産省は４日、南西部の珍島沖で昨年４月に沈没した旅客船セウォル号の引き揚げ担当企業に、中国交通運輸省所管の上海サルベージと韓国企業のオーシャンＣ＆Ｉの企業連合を選んだことを発表した。
上海サルベージは６月に中国の長江で沈没した旅客船の引き揚げにも関わったという。来年７月の引き揚げ完了を目指し、今週から作業に入る見通し。
沈没事故では２９５人が死亡、９人が行方不明のまま。（ソウル 名村隆寛）