철도
2015년 01월 16일(금) 15시 26분
JR동일본, 신간선과 재래선 특급의 차내 판매를 축소에
JR동일본은 일부의 신간선 열차와 재래선 특급 열차로 차내 판매의 영업을 종료한다고 발표했다.사진은 3월 13일에 차내 판매를 종료하는『나리타 익스프레스 』.
JR동일본의 신간선도『이루는 것』『에가 원』등에서 차내 판매를 종료한다.
JR동일본은 1월 16일, 신간선 열차와 재래선 특급 열차의 차내 판매 서비스를 축소한다고 발표했다.일부의 신간선으로 실시하고 있는 1등차 전문 스탭(그린 어텐던트)에 의한 서비스도 종료한다.
동사의 발표에 의하면, 3월 13일에 토호쿠 신간선『이루는 것』와 죠에츠 신칸센『에가 원』, 야마가타 신간선『날개』(야마가타～신죠간)의 차내 판매를 종료.재래선 특급도 나리타 공항 액세스 특급『나리타 익스프레스』의 차내 판매를 종료한다.죠반선의 특급『프레시히들』는 3월 13 기한로 운행을 종료해, 다음 14일부터는 시나가와 발착편을 포함한『영원』로 바뀌지만, 『영원』에서는 차내 판매의 영업은 실시하지 않는다.JR동일본은「손님의 이용 상황을 밟아」라고 차내 판매를 종료한다고 하고 있다.
이 외 , 토호쿠 신간선・아키타 신간선의『매』『하야테』『미인』로 실시되고 있는 그린 어텐던트에 의한 서비스도, 3월 13일에 종료한다.
《초정요시카즈 》
철도
2015년 01월 20일(화) 15시 48분
발매 중지의 도쿄역 Suica, 10만매 증쇄에…1월 30일부터 접수 개시
구입 희망자의 쇄도로 발매를 중지하고 있는「도쿄역 개업 100주년 기념 Suica」의 이미지.1월 30일부터 인터넷과 우송으로 통신 판매의 신청을 받아들인다.
도쿄역의 마루노우치 역사.작년 12월에 개업 100주년을 맞이했다.
구입 희망자의 쇄도로 발매를 중지하고 있는「도쿄역 개업 100주년 기념 Suica」에 대해서, JR동일본은 1월 20일, 금년도중에 10만매 증쇄해, 사전 예약의 통신 판매 방식으로 판매한다고 발표했다.신청은 1월 30일부터 인터넷과 우송으로 접수한다.
인터넷은 신청 전용 웹 사이트를 1월 28일 10시 이후에 개설해, 1월 30일 10시 00분부터 2월 9일 23시 59분까지 받아들인다.우송의 접수 기간은 1월 30일부터 2월 9일(소인 유효)까지로, 1월 28일 이후에 주된 역에서 배포하는 전용 팜플렛의 신청은이 귀댁 우편엽서에 필요 사항을 기입해, 100주년 기념 Suica의 발매 사무국에 송부한다.
구입할 수 있는 매수는 한 명 3매까지로, 발송처는 일본내에 한정된다.우송에 의한 신청으로 구입 매수의 기재가 없는 경우는 1매, 3매를 넘는 기재가 있었을 경우는 3매의 발송이 된다.
상품의 내용은 2014년 12월 20일의 발매시와 같다.발매액수는 1매 2000엔(디포지트 500엔)으로 전용대지가 붙는다.통상의 Suica 카드로 해서 발매해, 기명식의 「MySuica」나「어린이 Suica」, Suica 정기권에의 변경은 할 수 없다.
JR동일본은 신청 기간의 종료후, 2월 하순에 전용의 불입표를 신청자에게 송부.3월 9일까지 전국의 주된 편의점에서 지불을 받아들인다.지불 기간의 마감 후, JR동일본이 입금을 확인하고 나서 1주간～10일 전후를 목표로 차례차례 발송할 예정이 되고 있다.
기념 Suica는 당초, 판매수를 한정 1만 5000매로 해, 12월 20일의 아침부터 도쿄역 마루노우치 남쪽 출입구 돔내의 특설 부스에서 판매.다음날 이후는 동역의 창구에서 판매해, 매절나름 판매를 종료할 예정이었다.그러나 발매 당일, 동사의 예상을 크게 웃도는 약 9000명의 구입 희망자가 도쿄역에 쇄도.JR동일본은 안전면을 고려해 9시 40분 무렵에 판매를 중지했지만, 구입할 수 없었던 사람에게서는 불만의 소리가 올라, 역 구내가 일시 시끄러움으로 했다.
이것을 받아 JR동일본은 구입 희망자에게 폐를 끼쳤다고 해서 사죄해, 인터넷과 우송에 의한 통신 판매를 후일 실시한다고 하고 있었다.동사에 의하면, 금년도중에 10만매의 추가 증쇄를 실시할 예정.구입 희망수가 금년도내에 발송할 수 있는 매수를 넘었을 경우도, 한층 더 증쇄한다고 하고 있다.
《초정요시카즈 》
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JR각사의 열차의 차내 판매는, 폐지라든가 규모 축소가 연달아 무릎.
결국 득을 보고 득을 봐 짊어지지만 없을 것 같은 JR동까지.
해도 판로인 인.
나도 전혀 이용하지 않고.
( ´-ω-)
LCC는 기내 판매에 힘을 쓰고 있는 것 같지만, 저쪽은 득을 보고 있는지.
( ´･ω･)
기념 Suica15,000매로부터 100,000매를 증쇄입니까.
완전히 프리미엄감이 없어지고,
전매 목적의 구입 희망이 비탁과 없어지고,
대량으로 불량재고를 안게 되거나 해.
( ´-ω-)
한시기 사 볼까 라고도 생각했지만,
샀더니 사용하는 것 없고,
「기념등」를 모으는 취미가 있는 것으로 이루어,
소중하게 취해 두어도 사용하지 않으면 몇 년인가로 사용 불능이 되어 버리고.
( ´-ω-)
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(덤)
홋카이도 신간선의 개업 준비는 순조롭게 진행되고 있는 거나.
강설 대책은, 역시 스프링클러는 묶을 수 있기 때문에 채용하지 않지요.
그렇지만, 저설식은 괜찮는 건가.
하코다테 부근이나 태평양측이라면 아직 좋은 것인지.
(´-д-)
JR홋카이도, 신간선의 강설 대책을 발표…고가 다리 위는 저설식이 기본에
재래선과의 공용 구간의 산싱(삼현의 악기) 포인트 개소에 설치되는 스노우 쉘터.
JR홋카이도는 이번에, 홋카이도 신간선 신아오모리(아오모리시)～ 신하코다테 북두(홋카이도 호쿠토시) 간(2015 연도말 개업 예정)에 도입하는 동계 대책 설비의 개요를 발표했다.「저설식」나「개상식」등의 강설 대책 설비를 중심으로 정비한다.
신
아오모리～ 신하코다테 북두간은 전체 길이 148.4 km 가운데, 터널 부분을 제외한「빛구간」가 49.3 km를 차지한다.동계에 있어서의 강설 대책은 이 구간을 대상으로 행
깨지지만, 이 중의 약 64%의 구간에서는「저설식」를 채용.적설량에 따라 노반을 비싸게 해, 고가 다리 위의 선로겨드랑이에 눈을 모으는 방식이 뽑아진다.
신아오모리 ～
오츠가루개간에는, 방음벽에 차양을 마련해 고가 다리 위에의 강설을 억제하는「반눈 막이」도 설치된다.종래의 신간선으로 보여지는 스프링클러에 의한「살수 소설 방식」는 동결의 염려가 있기 위해, 신아오모리역 부근만 설치한다.또, 고가하에 눈을 떨어뜨리는「개상식 고가다리」가 아오모리현측의 신아오모리～키코나이간 가운데, 터널 부분을
제외한 17.5 km구간에 채용되고 있다.
선로의 분기기(포인트)가 동결에 의해 작동하지 않게 되는 포인트불전환 대책으로서는, 포인트의 하부에
「피트」로 불리는 공간을 마련해 눈등을 떨어뜨리는「피트식 포인트」를 마련해 에어 제트식 포인트 제설 장치와 전기 해설기를 병용.재래선의 화물열차와 선
로를 공용하는 신중소 쿠니노부호장～키코나이간에서는, 산싱(삼현의 악기)식 포인트가 있는 부분을 스노우 쉘터에서 가린다.피트식 포인트와 에어 제트식 포인트 제설 장치, 스노우 쉘터는 신간선에서는 첫 채용이 된다.
이 외 , 제설용 기계를 9 양도입한다고 하고 있어 이미 2량이 도입이 끝난 상태.사양은 종래의 신간선용 제설기에 준하고 있지만, 재래선과의 산싱(삼현의 악기) 구간을 고려하고, 산싱(삼현의 악기) 궤도에 맞춘 제설용 철판(후란쟈)을 탑재하고, 레일과 레일의 사이의 설힐를 없앤다고 하고 있다.
홋카이도 신간선 구간에서는 현재, 토목 구조물이나 궤도, 전철선, 신호 설비의 기능 확인을 위한 주행 시험이 실시되고 있지만, 1월말부터 3월 1일에 있어서는, 적설시의 주
유키야스 정성이나 벌낙설의 영향, 저온하에 있어서의 각 기기의 동작 상황, 세이칸 터널내에 있어서의 기기에의 영향을 확인하는 주행 시험이 실시될 예정이다.
《사토 마사키(키하유니 공방) 》
포인트불전환 대책으로서 설치되는 피트식 포인트.
홋카이도 신간선의 제설용 기계.종래의 것에 준한 사양이 되고 있다.
프레스 릴리스
2015.01.15
홋카이도 신간선 동기 대책 설비의 개요에 대해 【PDF/506KB】