2014.12.4 17:35갱신
로주로 정체, 산불 떠들어, 역무원에 욕설…악질「촬영철」에 JR동 등 경계 태세 5일부터 스이군선 SL운행으로
JR의 부지내에 침입해, SL의 촬영을 하는「촬영철」들=11월 29일 오후, 이바라키현 히타치 오미야시(사진은 일부 가공되어 있습니다)
5～7일에 JR스이군선(이바라키현)의 미토～히타치 다이고간에서「SL오쿠쿠지 청류 라인호(C61)」가 운행되는 것을 앞에 두고, JR나 현지 자치체는, 선로내에 들어가거나 무단으로 사유지로부터 SL를 촬영하거나 하는 철도 팬「촬영철」에 골머리를 썩고 있다.자치체로부터 상담을 받은 이바라키현경에서는, 운행을 앞두고 연선의 각 경찰서에 대해서 위법행위에의 단속 강화를 지시하고 있다.
전회 헤세이 24년에, 「지진 재해로부터의 관광 부흥」를 내걸어 SL가 스이군선을 운행했을 때에는, 선로내에 카메라맨이 침입하거나 건널목에 들어간 카메라맨을 장애물 검지기가 감지하는 등 해, 최대로 약 45 분의 지연이 나왔다.또, 자치체에는「마음대로 부지에 들어가진」나, 「노상 주차가 많아서 정체가 일어나고 있는」라고 하는 불평도 많이 전해졌다고 한다.
이번 운행을 앞두고, 11월 27일에 실시한 SL의 시운전 시에는, 다이고마치 시모츠하라의 산중으로부터「연기가 위가 라고 있는」라고 하는 통보가 마을에 전해져 현지 소방의 펌프차나 경찰이 출동하는 사태에 발전.마을 소방본부에 의하면, 현장은 스이군선의 유명한 촬영지에서, SL의 촬영에 방문한 카메라맨이, 불을 부흥이라고 식사를 하고 있었다고 보여지면 좋은, 마을에서는 부근에「화기 엄금」의 입간판을 설치했지만, 소방에서는「한 걸음 잘못하면 산불에도 연결될지 모르는」와 마음을 졸이고 있다.
동29일에 행해진 SL의 시운전에 기자가 동승 했을 때에도, 선로 아슬아슬한 JR부지내에 침입해 촬영하는 카메라맨을 종종 목격한 것 외, 국도나 농도에는 노상 주차의 줄이 생겨 정체가 발생하고 있었다.또, 도중 정차역에서는, SL의 촬영을 하고 있던 자치체나 JR의 관계자에게, 홈상에 있던 카메라맨이「방해이니까 치워.여기는 입장권을 사고 있다」 등이라고 하는 욕설을 끝없이 퍼붓고 있어 JR관계자의 실소를 사고 있었다.
헤세이 20년에는, 카나가와현 치가사키시의 JR토카이도선의 건널목에서, 열차를 촬영하고 있던 카메라맨이, 화물열차와 접촉해 사망하는 사고가 일어나고 있는 것 외에 죠반선에서도 21년에「207계」가 은퇴할 때에, 카메라맨이 선로내에 들어갔기 때문에, 2도에 걸쳐서 열차가 긴급정지하고 있어, 어느A JR사원은 「
이러한 사태에 JR나 자치체에서는 이번, 경비 인원을 전회보다 200명 늘려 펴 약 1400인 체제로 경계.노상 주차되기 쉬운 도로에는 사전에 칼라 콘을 설치하거나 침입되기 쉬운 건널목에는 경비원을 배치하거나 경고판을 설치하고 있다.
또, 이바라키현경 지역과에서는, 스이군선 연선의 각 경찰서에 대해서, 노상 주차등의 위법행위에의 단속이나, 패트롤의 강화를 지시하고 있는 것 외에 선로내에의 들어가에 관해서도, JR로부터 피해의 신고가 있으면 철도 영업법위반(철도지내 출입) 용의로 수사한다고 하고 있다.이바라키현 교통 대책실에 의하면, 「5일간 간 시운전 시에는, 1일에 몇차례는 노상 주차등의 트러블이 발생해, 경찰의 출동을 요청하고 있다.현경도 협력적으로, 대응은 전회보다 잘 되고 있는」라고 한다.
원래 이번 SL운행은, 관광 진흥을 목적으로 현지 자치체가 JR에 요청해서 실현된 것으로, 24년의 운행 시에는, 연선에는 3일간으로 약 15만명의 관광객이나 구경꾼이 방문해 관광지나 경승지도 떠들썩했다고 한다.이번, 형태 `나 현지 자치체는 운행비로 해서 2천만엔을 JR에 조성해, 관광객의 재래를 계획하지만, JR는, 중량이 무거운 SL「C61」를 운행하기 위해서 다리를 개수하는 등 했기 때문에, 수천만엔 규모의 지출을 실시하고 있다.만일 3일간의 운행이 어른으로 만원이었다고 해도 수입은 승차권과 지정석권으로 약 100만엔과 미미한 것으로,
JR에서는「현지의 여러분을 위한 운행으로, 채산은 생각하지 않은」라고 강조하지만, 주민과 카메라맨과의 트러블도 많아, 한 걸음 잘못하면 대사고에 연결될지 모르기 위해(때문에) 전전긍긍으로 하고 있다.
산케이신문의 취재에 응한「촬영철」의 20대의 남성은, 「대체로의『촬영철』는 매너를 지키고 즐기고 있는데, 일부의 매너 위반자가 있는 것만으로, 『촬영철』의 이미지가 손상되어 버리고 있는」와 현상을 한탄하지만, 현지 주민으로부터「촬영철」에 대해서 일정한 클레임이 전해지고 있는 것도 사실일 것이다.
JR동일본 미토 지사에서는「매너나 룰을 지키고 SL를 즐기면 좋겠다.선로에는 너무 가까워진 있어로」라고 불러 가고 있다.
시운전을 실시한「SL오쿠쿠지 청류 라인호」=29일 오전, JR미토역
시운전을 실시한「SL오쿠쿠지 청류 라인호」=29일 오후, 히타치 오미야시 미나미쵸
JR의 부지내에 침입해, SL의 촬영을 하는「촬영철」들=11월 29일 오후, 이바라키현 다이고마치(사진은 일부 가공되어 있습니다)
JR의 부지내에 침입해, SL의 촬영을 하는「촬영철」들=11월 29일 오후, 이바라키현 다이고마치(사진은 일부 가공되어 있습니다)
=============================
촬영철은 무엇이겠지.
타인에게 폐를 끼치고 방약 무인에 행동하고,
타인에게 잘난듯 한 일을 말할 수 있을 정도의 훌륭한 작품을 찍는 것일까 돈.
기계에는 돈을 들이고 있는 것 같지만.
(´-д-)
JR도 화제 만들기나 자치체이네 일까하고의 교제를 위해서 달리게 하고 있는 것 같은 것으로,
그렇지 않아도 SL를 운전하는 것만으로도,
기관사 외에 기관 조수가 필요하고 승무 가능한 거리도 짧기 때문에 다른 차종보다 인공을 먹어요,
정비에는 특별한 장소나 양성된 사원이 필요하구나,
특수한 연료, 빈번한 급수.크레인차나 소방차도 준비하거나 무엇을 해.
거기에 교환, 수입은 운임과 몇 안 되는 특별 요금과 미미한 상품의 매상 정도.
불필요한 연선의 경비 비용이라든가 모든 비용 부담을 생각하면,
운행할 때마다 도대체 얼마나의 비용을 소유이고라고 있겠지.
(；´-д-)
그런데도,
JR동이 니가타나 후쿠시마로 달리게 하고 있는 만큼에는,
수도권(4000만명?)(으)로부터 현지까지의 신간선의 매상증가도 전망할 수 있는 것일까.
JR 서쪽이 야마구치같은 걸로 달리게 하고 있는 만큼에는,
케이한신(2000만명?)(으)로부터 현지까지의 신간선 매상
JR홋카이도가 삿포로권으로 달리게 해도,
삿포로권으로부터의 손님에게서는 여분의 매상을 전망할 수 있을 리가 없다.
하코다테나 쿠시로에서 달리게 해도,
삿포로권(300만명?)(으)로부터의 손님은 서쪽이나 동쪽과 비교해서 인구 규모가 아득하게 작고,
내지로부터의 손님은 비행기로 직접 현지 잠입하거나 렌트카를 사용하거나 하고,
다른 노선으로 돈을 잃어 주다는 기대하는 만큼 낭비일 것이다 해.
JR홋카이도가 다대한 비용 부담을 해서까지 SL를 운전시키는 의미는 있는 거니.
( ´-д-) p
=============================
사사키 야스히로 [2014/11/08]
JR홋카이도는 12월 6일부터, SL열차「SL는 임시 방패 크리스마스 환타지호」의 금년의 운행을 개시한다.
「SL는 임시 방패 크리스마스 환타지호」
홋카이도 하코다테시에서 개최되는「는 임시 방패 크리스마스 환타지 」(11월 29일～12월 25일)에 맞추어 하코다테～오누마 공원간을 1일 2 왕복(12월 22일은 1 왕복) 운행한다.운전일은 12월 6・7・13・14일과 12월 20～25일의 합계 10일간.편성은 선두로부터, 증기기관차, 전석 지정의 객차 5량, 디젤 기관차의 순서로, 귀로(오누마 공원발하코다테행)는 디젤 기관차가 선두가 된다.
차내에는 크리스마스의 장식을 가해, 「는 임시 방패 크리스마스 환타지」의 패널도 전시.객실 승무원도 산타클로스의 의상으로 분위기를 북돋운다.4호차의 카페 카에서는 SL한정 상품이나 스이트, 따뜻한 음료등을 판매한다.하코다테～오누마 공원간의 어른 편도 요금은, 좌석 지정권을 포함해 1360엔.승차 기념으로서 크리스마스 카드형의 승차 증명서를 받을 수 있다.
덧붙여 JR홋카이도는 지금까지 계절 운행해 온 4개의 SL열차 가운데,「SL동의 다습 초원호」를 제외하는 3를 금년도 마지막으로 폐지할 방침.금년 7월에 연선 자치체에 통지되고 있어 거기에 따르면「SL는 임시 방패 크리스마스 환타지호」도 금년이 마지막 운행이 된다.
2014.12.4 17:35更新
路駐で渋滞、山火事騒ぎ、駅員に罵声…悪質「撮り鉄」にＪＲ東など厳戒態勢 ５日から水郡線ＳＬ運行で
ＪＲの敷地内に侵入し、ＳＬの撮影をする「撮り鉄」たち＝１１月２９日午後、茨城県常陸大宮市（写真は一部加工してあります）
５～７日にＪＲ水郡線（茨城県）の水戸～常陸大子間で「ＳＬ奥久慈清流ライン号（Ｃ６１）」が運行されるのを前に、ＪＲや地元自治体は、線路内に立ち入ったり無断で私有地からＳＬを撮影したりする鉄道ファン「撮り鉄」に頭を悩ませている。自治体から相談を受けた茨城県警では、運行を前に沿線の各警察署に対して違法行為への取り締まり強化を指示している。
前回平成２４年に、「震災からの観光復興」を掲げてＳＬが水郡線を運行した際には、線路内にカメラマンが侵入したり、踏切に立ち入ったカメラマンを障害物検知器が感知するなどし、最大で約４５分の遅れがでた。また、自治体には「勝手に敷地に立ち入られた」や、「路上駐車が多くて渋滞が起きている」といった苦情も数多く寄せられたという。
今回の運行を前に、１１月２７日に実施したＳＬの試運転の際には、大子町下津原の山中から「煙が上がっている」という通報が町に寄せられ、地元消防のポンプ車や警察が出動する事態に発展。町消防本部によると、現場は水郡線の有名な撮影地で、ＳＬの撮影に訪れたカメラマンが、火をおこして食事をとっていたとみられるといい、町では付近に「火気厳禁」の立て看板を設置したが、消防では「一歩間違えれば山火事にも繋がりかねない」と気をもんでいる。
同２９日に行われたＳＬの試運転に記者が同乗した際にも、線路すれすれのＪＲ敷地内に侵入して撮影するカメラマンを度々目撃したほか、国道や農道には路上駐車の列ができ、渋滞が発生していた。また、途中停車駅では、ＳＬの撮影をしていた自治体やＪＲの関係者に、ホーム上にいたカメラマンが「邪魔だからどけ。こっちは入場券を買っているんだ」などといった罵声を延々と浴びせており、ＪＲ関係者の失笑を買っていた。
平成２０年には、神奈川県茅ケ崎市のＪＲ東海道線の踏切で、列車を撮影していたカメラマンが、貨物列車と接触して死亡する事故が起きているほか、常磐線でも２１年に「２０７系」が引退する際に、カメラマンが線路内に立ち入ったため、２度にわたって列車が緊急停止しており、あるＪＲ社員は「カメラマンと接触するなど、大きな事故が起きれば２度とＳＬが運行できなくなる」と打ち明ける。
このような事態にＪＲや自治体では今回、警備人員を前回より２００人増やして延べ約１４００人体制で警戒。路上駐車されやすい道路には事前にカラーコーンを設置したり、侵入されやすい踏切には警備員を配置したり警告板を設置している。
また、茨城県警地域課では、水郡線沿線の各警察署に対して、路上駐車などの違法行為への取り締まりや、パトロールの強化を指示しているほか、線路内への立ち入りに関しても、ＪＲから被害の申告があれば鉄道営業法違反（鉄道地内立ち入り）容疑で捜査するとしている。茨城県交通対策室によると、「５日間行った試運転の際には、１日に数回は路上駐車などのトラブルが発生し、警察の出動を要請している。県警も協力的で、対応は前回よりもうまくいっている」という。
そもそも今回のＳＬ運行は、観光振興を目的に地元自治体がＪＲに要請して実現したもので、２４年の運行の際には、沿線には３日間で約１５万人の観光客や見物客が訪れ、観光地や景勝地もにぎわったという。今回、県や地元自治体は運行費として２千万円をＪＲに助成し、観光客の再来をもくろむが、ＪＲは、重量の重いＳＬ「Ｃ６１」を運行するために橋を改修するなどしたため、数千万円規模の支出を行っている。仮に３日間の運行が大人で満員だったとしても収入は乗車券と指定席券で約１００万円と微々たるもので、ＪＲにとっては「大赤字」の事業だ。
ＪＲでは「地元のみなさんのための運行で、採算は考えていない」と強調するが、住民とカメラマンとのトラブルも多く、一歩間違えれば大事故に繋がりかねないために戦々恐々としている。
産経新聞の取材に応じた「撮り鉄」の２０代の男性は、「大抵の『撮り鉄』はマナーを守って楽しんでいるのに、一部のマナー違反者がいるだけで、『撮り鉄』のイメージが損なわれてしまっている」と現状を嘆くが、地元住民から「撮り鉄」に対して一定のクレームが寄せられているのも事実だろう。
ＪＲ東日本水戸支社では「マナーやルールを守ってＳＬを楽しんでほしい。線路には近づきすぎないで」と呼びかけている。
試運転を行った「ＳＬ奥久慈清流ライン号」＝２９日午前、ＪＲ水戸駅
試運転を行った「ＳＬ奥久慈清流ライン号」＝２９日午後、常陸大宮市南町
ＪＲの敷地内に侵入し、ＳＬの撮影をする「撮り鉄」たち＝１１月２９日午後、茨城県大子町（写真は一部加工してあります）
ＪＲの敷地内に侵入し、ＳＬの撮影をする「撮り鉄」たち＝１１月２９日午後、茨城県大子町（写真は一部加工してあります）
=============================
撮り鉄って何なんだろうねぇ。
他人に迷惑を掛けて傍若無人に振る舞って、
他人に偉そうなことをいえるほどの立派な作品を撮ってるんだろうかね。
機械には金を掛けてるようだけど。
（ ´-д-）
ＪＲも話題作りや自治体やなんかとのつきあいのために走らせてるようなもので、
ただでさえＳＬを運転するだけでも、
機関士の他に機関助士が必要で乗務可能な距離も短いから他の車種より人工を食うわ、
整備には特別な場所や養成された社員が必要だわ、
特殊な燃料、頻繁な給水。クレーン車や消防車も手配したりなんかして。
それに引き替え、収入は運賃とわずかな特別料金と微々たるグッズの売り上げ程度。
余計な沿線の警備費用だの全ての費用負担を考えれば、
運行する度にいったいどれだけの費用を持ちだしているんだろう。
（；´-д-）
それでも、
ＪＲ東が新潟や福島で走らせてる分には、
首都圏(4000万人?)から現地までの新幹線の売り上げ増なんかも見込めるのかな。
ＪＲ西が山口なんかで走らせてる分には、
京阪神(2000万人?)から現地までの新幹線売り上げ増なんかも見込めるのかな。
ＪＲ北海道が札幌圏で走らせても、
札幌圏からの客からは余分な売り上げを見込めるわけがない。
函館や釧路で走らせても、
札幌圏(300万人?)からの客は西や東と比べて人口規模が遙かに小さいし、
内地からの客は飛行機で直接現地入りしたりレンタカーを使ったりして、
他の路線で金を落としてくれるなんて期待するだけ無駄だろうし。
ＪＲ北海道が多大な費用負担をしてまでＳＬを運転させる意味はあるのかね。
（ ´-д-）p
=============================
佐々木康弘 [2014/11/08]
JR北海道は12月6日から、SL列車「SLはこだてクリスマスファンタジー号」の今年の運行を開始する。
「SLはこだてクリスマスファンタジー号」
北海道函館市で開催される「はこだてクリスマスファンタジー」(11月29日～12月25日)に合わせ、函館～大沼公園間を1日2往復(12月22日は1往復)運行する。運転日は12月6・7・13・14日と12月20～25日の計10日間。編成は先頭から、蒸気機関車、全席指定の客車5両、ディーゼル機関車の順で、復路(大沼公園発函館行)はディーゼル機関車が先頭となる。
車内にはクリスマスの装飾を施し、「はこだてクリスマスファンタジー」のパネルも展示。客室乗務員もサンタクロースの衣装で雰囲気を盛り上げる。4号車のカフェカーではSL限定グッズやスイーツ、温かい飲み物などを販売する。函館～大沼公園間の大人片道料金は、座席指定券を含めて1,360円。乗車記念として、クリスマスカード型の乗車証明書がもらえる。
なお、JR北海道はこれまで季節運行してきた4つのSL列車のうち、「SL冬の湿原号」を除く3つを今年度限りで廃止する方針。今年7月に沿線自治体に通知されており、それによれば「SLはこだてクリスマスファンタジー号」も今年が最後の運行となる。