輸出船契約実績、円安効果などで3年連続プラス…2014年度上半期
日本船舶輸出組合が発表した2014年度上半期（4-9月）の輸出船契約実績によると、一般鋼船の受注量は165隻、前年同期比2.4％増の677万8210総トンと3年連続プラスとなった。
円安などの効果で価格競争力が強まり、特に上期前半に受注が伸びた。
船種別では、貨物船が14隻、100万2460総トン、ばら積み船が129隻、504万9350総トン、油送船が22隻、72万6400総トン。
受注の船主系列別実績は、トン数ベースで邦船系が67.5％、欧米系が11.0％、ギリシャ系が7.4％、香港系が3.0％、その他が11.1雄％となった。
契約態様は、円建契約が9.5％、円・外貨ミックスが4.4％、外貨建が86.1％、現金払契約が100％、商社契約が16.2％となっている。
納期別内訳は、2014年度ものが5.9％、2015年度ものが20.3％、2016年度ものが36.3％、2017年度ものが34.5％、2018年度ものが3.0％となっている。
一方、通関実績は137隻、同4.5％減の544万5390総トンとなった。
9月末の輸出船手持工事量は、678隻、2846万総トンとなっている。
http://response.jp/article/2014/10/21/235542.html
ジャパンマリン、国内フェリー初の高効率ハイブリッドCRP推進システム搭載大型船を受注
ジャパン・マリンユナイテッドは、商船三井フェリーから高効率ハイブリッドCRP（二重反転プロペラ）推進システムを搭載した大型フェリー2隻を受注した。
今回受注した船は、横浜事業所・磯子工場で建造、2017年に竣工する予定で、竣工後は茨城県・大洗港～北海道・苫小牧港間の定期航路に投入される予定。
今回受注した船は、前翼の回転流を後翼で回収することでプロペラ性能を向上するCRP推進システムを採用するのに加え、各種省エネ付加物の導入、最適船型の開発により、高い低燃費性能を達成する。
また、主機駆動と電動機駆動という2つの駆動方式を持つハイブリッド推進システムを国内フェリーで初めて採用する。
通常航海時の推進効率重視の運航と、出入港時の操船性能重視の運航を両立することで、定期運航が求められるフェリーを最適な状態で航行することが可能としている。
全長は199.70メートル、全幅が27.20メートル、航海速力が24ノット、総トン数が約1万4000トン。最大積載人数は旅客620人、乗組員が46人の合計666人。
ジャパン・マリンユナイテッドは、今後も高性能フェリーの建造に積極的に取り組み、国内カーフェリー業界の発展に貢献する。
http://response.jp/article/2014/10/23/235707.html
三菱重工舶用機械エンジン、中国の民営企業に舶用プロペラの製造・販売権をライセンス供与
三菱重工舶用機械エンジンは、中国の民営舶用プロペラ・メーカーであるChangzhou Zhonghai Marine Propeller（CZZH）に舶用プロペラの製造・販売権を供与することで合意、ライセンス契約を締結した。
これまで中国企業向けに2ストローク低速エンジン、舶用補助ボイラー、舶用タービン、舵取機などの多様な舶用機器をライセンス供与してきたが、プロペラの供与は今回が初めて。
契約は、高い推進効率を実現した先進のMAP Mark-Wプロペラを含め三菱重工舶用機械エンジンが設計するMAPプロペラ全てを対象とするもの。
高性能プロペラの中国市場の需要に対し、設計から製造まで一貫対応を目指すCZZHと、成長する中国造船市場で三菱ブランド・プロペラの浸透拡大を狙う三菱重工舶用機械エンジンとの思惑が一致した。
CZZHは、江蘇省常州市に本社を置く独立系企業。設立は1992年で、インゴット（地金）製造から事業を開始し、2006年からプロペラの生産を開始した。今年3月には新工場を立ち上げて現在年間5000トン規模のプロペラ生産能力を持つ。従業員数は約180人。
三菱重工舶用機械エンジンは今後も、CZZHとの良好な協力関係を維持・発展させながら、巨大な造船市場である中国で三菱ブランド・プロペラのシェア拡大を目指す。
http://response.jp/article/2014/10/23/235709.html