홋카이도 신간선 전용, E5계 40 양발주
홋카이도 신간선으로 채용되는 차량의 베이스가 되는 「E5계」
JR홋카이도는 12일, 2015 연도말에 개업 예정의 홋카이도 신간선의 차량에 대해서, JR동일본이 토호쿠 신간선으로 「매」등으로 해서 운행하고 있는 E5계를 베이스로 한다고 발표했다.
2월에 4 편성 40량을 메이커에 발주, 향후, 차량의 디자인이나 내장등의 상세를 결정한다.
JR동에 의하면, E5계는 2011년에 도쿄- 신아오모리간을 달리는 「매」로서 데뷔해, 최고 시속은 320킬로.현재는 「매」에 가세해 같은 토호쿠 신간선의 「하야테」 「메아리」 「이루어」에서도 사용되고 있다.JR북은 홋카이도 신간선의 차량으로서 약 180억엔을 투자해 E5계의 메이커에 발주했다.차량은 금년중에 납입될 전망으로, 신간선의 역명은 개업의 약 1년반전을 목표로 결정할 생각이다.
(2014년 3월 13일 요미우리 신문)
http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20140313-OYT8T00171.htm
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홋카이도 신간선 4 편성 40량, 연내에 납입 개시 JR사장 회견, 총액 180억엔
(03/1306:25)
JR홋카이도의 노시마 마코토 사장은 12일, 삿포로시내의 본사에서의 정례 기자 회견에서, 2016년 3월에 신하코다테(가칭)까지 개업 예정의 홋카이도 신간선의 차량에 대해서, 금년 2월에 4 편성 40량을 발주해, 연내에 납입이 시작될 것을 밝혔다.차량은 토호쿠 신간선의 E5계를 베이스로 해, 가격은 예비 부품을 포함해 총액 약 180억엔에 달한다.이것을 받아 동사는 연내에도 신간선의 시험 주행을 개시할 방침이다.
작년 6월에 취임한 노시마 사장은, 차량 탈선등의 트러블이나, 레일 검사치 개찬 등 불상사가 잇따른 책임을 져, 코이케 아키오 회장과 함께 4월 1일에 퇴임한다.노시마 사장에게 있어서, 이번 정례 기자 회견이 임기중에서 최후가 된다.
노시마 사장은 회견에서, 일련의 불상사에 대해 재차 진사한 다음, 「신간선의 개업까지 앞으로 2년.어떻게 해서든지 개업에 전력을 따르면 좋겠다」라고, 기대감을 나타냈다.신역명에 관해서는 「대개 개업의 1년반전에 결정할 필요가 있다」라고 말하고 올여름에도 결정할 전망인 것을 거듭해 표명했다.
JR홋카이도의 경영진을 둘러싸고, 4월 1일의 주주 총회와 이사회에서, 신사장에게 동사 전 상무 시마다 오사무씨(JR홋카이도 호테르즈 사장), 신회장에게 원JR동일본 상무？`후 스다 마사오씨(일본 철도 시설 협회 회장)가 정식으로 취임한다.＜홋카이도 신문 3월 13일 조간 게재＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html
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세이칸간을 치마치마 달릴 뿐만 아니라라고 토호쿠 신간선과 직통할 것인가들 ,
역시 10 양편성이 되는 군요.
( ′-ω-)
삿포로까지 연신할 경우에는, 더 짧은 편성도 도입하는 것일까.
빛레일 스타같은 이미지로.
( ′·ω·)
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세이칸간을 치마치마 달릴 뿐만 아니라라고 토호쿠 신간선과 직통할 것인가들 ,
역시 10 양편성이 되는 군요.
( ′-ω-)
삿포로까지 연신할 경우에는, 더 짧은 편성도 도입하는 것일까.
빛레일 스타같은 이미지로.
( ′·ω·)
~ 이상 ~
北海道新幹線向け、E5系40両発注
北海道新幹線で採用される車両のベースとなる「Ｅ５系」
ＪＲ北海道は１２日、２０１５年度末に開業予定の北海道新幹線の車両について、ＪＲ東日本が東北新幹線で「はやぶさ」などとして運行しているＥ５系をベースとすると発表した。
２月に４編成４０両をメーカーに発注、今後、車両のデザインや内装などの詳細を決める。
ＪＲ東によると、Ｅ５系は２０１１年に東京―新青森間を走る「はやぶさ」としてデビューし、最高時速は３２０キロ。現在は「はやぶさ」に加え、同じ東北新幹線の「はやて」「やまびこ」「なすの」でも使われている。ＪＲ北は北海道新幹線の車両として約１８０億円を投じＥ５系のメーカーに発注した。車両は今年中に納入される見通しで、新幹線の駅名は開業の約１年半前をメドに決める考えだ。
（2014年3月13日 読売新聞）
北海道新幹線４編成40両、年内に納入開始 ＪＲ社長会見、総額180億円
（03/13 06:25）
ＪＲ北海道の野島誠社長は１２日、札幌市内の本社での定例記者会見で、２０１６年３月に新函館（仮称）まで開業予定の北海道新幹線の車両について、今年２月に４編成４０両を発注し、年内に納入が始まることを明らかにした。車両は東北新幹線のＥ５系をベースとし、価格は予備部品を含めて総額約１８０億円に上る。これを受け、同社は年内にも新幹線の試験走行を開始する方針だ。
昨年６月に就任した野島社長は、車両脱線などのトラブルや、レール検査値改ざんなど不祥事が相次いだ責任を取り、小池明夫会長とともに４月１日に退任する。野島社長にとって、今回の定例記者会見が任期中で最後となる。
野島社長は会見で、一連の不祥事についてあらためて陳謝した上で、「新幹線の開業まであと２年。何としても開業に全力を注いでほしい」と、期待感を示した。新駅名に関しては「おおむね開業の１年半前に決める必要がある」と述べ、今夏にも決定する見通しであることを重ねて表明した。
ＪＲ北海道の経営陣をめぐっては、４月１日の株主総会と取締役会で、新社長に同社元常務の島田修氏（ＪＲ北海道ホテルズ社長）、新会長に元ＪＲ東日本常務の須田征男氏（日本鉄道施設協会会長）が正式に就任する。＜北海道新聞３月１３日朝刊掲載＞
北海道新幹線向け、Ｅ５系４０両発注
北海道新幹線で採用される車両のベースとなる「Ｅ５系」
ＪＲ北海道は１２日、２０１５年度末に開業予定の北海道新幹線の車両について、ＪＲ東日本が東北新幹線で「はやぶさ」などとして運行しているＥ５系をベースとすると発表した。
２月に４編成４０両をメーカーに発注、今後、車両のデザインや内装などの詳細を決める。
ＪＲ東によると、Ｅ５系は２０１１年に東京―新青森間を走る「はやぶさ」としてデビューし、最高時速は３２０キロ。現在は「はやぶさ」に加え、同じ東北新幹線の「はやて」「やまびこ」「なすの」でも使われている。ＪＲ北は北海道新幹線の車両として約１８０億円を投じＥ５系のメーカーに発注した。車両は今年中に納入される見通しで、新幹線の駅名は開業の約１年半前をメドに決める考えだ。
（2014年3月13日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/01/hokkaido/20140313-OYT8T00171.htm
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北海道新幹線４編成40両、年内に納入開始 ＪＲ社長会見、総額180億円
（03/13 06:25）
ＪＲ北海道の野島誠社長は１２日、札幌市内の本社での定例記者会見で、２０１６年３月に新函館（仮称）まで開業予定の北海道新幹線の車両について、今年２月に４編成４０両を発注し、年内に納入が始まることを明らかにした。車両は東北新幹線のＥ５系をベースとし、価格は予備部品を含めて総額約１８０億円に上る。これを受け、同社は年内にも新幹線の試験走行を開始する方針だ。
昨年６月に就任した野島社長は、車両脱線などのトラブルや、レール検査値改ざんなど不祥事が相次いだ責任を取り、小池明夫会長とともに４月１日に退任する。野島社長にとって、今回の定例記者会見が任期中で最後となる。
野島社長は会見で、一連の不祥事についてあらためて陳謝した上で、「新幹線の開業まであと２年。何としても開業に全力を注いでほしい」と、期待感を示した。新駅名に関しては「おおむね開業の１年半前に決める必要がある」と述べ、今夏にも決定する見通しであることを重ねて表明した。
ＪＲ北海道の経営陣をめぐっては、４月１日の株主総会と取締役会で、新社長に同社元常務の島田修氏（ＪＲ北海道ホテルズ社長）、新会長に元ＪＲ東日本常務の須田征男氏（日本鉄道施設協会会長）が正式に就任する。＜北海道新聞３月１３日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html
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青函間をチマチマ走るだけでなくて東北新幹線と直通するんだろうから、
やっぱり10両編成になるのね。
（ ´-ω-）
札幌まで延伸するときには、もっと短い編成も導入するのかな。
ひかりレールスターみたいなイメージで。
（ ´･ω･）
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青函間をチマチマ走るだけでなくて東北新幹線と直通するんだろうから、
やっぱり10両編成になるのね。
（ ´-ω-）
札幌まで延伸するときには、もっと短い編成も導入するのかな。
ひかりレールスターみたいなイメージで。
（ ´･ω･）
～ 以上 ～