고속 열차 「피라」, 반년에 폐지=트러블 잇따른다！
네델란드의 암스테르담과 벨기에의 브륏셀을 최고 시속 250킬로로 묶는 고속 열차 「피라(Fyra)」가 7일, 운행 개시부터 불과 반년에 폐지되게 되었다.단기간에 차량 트러블이 잇따랐기 때문에로, 양국의 철도 회사는 조사의 결과, 열차의 안전성은 충분하지 않고, 개량도 곤란이라고 판단했다.
피라는 이탈리아의 안사르드브레다사가 제조.네델란드 철도와 벨기에 국철은 1 편성 약 2000만 유로( 약 25억엔)의 열차를 합계 19 편성 주문해, 9 편성이 납입이 끝난 상태라고 한다.
양철도 회사는 2012년 12월에 피라의 운행을 시작했지만, 벨기에의 베르가 통신에 의하면, 직후부터 승강 도어의 불편이나 차량 부품의 낙하, 적설에 수반하는 차량의 파손등이 발생.다이어의 혼란도 계속 되어, 13년 1월에 운휴가 정해졌다.한층 더 그 후의 검사로, 배터리의 과열이나 차량의 부식, 제동 시스템의 문제점이 떠올랐다.
벨기에 국철은 5월말에 열차의 구입 중지를 결정.네델란드 철도도 3일, 피라 사업으로부터의 철퇴를 표명해, 동국정부가 6월 7일 승낙했다.
한편, 안사르드브레다사는 「폭설속에서의 모`우 계략으로 무책임한 운전」이 원흉이라면 맹반발.철도 회사의 열차 구입 캔슬로 손해를 입게 되면, 법정 투쟁도 불사할 자세다.
■News Source
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201306/2013060800086
高速列車 『Fyra』 半年で廃止！
高速列車「フィーラ」、半年で廃止＝トラブル相次ぐ！
オランダのアムステルダムとベルギーのブリュッセルを最高時速２５０キロで結ぶ高速列車「フィーラ（Fyra）」が７日、運行開始からわずか半年で廃止されることになった。短期間に車両トラブルが相次いだためで、両国の鉄道会社は調査の結果、列車の安全性は十分でなく、改良も困難と判断した。
フィーラはイタリアのアンサルドブレダ社が製造。オランダ鉄道とベルギー国鉄は１編成約２０００万ユーロ（約２５億円）の列車を計１９編成注文し、９編成が納入済みという。
両鉄道会社は２０１２年１２月にフィーラの運行を始めたが、ベルギーのベルガ通信によると、直後から乗降ドアの不具合や車両部品の落下、積雪に伴う車両の破損などが発生。ダイヤの乱れも続き、１３年１月に運休が決まった。さらにその後の検査で、バッテリーの過熱や車両の腐食、制動システムの問題点が浮かび上がった。
ベルギー国鉄は５月末に列車の購入中止を決定。オランダ鉄道も３日、フィーラ事業からの撤退を表明し、同国政府が６月７日了承した。
一方、アンサルドブレダ社は「大雪の中での無謀で無責任な運転」が元凶だと猛反発。鉄道会社の列車購入キャンセルで損害を被ることになれば、法廷闘争も辞さない構えだ。
高速列車「フィーラ」、半年で廃止＝トラブル相次ぐ！
オランダのアムステルダムとベルギーのブリュッセルを最高時速２５０キロで結ぶ高速列車「フィーラ（Fyra）」が７日、運行開始からわずか半年で廃止されることになった。短期間に車両トラブルが相次いだためで、両国の鉄道会社は調査の結果、列車の安全性は十分でなく、改良も困難と判断した。
フィーラはイタリアのアンサルドブレダ社が製造。オランダ鉄道とベルギー国鉄は１編成約２０００万ユーロ（約２５億円）の列車を計１９編成注文し、９編成が納入済みという。
両鉄道会社は２０１２年１２月にフィーラの運行を始めたが、ベルギーのベルガ通信によると、直後から乗降ドアの不具合や車両部品の落下、積雪に伴う車両の破損などが発生。ダイヤの乱れも続き、１３年１月に運休が決まった。さらにその後の検査で、バッテリーの過熱や車両の腐食、制動システムの問題点が浮かび上がった。
ベルギー国鉄は５月末に列車の購入中止を決定。オランダ鉄道も３日、フィーラ事業からの撤退を表明し、同国政府が６月７日了承した。
一方、アンサルドブレダ社は「大雪の中での無謀で無責任な運転」が元凶だと猛反発。鉄道会社の列車購入キャンセルで損害を被ることになれば、法廷闘争も辞さない構えだ。
■News Source
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201306/2013060800086