고속 철도「세계 최고 속도」는 원래“호라”였다=중국 전문가
Y! 【사회 뉴스 】 2012/04/02(월) 12:52
중국에 있어서의 철도 건설 기술의 권위적 존재인 왕몽 동정심씨는「중국 경제 주간」의 취재에 따르고,중국의 고속 철도가 최고 시속 350킬로미터로 주행하고 있었던 적은 없다라고 말했다.철도부등이 한때 주창하고 있던「세계 최고 속도」는「단순한 선전에 지나지 않았다」라고 한다.중국 경제 주간이 알렸다.
왕씨에 의하면, 2011년 2월 28일에 오직등의 혐의로 정직 처분이 된 철도부의 장서광원부총공정사등은, 「중국의 고속 철도는, 시속 350킬로미터에서도 부족하다.시속 400킬로미터가 필요하다」라고 말하고 있었지만, 「대등」였다.
실제로는, 시속 400킬로미터를 실현할 수 있을 리가 없었다.선로, 교량(협량), 터널을 참을 수 있는(설계상의) 최고 시속은 350킬로미터다.
중국에서는 그 후,「고속 철도의 최고 시속을 300킬로미터로 인하하는」라고 발표되었지만, 「실제로 감속한 것이 아니다.원래, 그렇게 빠르게 달리게 할 예정은 아니었다」라고 한다.최고 시속 350킬로미터라고 하는 것은「선전을 위해만의“최고속도 ”」이며, 「불합리한 선전을 하고 있었기 때문에, (감속이라고) 발표하는 지경이 된」라고 한다.
왕씨는「선전 한다고 해도, 사실에 의거하지 않으면 안된다」와 중국 정부・철도부를 비판했다.
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◆해설 ◆
프랑스의 고속 철도 TGV는, 일부 구간에서 최고 시속 320킬로미터로 영업 운전을 실시하고 있다.일본에서는 산요신칸센과 토호쿠 신간선이, 일부 구간에서 최고 시속 300킬로미터로 영업 운전하고 있다.토호쿠 신간선에서는 2012 연도말까지, TGV와 대등한 영업 운전시의 최고 시속 320킬로미터를 실현할 예정이다.(편집 담당：2월 하야토)
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0402&f=national_0402_048.shtml
350 km/h도 내지 않다는 중국은 말하고 있습니다.
370 km/h영업 운전의 HEMU-430 X에는 기대하는 w
高速鉄道「世界最速」はもともと“ホラ”だった＝中国専門家
Y! 【社会ニュース】 2012/04/02(月) 12:52
中国における鉄道建設技術の権威的存在である王夢恕氏は「中国経済週刊」の取材に応じて、中国の高速鉄道が最高時速350キロメートルで走行していたことはないと述べた。鉄道部などが一時唱えていた「世界最速」は「単なる宣伝にすぎなかった」という。中国経済週刊が報じた。
王氏によると、2011年2月28日に汚職などの疑いで停職処分になった鉄道部の張曙光元副総工程師らは、「中国の高速鉄道は、時速350キロメートルでも不足だ。時速400キロメートルが必要だ」と述べていたが、「大ぼら」だった。
実際には、時速400キロメートルを実現できるわけがなかった。線路、橋梁（きょうりょう）、トンネルが堪えられる（設計上の）最高時速は350キロメートルだ。時速400キロメートルで走らせたら「電車を壊し、人を殺す」ことになるという。
中国ではその後、「高速鉄道の最高時速を300キロメートルに引き下げる」と発表されたが、「実際に減速したわけでない。もともと、そんなに速く走らせる予定ではなかった」という。最高時速350キロメートルというのは「宣伝のためだけの“最高速度”」であり、「不合理な宣伝をしていたために、（減速と）発表するはめになった」という。
王氏は「宣伝するにしても、事実にもとづかねばだめだ」と、中国政府・鉄道部を批判した。
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◆解説◆
フランスの高速鉄道ＴＧＶは、一部区間で最高時速320キロメートルで営業運転を行っている。日本では山陽新幹線と東北新幹線が、一部区間で最高時速300キロメートルで営業運転している。東北新幹線では2012年度末までに、ＴＧＶと並ぶ営業運転時の最高時速320キロメートルを実現する予定だ。（編集担当：如月隼人）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0402&f=national_0402_048.shtml
350km/hも出してないって中国は言ってます。
370km/h営業運転のHEMU-430Xには期待しますｗ