JR토카이가 리니어에 1050억엔 주행 실험 재개에
리니어 중앙 신간선의 실험 구간의 공사의 모습이 공개되었습니다.JR토카이는 2012년도, 1050억엔을 투자해 실험선의 공사등을 진행시킵니다.JR토카이는, 야마나시현에서 실시하고 있는 리니어 신간선의 주행 실험의 구간을 18.4킬로에서 42.8킬로로 연장하는 공사를 실시하고 있습니다.27일에는 아테라 터널이 관통해, 이것으로 실험 구간 모든 터널이 개통했습니다.2012년도는 1050억엔을 투자해 다리 나막신의 공사등을 진행시켜 내년말까지 주행 실험을 재개할 방침입니다.
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20120330-00000005-ann-bus_all
JR토카이의 설비 투자, 과거 최대에 리니어 실험선연신등에서
JR토카이는 29일, 헤세이 24년도(2012년)의 연결 설비 투자액이 전년대비 3·8％증가의 3480억엔과 과거 최대가 된다고 발표했다.25년말(2013년)의 완성을 목표로 하는 리니어 실험선(야마나시현)의 연신 공사가 본격화하기 위해(때문에)로, 적극 투자로 리니어 중앙 신간선 계획의 추진을 도모한다.
전체의 3할에 해당하는 1050억엔을 리니어 중앙 신간선 계획에 투입해, 그 대부분은 리니어 실험선의 연신 공사에 댄다.실험선은 리니어 중앙 신간선의 노선의 일부가 될 예정으로, 연신에 의해 도쿄~나고야간의 7분의 1( 약 43킬로) 이 완성된다.한편, 토카이도 신간선 관련에서는 지진 재해 대책을 강화.24년(2012년)도내에 탈선 방지 공사를 완료하는 것 외에 브레이크 성능등을 향상시킨 「N700A」를 25년 2월부터 차례차례 투입한다.
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120329/wec12032922050014-n1.htm
JR토카이, 야마나시 리니어 실험선연신 공사의 진척 상황을 발표
JR토카이는, 야마나시 리니어 실험선의 연신 공사등의 진척 상황을 발표했다.연신 공사는, 27일에 아테라 터널이 관통한 것으로 전터널이 관통.빛구간 모두로 고가다리·교량의 공사를 시공중이다.또, 설비 갱신 공사는 현재, 가이드 웨이의 설치, 변전소의 기기 설치등을 시공중이다.
이번 공사 내용은, (1) 연신 공사에서는, 현행의 선행 구간 18.4킬로미터를 전선 42.8킬로미터에 연신한다.내역은, 터널 구간 10개소, 연장 합계 19.1킬로미터, 빛구간은 10구간, 연장 합계 5.3킬로미터.(2) 설비 갱신 공사에서는, 현행의 선행 구간 18.4킬로미터의 가이드 웨이, 지상 코일, 전기 설비등을 전면적으로 갱신한다.
헤세이 25 년 연말까지의 니이미험선주행 시험을 개시를 목표로 해, 향후는, 터널 구간 공사는 헤세이 24년 여름까지 노반이나 천정, 벽면의 마무리가 완료.빛구간 공사는 헤세이 24년 가을까지 하시케타 공사가 완료.가이드 웨이등의 설치 공사를 헤세이 24년 여름부터 본격화.각종 설비의 기능 시험등을 헤세이 25년 봄부터 개시-의 일정에 진행된다.
http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid4395.html
바쁜 것 같네요.
JR東海がリニアに1050億円 走行実験再開へ
リニア中央新幹線の実験区間の工事の様子が公開されました。JR東海は2012年度、1050億円を投じて実験線の工事などを進めます。JR東海は、山梨県で行っているリニア新幹線の走行実験の区間を18.4キロから42.8キロに延長する工事を行っています。27日には安寺トンネルが貫通し、これで実験区間すべてのトンネルが開通しました。2012年度は1050億円を投じて橋げたの工事などを進め、来年末までに走行実験を再開する方針です。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20120330-00000005-ann-bus_all
ＪＲ東海の設備投資、過去最大に リニア実験線延伸などで
ＪＲ東海は２９日、平成２４年度(2012年)の連結設備投資額が前年比３・８％増の３４８０億円と過去最大になると発表した。２５年末（2013年）の完成を目指すリニア実験線（山梨県）の延伸工事が本格化するためで、積極投資でリニア中央新幹線計画の推進を図る。
全体の３割にあたる１０５０億円をリニア中央新幹線計画に投入し、その大半はリニア実験線の延伸工事にあてる。実験線はリニア中央新幹線の路線の一部となる予定で、延伸により東京～名古屋間の７分の１（約４３キロ）が完成する。一方、東海道新幹線関連では震災対策を強化。２４年(2012年)度内に脱線防止工事を完了するほか、ブレーキ性能などを向上させた「Ｎ７００Ａ」を２５年２月から順次投入する。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120329/wec12032922050014-n1.htm
ＪＲ東海、山梨リニア実験線延伸工事の進捗状況を発表
ＪＲ東海は、山梨リニア実験線の延伸工事等の進捗状況を発表した。延伸工事は、２７日に安寺トンネルが貫通したことで全トンネルが貫通。明かり区間全てで高架橋・橋りょうの工事を施工中である。また、設備更新工事は現在、ガイドウェイの設置、変電所の機器据付等を施工中である。
今回の工事内容は、（１）延伸工事では、現行の先行区間１８．４キロメートルを全線４２．８キロメートルに延伸する。内訳は、トンネル区間１０箇所、延長合計１９．１キロメートル、明かり区間は１０区間、延長合計５．３キロメートル。（２）設備更新工事では、現行の先行区間１８．４キロメートルのガイドウェイ、地上コイル、電気設備等を全面的に更新する。
平成２５年年末までの新実験線走行試験を開始を目指し、今後は、トンネル区間工事は平成２４年夏までに路盤や天井、壁面の仕上げが完了。明かり区間工事は平成２４年秋までに橋桁工事が完了。ガイドウェイ等の設置工事を平成２４年夏から本格化。各種設備の機能試験等を平成２５年春から開始―の日程で進められる。
http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid4395.html
忙しそうですね。