객차가 청색의「브르트레인」로서 사랑받아 온 침대 특급「일본해」(오사카―아오모리)가, JR의 내년 봄의 다이어 개정을 기회로 폐지되는 것이 정해졌다.
이용객 감소나 차체의 노후화가 이유로, 구국철 시대부터 계속 되는칸사이 발착의 브르트레인은 모두 자취을 감춘다.
1968년 10월에 운행이 개시되어 88년의 세이칸 터널 개업 후는 한때, 홋카이도・하코다테를 발착하는 등, 관광객이나 비지니스객의 인기를 끌었다.현재는 1일 1 왕복하고 있지만, 편도 약 15시간 걸리는 것으로부터, 신간선이나 공로의 발달로 이용객이 감소하고 있었다.
브르트레인은, 2009년에 도쿄역 발착의「매」「후지」가 연달아 폐지되어「일본해」외 현재는,우에노역 발착의「여명」「북두성」가 남을 뿐.
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111117-OYT1T01326.htm
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哀しみ本線 日本海！��
客車が青色の「ブルートレイン」として親しまれてきた寝台特急「日本海」（大阪―青森）が、ＪＲの来春のダイヤ改正を機に廃止されることが決まった。
利用客減少や車体の老朽化が理由で、旧国鉄時代から続く関西発着のブルートレインは全て姿を消す。
１９６８年１０月に運行が開始され、８８年の青函トンネル開業後は一時、北海道・函館を発着するなど、観光客やビジネス客の人気を集めた。現在は１日１往復しているが、片道約１５時間かかることから、新幹線や空路の発達で利用客が減少していた。
ブルートレインは、２００９年に東京駅発着の「はやぶさ」「富士」が相次いで廃止され、「日本海」のほか現在は、上野駅発着の「あけぼの」「北斗星」が残るだけ。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111117-OYT1T01326.htm
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利用客減少や車体の老朽化が理由で、旧国鉄時代から続く関西発着のブルートレインは全て姿を消す。
１９６８年１０月に運行が開始され、８８年の青函トンネル開業後は一時、北海道・函館を発着するなど、観光客やビジネス客の人気を集めた。現在は１日１往復しているが、片道約１５時間かかることから、新幹線や空路の発達で利用客が減少していた。
ブルートレインは、２００９年に東京駅発着の「はやぶさ」「富士」が相次いで廃止され、「日本海」のほか現在は、上野駅発着の「あけぼの」「北斗星」が残るだけ。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111117-OYT1T01326.htm
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