JR토카이：최고 속도의 리니어 신간선용 실험 차량 21일에 은퇴
철도의 세계 최고 속기록을 가지는 JR토카이의 리니어 신간선용 실험 차량「MLX－01」형태가, 이번 달 21일에 은퇴하는 것이 정해졌다.현재 주행중의 리니어 실험선(야마나시현 오츠키시－츠루시간 18.4킬로)의 연장 공사 개시에 수반해, 실험이 일시 중단하기 위해(때문에)다.동사는 같은 날, 마지막 시속 500킬로 주행을 계획하고 있어, 철도의 역사를 바꿔바른 꿈의 차량의 하나미치를 장식한다.
실험선은 13년말까지 42.8킬로( 동현 후에후키시－카미노하라시)로 연장 예정.그 후의 실험은 영업 운전으로 사용되는 신형 차량「L0」형태에 바톤 터치 된다.
「MLX－01」형태는 97년 4월, 실험선의 완성과 동시에 주행을 개시.합계 9량(선두형 5량, 중간형 4량)이 생산되었다.03년 12월 2일에 세계 기록이 되는 시속 581킬로를 달성했다.공력 성능이나 내구성능 등, 리니어 기술의 향상에 공헌했다.
21일의 최종 주행은 오후 1～3시로, 보도진에 공개되는 것 외에 일반의 팬도 야마나시현립 리니어 견학 센터(츠루시)에서 견학할 수 있다.
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110916k0000m040183000c.html
영업 운전으로 사용되는 신형 차량「L0」형태의 모형
世界最速のリニア実験車両が引退
引退が決まったリニア新幹線の実験車両＝ＪＲ東海提供
鉄道の世界最高速記録を持つＪＲ東海のリニア新幹線用実験車両「ＭＬＸ－０１」型が、今月２１日で引退することが決まった。現在走行中のリニア実験線（山梨県大月市－都留市間１８．４キロ）の延長工事開始に伴い、実験が一時中断するためだ。同社は同日、最後の時速５００キロ走行を計画しており、鉄道の歴史を塗り替えた夢の車両の花道を飾る。
実験線は１３年末までに４２．８キロ（同県笛吹市－上野原市）に延長予定。その後の実験は営業運転で使用される新型車両「Ｌ０」型にバトンタッチされる。
「ＭＬＸ－０１」型は９７年４月、実験線の完成と同時に走行を開始。計９両（先頭型５両、中間型４両）が生産された。０３年１２月２日に世界記録となる時速５８１キロを達成した。空力性能や耐久性能など、リニア技術の向上に貢献した。
２１日の最終走行は午後１～３時で、報道陣に公開されるほか、一般のファンも山梨県立リニア見学センター（都留市）で見学できる。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110916k0000m040183000c.html
営業運転で使用される新型車両「Ｌ０」型の模型
ＪＲ東海：最速のリニア新幹線用実験車両 ２１日で引退
引退が決まったリニア新幹線の実験車両＝ＪＲ東海提供
鉄道の世界最高速記録を持つＪＲ東海のリニア新幹線用実験車両「ＭＬＸ－０１」型が、今月２１日で引退することが決まった。現在走行中のリニア実験線（山梨県大月市－都留市間１８．４キロ）の延長工事開始に伴い、実験が一時中断するためだ。同社は同日、最後の時速５００キロ走行を計画しており、鉄道の歴史を塗り替えた夢の車両の花道を飾る。
実験線は１３年末までに４２．８キロ（同県笛吹市－上野原市）に延長予定。その後の実験は営業運転で使用される新型車両「Ｌ０」型にバトンタッチされる。
「ＭＬＸ－０１」型は９７年４月、実験線の完成と同時に走行を開始。計９両（先頭型５両、中間型４両）が生産された。０３年１２月２日に世界記録となる時速５８１キロを達成した。空力性能や耐久性能など、リニア技術の向上に貢献した。
２１日の最終走行は午後１～３時で、報道陣に公開されるほか、一般のファンも山梨県立リニア見学センター（都留市）で見学できる。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110916k0000m040183000c.html
営業運転で使用される新型車両「Ｌ０」型の模型