KTX：「승객에게 미안하고, 쥐구멍에라도 들어가고 싶은 심경」
한국 철도 공사・허준 사카에 사장 인터뷰
「철도 시설 공단과의 통합이 필요 」
「내가 타고 있던 KTX(한국 고속 철도)가 주행중에 정지해, 식은 땀을인가 있던 」
지난 달 초,한국 철도 공사의 허준 사카에(호・쥰 욘) 사장이 타고 있던 KTX가 주행중에 정지했다.서울역을 출발한 열차가, 머지 않아 대전역에 도착한다고 할 때였다.허사장은「또 고장일까하고 생각해, 당황스러움을 느꼈다.신호 대기이기 때문에였던 것이 밝혀졌지만, 주위의 승객에게 미안하고, 쥐구멍에라도 들어가고 싶은 심경이었다」라고 말했다.
허사장은 2일, 본지와의 인터뷰로「어떠한 이유이든, 최근 잇따르고 있는 사고나 트러블에 의해 국민에게 걱정을 끼쳐 정말로 미안하다.그러나, 안전하게 조금이라도 문제가 있으면, 열차의 운행을 멈추어 점검이나 보수를 실시하고 있기 위해, 고장이나 트러블이 많은 듯 하게 생각되고 있지만, 중대한 사고로 연결될 것은 없는, 이라고 하는 것은 믿으면 좋은」라고 말했다.하지만, 허사장은「내가 실제로(주행중의 정지를) 경험해 보고, (사고로 연결되는 것은 아닐까) 불안하게 되었다.비행기의 정비와 같을 정도로, 사전의 점검을 철저하게 실시해, 주행중의 정지나 고장을 최소한으로 세우는 시스템을 확립해 나가는」라고 말했다.
또「(열차가 탈선해, 차체가 파손한) KTX 코우묘역의 사고는, 시스템의 문제는 아니고(미스가 겹친) 인재였다.보고를 받아 조사한 결과, 24의 미스가 있던」라고 말했다.사고가 일어나기 전의 점검등의 과정에서, 미스를 미리 막을 기회가 24회 있었음에도？`인가 깨지 않고, 이것을 놓쳤기 때문에 사고로 연결되었다고 하는 것이다.
한편, 허사장이 노조의 문제를 너무 중시한 뿐으로 안전을 소홀히 한 것이 아닐까라고의 지적에 대해서는「 이제(벌써) 지긋지긋하다고 하는 정도로, 철저한 안전 대책을 강구해 왔기 때문에, 그러한 비판은 부당하다.안전을 지키기 위해서 필요한 인원을 삭감한 것은 한번도 없고, KTX의 정비 요원은 오히려 늘린」라고 이야기했다.
게다가로「일부의 인원 삭감은, (정년퇴직에 의한다) 자연스러운 감소와 차량의 근대화에 의하는 것이다.만약, 정부가 인원을 삭감하도록 지시했다고 해도, 안전을 지키기 위해서 필요하다고 판단하면, 내가 선두에 서 반대하는」라고 말했다.
또, 2004년에 철도청을 해체해, 열차를 운행하는 철도 공사와 시설을 관리하는 철도 시설 공단에 분할한 것이, 거듭되는 사고나 트러블의 요인이 된 것은 아닌가 라는 지적에 대해서는「분할에 의한 메리트는 거의 없고, 현장에서도 양조직의 대립을 일으키고 있다.시설의 관리나 정비와 열차의 운행이 일체화해야만 경쟁력이 높아지기 위해, 적절한 시기에 통합의 필요성에 대해 문제 제기할 생각이다」라고 말했다.
http://www.chosunonline.com/news/20110504000057
고장이라고 연상했던 것에 웃음거리＾＾
KTX：「乗客に申し訳なく、穴があったら入りたい心境」
韓国鉄道公社・許准栄社長インタビュー
「鉄道施設公団との統合が必要」
「私が乗っていたKTX（韓国高速鉄道）が走行中に停止し、冷や汗をかいた」
先月初め、韓国鉄道公社の許准栄（ホ・ジュンヨン）社長が乗っていたKTXが走行中に停止した。ソウル駅を出発した列車が、間もなく大田駅に到着するというときだった。許社長は「また故障かと思い、戸惑いを感じた。信号待ちのためだったことが分かったが、周りの乗客に申し訳なく、穴があったら入りたい心境だった」と語った。
許社長は2日、本紙とのインタビューで「いかなる理由にせよ、最近相次いでいる事故やトラブルにより国民に心配をかけ、本当に申し訳ない。しかし、安全に少しでも問題があれば、列車の運行を止めて点検や補修を行っているため、故障やトラブルが多いように思われているが、重大な事故につながることはない、ということは信じてほしい」と述べた。だが、許社長は「私が実際に（走行中の停止を）経験してみて、（事故につながるのではないかと）不安になった。飛行機の整備と同じぐらい、事前の点検を徹底的に行い、走行中の停止や故障を最小限にとどめるシステムを確立していく」と語った。
また「（列車が脱線し、車体が破損した）KTX光明駅の事故は、システムの問題ではなく（ミスが重なった）人災だった。報告を受け調べた結果、24ものミスがあった」と述べた。事故が起こる前の点検などの過程で、ミスを未然に防ぐ機会が24回あったにもかかわらず、これを見逃したため事故につながったというわけだ。
一方、許社長が労組の問題を重視しすぎた一方で安全をおろそかにしたのではないかとの指摘については「もうこりごりだというぐらい、徹底的な安全対策を講じてきたため、そのような批判は不当だ。安全を守るために必要な人員を削減したことは一度もなく、KTXの整備要員はむしろ増やした」と話した。
その上で「一部の人員削減は、（定年退職による）自然な減少と、車両の近代化によるものだ。もし、政府が人員を削減するよう指示したとしても、安全を守るために必要だと判断すれば、私が先頭に立って反対する」と語った。
また、2004年に鉄道庁を解体し、列車を運行する鉄道公社と、施設を管理する鉄道施設公団に分割したことが、度重なる事故やトラブルの要因になったのではないかとの指摘については「分割によるメリットはほとんどなく、現場でも両組織の対立を引き起こしている。施設の管理や整備と列車の運行が一体化してこそ競争力が高まるため、適切な時期に統合の必要性について問題提起するつもりだ」と述べた。
http://www.chosunonline.com/news/20110504000057
故障だと連想したことに大笑い＾＾
