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드디어 3월 5일, 토호쿠 신간선에 신형 차량 E5계가 영업 운전을 개시합니다.
작년 12월 4일에 전선 개통한 토호쿠 신간선, 도쿄(Tokyo)-신아오모리(Shin-Aomori) 간을 최고 속도 3시간 10분에 묶습니다.
최고속도는 300 km/h, 2013 연도말에는 320 km/h까지 끌어 올려져 도쿄- 신아오모리가 최고 속도 3시간 5분이 될 예정입니다.
그란크라스(Gran Class)
E5계의 특징으로서 주목받고 있는 것이, 신간선으로 처음되는 First Class의 설정입니다.
입구 Entrance
시트는 고급차의 시트등에서도 세계적으로 알려진 독일의 RECARO와
히타치, JR동일본의 3자가 공동 개발한 가죽제의 백 쉘 타입으로, 정원 18명만이라고 하는 특등석입니다.
시트 피치는 1,300 mm, 좌석폭은 520 mm와 지금까지의 1등차보다 확대되었습니다.
(1등차는 시트 피치 1,160 mm, 좌석폭은 475 mm)
차내에서는 전임 어텐던트에 의한 서비스를 해
연선의 소재를 사용한 경식이나 음료가 제공되는 것 외에
모포, 슬리퍼, 아이마스크, 신문, 잡지의 제공도 행해집니다.
물론, 지금까지의 1등차 (Green Car), 보통차도 설정되어 있습니다.
1등차에는 전석, 보통차에는 창가의 좌석에 전원 콘센트(sockets)가 설치되었습니다.
1등차 
보통차
현재, 동일본 관내에서는 텔레비젼 CM도 방영되고 있습니다.
いよいよ3月5日、東北新幹線に新型車両E5系が営業運転を開始します。
昨年12月4日に全線開通した東北新幹線、東京(Tokyo)-新青森(Shin-Aomori)間を最速3時間10分で結びます。
最高速度は300km/h、2013年度末には320km/hまで引き上げられ、東京-新青森が最速3時間5分になる予定です。
グランクラス(Gran Class)
E5系の特徴として注目されているのが、新幹線で初めてとなるFirst Classの設定です。
入り口 Entrance
シートは高級車のシート等でも世界的に知られるドイツのRECAROと
日立、ＪＲ東日本の３者が共同開発した本革製のバックシェルタイプで、定員18名のみという特等席です。
シートピッチは1,300mm、座席幅は520mmとこれまでのグリーン車よりも拡大されました。
（グリーン車はシートピッチ1,160mm、座席幅は475mm）
車内では専任アテンダントによるサービスが行われ、
沿線の素材を使った軽食や飲み物が提供されるほか、
毛布、スリッパ、アイマスク、新聞、雑誌の提供も行われます。
もちろん、これまでのグリーン車 (Green Car)、普通車も設定されています。
グリーン車には全席、普通車には窓側の座席に電源コンセント(sockets)が設置されました。
グリーン車
普通車
現在、東日本管内ではテレビCMも放映されています。
