히타치 제작소 모노레일 차량
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대구도시철도 3호선 윤곽 드러내…종합진도 27％ 달성기사입력 2010-11-30 11:37
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【대구=뉴시스】나호용 기자 = 대구 남북간 교통망의 핵심이 될 대구도시철도 3호선 건설이 속도를 내고 있다.
30일 도시철도건설본부에 따르면 국내 최초로 신 교통시스템인 모노레일로 건설되는 대구도시철도 3호선의 11월 현재 종합진도는 26％로, 구조물이 제 모습을 갖춰가고 있다.
도시철도 3호선은 북구 동호동 차량기지에서 수성구 범물기지까지 총 연장 23.95㎞로 건설된다.
전 구간에 걸쳐 정거장 30개소, 차량기지 2개소, 본선교량 등 구조물이 동시에 시공되고 있다.
2012년12월까지 본체 구조물을 완료하고, 2013년 9월까지 출입구와 승강장, 전차선로 등 부대구조물을 완료한 후 기술 및 영업시운전을 거쳐 2014년 하반기 개통한다는 목표다.
◇왜 대구도시철도 3호선은 모노레일인가?
대구시는 지역 여건에 가장 적합한 차량시스템 선정을 놓고 많은 고민을 했다.
따라서 전 세계에 운행중인 경량전철인 AGT, 모노레일, 자기부상, LIM, 노면전철 등을 놓고 도시철도 전문가, 국책연구기관 연구원, 철도·교통 분야 교수, 지하철운영기관 전문가 등 관련 전문가와 수차례 논의를 거쳤다.
이에 모노레일이 대구시 실정에 가장 적합하고 우수한 것으로 판단, 국내 최초로 도입하게 댔다.
◇모노레일 시스템이란?
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모노레일 시스템은 슬라브(상판) 없이 상·하행 2개 궤도빔 위를 전동차가 주행해 개방감이 우수하다.
교각 폭이 1.4~1.8m정도로 타 시스템에 비해 규모를 최소화 할 수 있어 도심에 설치하기 가장 적합한 시스템이다.
교각이 서는 도로 중앙에 분리대를 설치, 식생 조경을 통해 도시 경관과 조화를 이룰 수 있는 시스템이다.
◇대구 모노레일의 특징
대구 모노레일의 특징은 표준 경간장(다리와 다리사이의 간격)이 30m로, 일본 22m, 중국 25m 보다 넓어 개방된 느낌을 준다.
또한 경전철 시스템 중 소음과 진동이 거의 없고 전기로 움직이는 친환경 시스템이다.
주택단지 등 사생활 침해우려 지역을 통과할 때는 자동 시스템을 통해 창문흐림장치가 작동되고, 그렇지 않은 지역은 정상적인 경관을 볼 수 있도록 했다.
도시철도에 최첨단 장치를 탑재해 승무원이 없이 완전무인으로 자동운전이 가능하고, 차량 스스로 상태검사를 할 수 있는 기능을 가지고 있어 열차운행 전 혹은 운행 중 이상발생시 즉시 종합상황실로 전달된다.
도시철도건설본부 관계자는 “3호선 건설이 완료되면 지하철 1·2호선과의 환승체계 구축으로 도시교통난 해소와 지역민들의 교통편의 향상, 노선 주변지역과 역세권 개발로 지역 경제가 활성화 될 것으로 기대된다”고 밝혔다.
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0003563605
日立製作所モノレール車
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大邱都市鉄道 3号線輪郭現わして…総合陣も 27％ 達成記事入力 2010-11-30 11:37
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【大邱=ニューシース】ナホヨング記者 = 大邱南北間交通網の核心になる大邱都市鉄道 3号線建設が速度を出している.
30日都市鉄道建設本部によると国内最初で申交通システムであるモノレールに建設される大邱都市鉄道 3号線の 11月現在総合進度は 26％で, 構造物が私の姿を取り揃えている.
都市鉄道 3号線は北欧同好洞車両基地で寿城区凡物基地まですべて延長 23.95
