철도물의 책이나 여행잡지로 유명한 JTB 출판으로부터, 캐북스시리즈의 신간 「토큐 스텐레스 카의 걸음」이 발매된 것 같습니다.
그것을 기념해(?), 이케가미선으로 토큐의 스텐레스 카 3대를 촬영했으므로, 함께 소개.
좌상:5200계···보통강철의 뼈대에 스텐레스강철의 외판을 붙여 맞춘, 「세미 스텐레스 차량」.1958년에 영업을 개시해, 1993년에 영업을 종료했다.1960년에 영업을 개시해 1986년에 영업을 종료한 구6000계나 같은 세미 스텐레스 차량이었다.화상의 출전은 Wikipedia.
우상:7700계···일본 최초의 「올 스텐레스 차량」.1962년에, 구7000계로서 영업을 개시했다. 이 시기의 올 스텐레스 차량은, Budd사의 기술을 이용해, 외판을 물결치게 한 얇아도 강도를 확보할 수 있도록 「콜 게이트 가공」이 베풀어지고 있다.1967년에 영업을 개시한 7200·7600계, 1969년에 영업을 개시해 2008년에 영업을 종료한 8000계, 1975년에 영업을 개시한 8500계나 같은 올 스텐레스 차량이다.화상은 하타노다이역에서 촬영.
좌하:1000계···Boeing사가 항공기의 설계에 이용한 Finit Element Method에 따르는 컴퓨터 해석 시스템을 철도 차량의 설계에도 응용한 결과, 만들어진 「경량 스텐레스 차량」.이 시기의 올 스텐레스 차량에는, 콜 게이트 가공에 대신해 「비드」를 볼 수 있다.1978년의 8000계의 중간차에 그 기술이 테스트되었다.1000계는, 1988년에 영업을 개시했다.1980년에 영업을 개시한 8090·8590계, 1986년에 영업을 개시한 9000계, 1992년에 영업을 개시한 2000계나 같은 경량 스텐레스 차량이다.화상은 하타노다이역에서 촬영.
우하:신7000계···종래, 각 철도 회사별로 처음부터 설계하고 있던 것을, 표준 사양 가이드 라인을 마련하는 것으로, 성 멘테넌스화와 코스트 다운을 도모한 「표준 사양 스텐레스 차량」.물건으로서는, 경량 스텐레스 차량이지만, 비드가 없고 플랫한 측면이 되어 있는 것이 특징.신7000계는, 2007년에 영업을 개시했다.2002년에 영업을 개시한 신5000·5050·5080계, 2008년에 영업을 개시한 신6000계나 같은 표준 사양 스텐레스 차량이다.또, 1999년에 영업을 개시한 신3000계는 신5000 계열의 베이스가 된 점으로부터 하면, 표준 사양 스텐레스 차량의 시작차라고 할 수 있다.화상은 하타노다이역에서 촬영.
같은, 하타노다이역에서 촬영한 오이마치선.
전제의 8090계와 신6000계가 등장합니다.
鉄道物の本や旅行誌で有名なJTB出版から、キャンブックスシリーズの新刊『東急ステンレスカーのあゆみ』が発売されたようです。
それを記念して(?)、池上線で東急のステンレスカー3代を撮影したので、一緒に紹介。
左上:5200系・・・普通鋼の骨組みにステンレス鋼の外板を貼り合わせた、「セミステンレス車両」。1958年に営業を開始し、1993年に営業を終了した。1960年に営業を開始し1986年に営業を終了した旧6000系も同様のセミステンレス車両だった。画像の出典はWikipedia。
右上:7700系・・・日本初の「オールステンレス車両」。1962年に、旧7000系として営業を開始した。 この時期のオールステンレス車両は、Budd社の技術を利用し、外板を波打たせ薄くても強度が確保できるよう「コルゲート加工」が施されている。1967年に営業を開始した7200・7600系、1969年に営業を開始し2008年に営業を終了した8000系、1975年に営業を開始した8500系も同様のオールステンレス車両である。画像は旗の台駅で撮影。
左下:1000系・・・Boeing社が航空機の設計に用いた有限要素法によるコンピュータ解析システムを鉄道車両の設計にも応用した結果、生み出された「軽量ステンレス車両」。この時期のオールステンレス車両には、コルゲート加工に代わって「ビード」を見ることができる。1978年の8000系の中間車にその技術が試用された。1000系は、1988年に営業を開始した。1980年に営業を開始した8090・8590系、1986年に営業を開始した9000系、1992年に営業を開始した2000系も同様の軽量ステンレス車両である。画像は旗の台駅で撮影。
右下:新7000系・・・従来、各鉄道会社別に一から設計していたものを、標準仕様ガイドラインを設けることで、省メンテナンス化とコストダウンを図った「標準仕様ステンレス車両」。物としては、軽量ステンレス車両であるが、ビードがなくフラットな側面になっているのが特徴。新7000系は、2007年に営業を開始した。2002年に営業を開始した新5000・5050・5080系、2008年に営業を開始した新6000系も同様の標準仕様ステンレス車両である。また、1999年に営業を開始した新3000系は新5000系列のベースになった点からすれば、標準仕様ステンレス車両の試作車といえる。画像は旗の台駅で撮影。
同じく、旗の台駅で撮影した大井町線。
先述の8090系と新6000系が登場します。
