2010년 09월 22일
스미토모 상사 주식회사
닛폰 차량 제조 주식회사
일본 차량·스미토모 상사 렝고우, 미 메트라 전용으로 2 층전철 160량을 수주
이번, 스미토모 상사 주식회사(대표이사 사장：카토 스스무, 본사：도쿄도 츄오구, 이하 스미토모 상사)와 일본차량제조 주식회사(대표이사 사장：나카가와 아키라, 본사：아이치현 나고야시, 이하 일본 차량)는, 스미토모 상사의 미국현법인 미국 스미토모 상사 회사(대표이사 사장：시나가와도구, 본사：뉴욕주 뉴욕시)를 주계약자로서 북동 일리노이 지역 철도 공사(회장：캐롤·드리스, 본사：일리노이주 시카고시, 이하 메트라)로부터 2층건물 전철 160량을 수주했습니다.
계약금액은 약 5억 6,000만 달러( 약 480억엔). 스미토모 상사·일본 차량 연합은, 지금까지 메트라 전용으로 「갤러리 타입」이라고 불리는 2층건물 차량(전철 및 객차) 505량의 납입 실적이 있어, 이번 납입하는 것도 동차종입니다.통로 부분이 부가 되어 있는 것이 특징으로, 1 양근처 좌석수는 약 140.1970년대에 도입된 노련 차량의 갱신용입니다만, 메트라에서는 향후도 갱신 수요가 전망되고 있어 추가 차량의 구입이 기대되고 있습니다.
스미토모 상사·일본 차량 연합에서는, 지금까지 메트라 전용으로 납입해 온 차량은, 「미국제 부품의 6할 사용과 현지 조립해」를 정한”바이·미국”을 달성할 수 있도록, 일리노이주 재지원기업을 활용해 왔습니다만, 향후는 현지 공장 건설도 시야에 넣어 한층 더 현지화 비율을 높이는 시책의 검토를 진행시키고 있습니다.또, 이번 갤러리 타입에 머물지 않고, 미국 연방 철도국의 최신 기준에 적합한 표준 차량의 개발도 진행해 객차, 전철, 기동차라고 하는 메뉴를 늘리면서 북미 전략의 전개를 진행시킵니다.
스미토모 상사는, 국내외에서 철도 관련 비지니스를 적극적으로 전개하고 있어, 미국에서는 일본 차량과 짜, 지금까지 886량의 전철·객차의 납입 실적을 자랑합니다.특히 중서부에서는, 메트라 전용으로 90년대 전반보다 2층건물 객차·전철 505량을 납입해, 이번 수주분을 더하면, 메트라의 보유하는 객차·전철의 약 7할을 공급하게 됩니다.또, 같은 시카고를 기점과 이바지하는 북 인디애나 여객 수송 공사(회장：마크·카탄자라이트, 본사：인디애나주 체스타톤시) 전용으로는 1980년전반보다 동공사가 보유하는 전차량(85량)을 납입하고 있어, 스미토모 상사·일본 차량 연합은 시카고 발착의 통근 철도 차량의 대부분을 납입하고 있게 됩니다.
이번, 수주에 이른 배경에는, 일본 차량제 차량의 품질·기술력, 및 지금까지의 메트라를 위한 실적에의 높은 평가가 있습니다.오바마 정권이 미국내의 여객 철도의 정비·확충을 향한 예산 조치등의 제시책을 진행시키는 중, 이것을 계기로,「시카고 허브」라고 불리는 중서부 지구의 준고속 차량이나 도시간 및 도시내 교통 전용의 차량 비지니스의 새로운 확대를 도모합니다.스미토모 상사와 일본 차량은, 오랜 세월의 협력 관계를 베이스로, 미국 시장에서의 존재를 높여 새로운 비지니스 확대를 목표로 합니다.
2010年09月22日
住友商事株式会社
日本車輛製造株式会社
日本車両・住友商事連合、米メトラ向けに2階建電車160両を受注
今般、住友商事株式会社（代表取締役社長：加藤 進、本社：東京都中央区、以下住友商事）と日本車輌製造株式会社（代表取締役社長：中川 彰、本社：愛知県名古屋市、以下日本車両）は、住友商事の米国現法である米国住友商事会社（代表取締役社長：品川 道久、本社：ニューヨーク州ニューヨーク市）を主契約者として、北東イリノイ地域鉄道公社（会長：キャロル・ドリス、本社：イリノイ州シカゴ市、以下メトラ）から2階建て電車160両を受注しました。
契約金額は約5億6,000万ドル（約480億円）。 住友商事・日本車両連合は、これまでメトラ向けに「ギャラリータイプ」と呼ばれる2階建て車両（電車および客車）505両の納入実績があり、今回納入するのも同車種です。通路部分が吹き抜けになっているのが特徴で、1両あたり座席数は約140。1970年代に導入された老朽車両の更新用ですが、メトラでは今後も更新需要が見込まれており、追加車両の購入が期待されています。
住友商事・日本車両連合では、これまでメトラ向けに納入してきた車両は、「米国製部品の6割使用と現地組み立て」を定めた"バイ・アメリカ"を達成するべく、イリノイ州在地元企業を活用してきましたが、今後は現地工場建設も視野に入れ、さらに現地化比率を高める施策の検討を進めています。また、今回のギャラリータイプに留まらず、米国連邦鉄道局の最新基準に適合した標準車両の開発も進め、客車、電車、気動車といったメニューを増やしながら北米戦略の展開を進めます。
住友商事は、国内外で鉄道関連ビジネスを積極的に展開しており、米国では日本車両と組み、これまでに886両の電車・客車の納入実績を誇ります。特に中西部では、メトラ向けに90年代前半より2階建て客車・電車505両を納入し、今回の受注分を加えると、メトラの保有する客車・電車の約7割を供給することになります。また、同じくシカゴを起点としする北インディアナ旅客輸送公社（会長：マーク・カタンザライト、本社：インディアナ州チェスタートン市）向けには1980年前半より同公社が保有する全車両（85両）を納入しており、住友商事・日本車両連合はシカゴ発着の通勤鉄道車両の大半を納入していることとなります。
今回、受注に至った背景には、日本車両製車両の品質・技術力、ならびにこれまでのメトラ向け実績への高い評価があります。オバマ政権が米国内の旅客鉄道の整備・拡充に向けた予算措置などの諸施策を進める中、これを契機に、｢シカゴハブ｣と呼ばれる中西部地区の準高速車両や都市間および都市内交通向けの車両ビジネスのさらなる拡大を図ります。住友商事と日本車両は、長年の協力関係をベースに、米国市場でのプレゼンスを高め、さらなるビジネス拡大を目指します。