신아마루베 철교에 1번 열차
완성한 콘크리트다리를 건너는 1번 열차(12일 오전 6시 31분 , 효고현향미정에서)=사토미 마나부 촬영
완성한 콘크리트다리를 건너는 열차(12일 오전 7시 22분 , 효고현향미정에서)=사토미 마나부 촬영
효고현향미정의 JR산그늘선·아마루베(아) 철교의 재가설 공사가 완료해, 12일, 새로운 콘크리트다리(높이 41.5미터, 길이 310미터)가 개통.
현지 주민 약 120명이 이른 아침의 1번 열차를 타, “다리의 개통식”을 해 축하했다.
재가설 공사는 2007년 3월에 착공해, 사업비는 약 30억엔.신바시에는 높이 1.7미터의 투명의 방풍벽이 설치되어 열차의 통행을 멈추는 풍속 규제의 완화로, 바람에 의한 운휴는 격감할 전망.
1번 열차를 탄 현지 마을 만들기 단체 회장 야마모토미진남씨(66)는 「역사적인 순간에 입회할 수 있었다.철교와는 달라 소리가 정인가.아마루베의 자랑이 되도록, 새로운 다리를 PR 하고 싶다」라고 기뻐했다.
또, 다리의 소매인 완성 식전에는, 철교 시대의 1986년에 열차 전락 사고로 아내(당시 46세)를 잃은 오카모토 미치아키씨(76)도 출석, 「JR에는 신바시에서도 놀라게 하지 않고, 안전 운행을 해 주었으면 한다」라고 이야기하고 있었다.98년의 역사에 막을 닫은 철교는, 전망 시설이 되는 서쪽의 교각 3개등을 제외해 철거 작업이 진행되고 있다.
(2010년 8월 12일 13시 02분 요미우리 신문)
http://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20100812-OYT1T00597.htm
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경사스러운 일이겠지지만.
( ′·ω·).
~ 이상 ~
新余部鉄橋に一番列車
完成したコンクリート橋を渡る一番列車（１２日午前６時３１分、兵庫県香美町で）＝里見研撮影
完成したコンクリート橋を渡る列車（１２日午前７時２２分、兵庫県香美町で）＝里見研撮影
兵庫県香美町のＪＲ山陰線・余部(あまるべ)鉄橋の架け替え工事が完了し、１２日、新しいコンクリート橋（高さ４１．５メートル、長さ３１０メートル）が開通。
地元住民約１２０人が早朝の一番列車に乗り、“渡り初め”をして祝った。
架け替え工事は２００７年３月に着工し、事業費は約３０億円。新橋には高さ１．７メートルの透明の防風壁が設けられ、列車の通行を止める風速規制の緩和で、風による運休は激減する見込み。
一番列車に乗った地元まちづくり団体会長の山本美津男さん（６６）は「歴史的な瞬間に立ち会えた。鉄橋とは違って音が静か。余部の誇りとなるよう、新しい橋をＰＲしたい」と喜んだ。
また、橋のたもとであった完成式典には、鉄橋時代の１９８６年に列車転落事故で妻（当時４６歳）を亡くした岡本倫明さん（７６）も出席、「ＪＲには新橋でも気を抜かず、安全運行をしてほしい」と話していた。９８年の歴史に幕を閉じた鉄橋は、展望施設となる西側の橋脚３本などを除いて撤去作業が進んでいる。
（2010年8月12日13時02分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20100812-OYT1T00597.htm
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目出度いことなんだろうけどねぇ。
（ ´・ω・） むぅ。
～ 以上 ～