것이 밝혀졌다.24 일자의 샹하이지, 신문신보가 관계자의 이야기로서 알린바에 의하면,진공 상태의 파이프안을 주행하는 것으로, 리니어에의 공기 저항을 제로로 하는 기술이 열쇠라고 한다.
정부계 연구기관의 중국 과학원이나 쓰센성의 서남 교통 대학의 연구자등이,미국으로부터의 기술 도입을 베이스로“진공 리니어”개발에 수면 아래에서 임하기 시작했다라고 한다.
대공 속도로 동900킬로정도의 제트 여객기를 웃도는 스피드로, 만일 북경과 샹하이를“진공 리니어”로 묶으면, 1 시간 반에 도착하는계산이다.이론적으로는 시속 4000킬로 이상이나 가능 이라고 하여, 연구자등은, 북경으로부터 미국 워싱턴까지 2시간에 갈 수 있는과“독장수셈”하고 있다.
중국은 샹하이포동국때공항에서 시내까지의 약 30킬로의 구간을, 최고 시속 431킬로로 묶는 리니어 영업 운전을 2002년부터 가고 있다.
단지“진공 리니어”에서는 실제의 노선 설치를 향한 코스트면이나 안전성보다, 세계 최첨단을 목표로 하는 기술 연구가 우선되고 있다.항공 우주 개발 프로젝트등과 같이, 군사 기술에의 전용을 겨냥할 가능성도 있다.
MSN 산케이 뉴스 http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100524/biz1005242107019-n1.htm
中国 真空リニア 研究中！
【上海＝河崎真澄】中国が時速１０００キロという世界最速のリニアモーターカー技術を２０２０年にも実用化する方向で研究に着手したことが分かった。２４日付の上海紙、新聞晨報が関係者の話として報じたところによると、真空状態のパイプの中を走行することで、リニアへの空気抵抗をゼロにする技術がカギという。
政府系研究機関の中国科学院や四川省の西南交通大学の研究者らが、米国からの技術導入をベースに“真空リニア”開発に水面下で取り組み始めたという。
対空速度で同９００キロ程度のジェット旅客機を上回るスピードで、仮に北京と上海を“真空リニア”で結べば、１時間半で到着する計算だ。理論的には時速４０００キロ以上も可能といい、研究者らは、北京から米ワシントンまで２時間で行けると“皮算用”している。
中国は上海浦東国際空港から市内までの約３０キロの区間を、最高時速４３１キロで結ぶリニア営業運転を２００２年から行っている。
ただ“真空リニア”では実際の路線設置に向けたコスト面や安全性よりも、世界最先端をめざす技術研究が優先されている。航空宇宙開発プロジェクトなどと同じく、軍事技術への転用をねらう可能性もある。
MSN産経ニュース http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100524/biz1005242107019-n1.htm
政府系研究機関の中国科学院や四川省の西南交通大学の研究者らが、米国からの技術導入をベースに“真空リニア”開発に水面下で取り組み始めたという。
対空速度で同９００キロ程度のジェット旅客機を上回るスピードで、仮に北京と上海を“真空リニア”で結べば、１時間半で到着する計算だ。理論的には時速４０００キロ以上も可能といい、研究者らは、北京から米ワシントンまで２時間で行けると“皮算用”している。
中国は上海浦東国際空港から市内までの約３０キロの区間を、最高時速４３１キロで結ぶリニア営業運転を２００２年から行っている。
ただ“真空リニア”では実際の路線設置に向けたコスト面や安全性よりも、世界最先端をめざす技術研究が優先されている。航空宇宙開発プロジェクトなどと同じく、軍事技術への転用をねらう可能性もある。
MSN産経ニュース http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100524/biz1005242107019-n1.htm
