冬の勇者「キマロキ」に会う旅へ。
（ ｀・д・）σ ・・・決して「貧乏くさい」などと言わないように。
まずは、札幌6:01発の旭川行き普通列車。キハ４０形２両編成ですよ。
旭川には8:55到着。
旭川駅１番ホームには、旭山動物園を訪れる家族連れ客用にでしょうか、顔出し看板が置かれていました。
乗り継ぐ列車まで時間があったので、１０月開業予定の次期旭川駅を遠巻きに見学。
上が現駅舎。高架開業後に取り壊される運命です。
（ ´-ω-）
次に、旭川11:15発の名寄行き快速「なよろ１号」。キハ４０形１両編成ですよ。
名寄には12:35到着。
駅から出ると早々に、キマロキが展示されている駅裏の名寄公園へ向かいます。
住宅街の中を通り抜け、角をいくつか曲がると、左手にあるものが見えてきました。
腕木式信号機。キマロキは、きっともうすぐそこですよ。
（ ´・∀・）～♪
足取り軽く、更に近づいていくと・・・何か様子が変。
（；´・д・）
青い・・・ビニールシートで綺麗にラッピングされた塊。
（；´・д・） これが・・・キマロキ？
他所でも屋外に展示保存されているＳＬは、冬の間はビニールシートで覆われていたりしますが・・・雪から過保護にされる除雪編成って・・・。
（ ´；д；）
というわけで、所期の目的を果たすことが出来ず、落胆したまま、また普通列車に乗って帰路につきました。
名寄14:37発の旭川行き快速なよろ８号。キハ４０形１両編成ですよ。
車窓の画像しか撮ってなかった・・・。画像のキハ５４形は別の列車ですよ。
（；´・ω・）
旭川16:03到着後、腹ごしらえをしました。
旭川ラーメン。スープの後味が独特ですね。
（ ´-ω-）
旭川17:38発の岩見沢行き。７１１系３両編成ですよ。
岩見沢19:17到着後、次に19:36発の区間快速いしかりライナー小樽行きに乗車。７１１系６両編成ですよ。３ドアに改造された編成も入っていました。
下の画像は、二重窓の内側の窓を少し持ち上げた状態。
北海道の国鉄時代に製作された客室窓が開けられる車両は、通常の窓の内側に、断熱目的に内窓が付いています。内窓は途中では止められず、全開か全閉にしかできません。
民営化後の車両は窓が開かないものばかりで、ガラスも複層ガラスになっており、このような内窓は次第に減っていくのでしょうね。
（ ´-ω-） そういや、ここ数年は、ポリカーボネートを貼ったりもしてますねぇ。
札幌20:17到着。
一日の大半をローカル列車に座って過ごした感想は・・・
長い冬がもうすぐ終わろうという３月末の３連休、皆様いかがお過ごしでしょうか。
私は２０日の土曜日に、ふと、名寄へ「キマロキ」を見に行こうと思い立ちました。
キマロキとは、その昔、まだＳＬが主力だった頃、豪雪地帯の除雪に用いられた編成のことで、蒸気機関車（キ）＋マックレー車（マ）＋ロータリー車（ロ）＋蒸気機関車（キ）から成ります。
（ ´・ω・）b この板に出入りするマニアには既知の常識かも知れないけど。
そのキマロキは、廃線となった旧国鉄名寄線の上（名寄公園内）に静態保存されています。
※画像は（Wikiから拝借した）イメージです
ただ、ネット上を検索しても、夏の青い芝生の上に佇むキマロキの画像は幾つも見つけられますが、キマロキが活躍したのは雪深い冬の時期。私はどうしても、雪上のキマロキを見たいと思ったのです。
（ ´-ω-） 天の邪鬼？
てなわけで、特にすることもない３連休の初日、時間を有効に使うためにも、一つのテーマを決めて旅に出たのでした。
「優等列車を使わない」
（ ｀・д・）σ ・・・決して「貧乏くさい」などと言わないように。
まずは、札幌6:01発の旭川行き普通列車。キハ４０形２両編成ですよ。
旭川には8:55到着。
旭川駅１番ホームには、旭山動物園を訪れる家族連れ客用にでしょうか、顔出し看板が置かれていました。
めんこいぬいぐるみがいっぱい。駅構内のキヨスクには、『股間にめんこい息子を付けた雄ペンギンのぬいぐるみ』（※イメージ）も売られていて、無性に欲しくなったのですが、ちょっとお高かったので諦めました。かさばるし。
（ ´・ω・） 股間のは・・・娘かもね。
乗り継ぐ列車まで時間があったので、１０月開業予定の次期旭川駅を遠巻きに見学。
上が現駅舎。高架開業後に取り壊される運命です。
（ ´-ω-）
次に、旭川11:15発の名寄行き快速「なよろ１号」。キハ４０形１両編成ですよ。
名寄には12:35到着。
駅から出ると早々に、キマロキが展示されている駅裏の名寄公園へ向かいます。
住宅街の中を通り抜け、角をいくつか曲がると、左手にあるものが見えてきました。
腕木式信号機。キマロキは、きっともうすぐそこですよ。
（ ´・∀・）～♪
足取り軽く、更に近づいていくと・・・何か様子が変。
（；´・д・）
青い・・・ビニールシートで綺麗にラッピングされた塊。
（；´・д・） これが・・・キマロキ？
他所でも屋外に展示保存されているＳＬは、冬の間はビニールシートで覆われていたりしますが・・・雪から過保護にされる除雪編成って・・・。
（ ´；д；）
というわけで、所期の目的を果たすことが出来ず、落胆したまま、また普通列車に乗って帰路につきました。
名寄14:37発の旭川行き快速なよろ８号。キハ４０形１両編成ですよ。
車窓の画像しか撮ってなかった・・・。画像のキハ５４形は別の列車ですよ。
（；´・ω・）
旭川16:03到着後、腹ごしらえをしました。
旭川ラーメン。スープの後味が独特ですね。
（ ´-ω-）
旭川17:38発の岩見沢行き。７１１系３両編成ですよ。
岩見沢19:17到着後、次に19:36発の区間快速いしかりライナー小樽行きに乗車。７１１系６両編成ですよ。３ドアに改造された編成も入っていました。
下の画像は、二重窓の内側の窓を少し持ち上げた状態。
北海道の国鉄時代に製作された客室窓が開けられる車両は、通常の窓の内側に、断熱目的に内窓が付いています。内窓は途中では止められず、全開か全閉にしかできません。
民営化後の車両は窓が開かないものばかりで、ガラスも複層ガラスになっており、このような内窓は次第に減っていくのでしょうね。
（ ´-ω-） そういや、ここ数年は、ポリカーボネートを貼ったりもしてますねぇ。
札幌20:17到着。
一日の大半をローカル列車に座って過ごした感想は・・・
（ ´-д-） 疲れた。
～ 以上 ～