용인경전철(에버 라인)은, 한국에 최초로 할 수 있는 삼발이식 리니어 모터의 신교통 시스템이다(한국의 신교통 시스템이란, 무인 운전하는 것이라고 하는 정의와 같은 생각이 드는 w).
일본의 경우는, 보통보다 차체의 작은 미니 지하철에, 이 방식이 이용되고 있지만, 한국용인시가 채용하는 본바르디아 사제의 「Art Mark ll」(제품명.ART=Advanced Rapid Transit)는, 보통 전철보다 조금 크고, 일본과 같은 소형의 것은 아니다.일본의 미니 지하철이 1량에 100명도 넣지 않지만, 이것은 1량으로 200사람은 들어올 수 있다.또, 일본과 같이 지하를 달리는 것도 없을 것 같다.단지, 용인경전철에서는 차량 편성은 1량으로 운행한다.
용인경전철(에버 라인)
계획에서는 2009년도중에 개통할 것이었지만, 금년의 7월에 개통하게 되어 있어 한국 제일의 테마파크「에버 랜드」에의 연락 철도가 된다.서울에서는 분당선으로 갈아 타게 된다.
아시아에서는, 말레이지아・쿠알라룸프루의 쿠라나쟈야선, 북경 수도 국제 공항과 북경 시내를 묶는 공항 연락 철도에 잇는 3번째에 채용되고 있다.
쿠알라룸프루의 쿠라나쟈야선
북경 수도 국제 공항 연락 철도
북경 수도 국제 공항 연락 철도의 실내
동계 올림픽이 개최된 밴쿠버의 지하철 노선 Expo Line도 이 본바르디아 사제의 「Art Mark ll」를 채용하고 있다.
밴쿠버 Expo Line
덧붙여서, 밴쿠버의 지하철 노선 Canada Line는, 로템제이지만, 리니어 모터가 아니고, 보통 철도 차량이다.로템의 차량이 들어가는 신교통 시스템으로서 인천 메트로 2호선이나 서울의 우이동 유원지로부터 신설동 구간에 건설되는「지하경전철」가 있지만, 이것들도 리니어 모터는 아니다.한국의 기술력과는 그러한 것이다＾＾
龍仁軽電鉄（エバーライン）は、韓国に最初にできる鉄輪式リニアモーターの新交通システムである（韓国の新交通システムとは、無人運転するものという定義のような気がするｗ）。
日本の場合は、普通より車体の小さいミニ地下鉄に、この方式が用いられているが、韓国龍仁市が採用するボンバルディア社製の「Art Mark ll」(製品名。ART=Advanced Rapid Transit）は、普通の電車より少し大きく、日本のような小型のものではない。日本のミニ地下鉄が１両に１００人も入れないが、これは１両で２００人は入ることができる。また、日本のように地下を走るわけでもなさそうだ。ただ、龍仁軽電鉄では車両編成は１両で運行する。
龍仁軽電鉄（エバーライン）
計画では２００９年度中に開通するはずだったが、今年の７月に開通することになっており、韓国第一のテーマパーク「エバーランド」への連絡鉄道になる。ソウルからは盆唐線で乗り換えることになる。
アジアでは、マレーシア・クアラルンプールのクラナジャヤ線、北京首都国際空港と北京市内を結ぶ空港連絡鉄道に継ぐ３番目に採用されている。
クアラルンプールのクラナジャヤ線
北京首都国際空港連絡鉄道
北京首都国際空港連絡鉄道の室内
冬季オリンピックが開催されたバンクーバーの地下鉄路線Expo Lineもこのボンバルディア社製の「Art Mark ll」を採用している。
バンクーバーExpo Line
ちなみに、バンクーバーの地下鉄路線Canada Lineは、ロテム製であるが、リニアモーターではなく、普通の鉄道車両である。ロテムの車両が入る新交通システムとして、仁川メトロ2号線やソウルの牛耳洞遊園地から新設洞区間に建設される「地下軽電鉄」があるが、これらもリニアモータではない。韓国の技術力とはそうしたものである＾＾