오카다 카츠야 외상은 3일 오전(일본 시간 동일 오후), 터키를 방문해, 최대 도시 이스탄불에서, 유럽과 아시아를 멀리하는 보스포러스 해협을 해저 터널로 묶는 지하철의 공사 현장을 시찰했다.
이 사업은 일본의 엔차관의 일환으로, 총사업비 약 2750억엔 가운데, 단일 사업에 대한 일본의 정부개발원조(ODA)로서는 최대 규모의 약 1112억엔을 거출.13.6킬로의 터널에 네 개의 역을 건설할 계획으로, 04년에 착공해, 13년을 완공 목표로 하고 있다.
일본 외무성에 의하면, 인구 약 1400만명을 거느리는 이스탄불에서는 양안을 묶는 다리가 2개 있지만, 만성적으로 교통 정체가 발생해, 배기가스에 의한 대기오염도 심각화.지하철이 완성하면, 이러한 문제의 해결로 연결된다고 한다.
오카다씨는 일본 시간의 2일밤, 칸사이 공항발의 터키 항공기로 일본을 출발해 3일 아침, 이스탄불 들어갔다.시찰 후, 수도 Ankara에 이동.규르 대통령이나 의심 올 외상과 4일에 회담한다.
쿄오도통신(3일17:57)
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010010301000232.html
日本ODA ボスポラス海峡！
岡田克也外相は3日午前（日本時間同日午後）、トルコを訪問し、最大都市イスタンブールで、欧州とアジアを隔てるボスポラス海峡を海底トンネルで結ぶ地下鉄の工事現場を視察した。
この事業は日本の円借款の一環で、総事業費約2750億円のうち、単一事業に対する日本の政府開発援助（ODA）としては最大規模の約1112億円を拠出。13.6キロのトンネルに四つの駅を建設する計画で、04年に着工し、13年を完工目標としている。
日本外務省によると、人口約1400万人を抱えるイスタンブールでは両岸を結ぶ橋が2本あるものの、慢性的に交通渋滞が発生し、排ガスによる大気汚染も深刻化。地下鉄が完成すれば、こうした問題の解決につながるという。
岡田氏は日本時間の2日夜、関西空港発のトルコ航空機で日本を出発し3日朝、イスタンブール入りした。視察後、首都アンカラに移動。ギュル大統領やダウトオール外相と4日に会談する。
共同通信（3日17:57）
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010010301000232.html
この事業は日本の円借款の一環で、総事業費約2750億円のうち、単一事業に対する日本の政府開発援助（ODA）としては最大規模の約1112億円を拠出。13.6キロのトンネルに四つの駅を建設する計画で、04年に着工し、13年を完工目標としている。
日本外務省によると、人口約1400万人を抱えるイスタンブールでは両岸を結ぶ橋が2本あるものの、慢性的に交通渋滞が発生し、排ガスによる大気汚染も深刻化。地下鉄が完成すれば、こうした問題の解決につながるという。
岡田氏は日本時間の2日夜、関西空港発のトルコ航空機で日本を出発し3日朝、イスタンブール入りした。視察後、首都アンカラに移動。ギュル大統領やダウトオール外相と4日に会談する。
共同通信（3日17:57）
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010010301000232.html