20일밤부터 23일까지, 나는벼락 타기철이 되는 여행을 떠나왔습니다.요전날 넷 통신 판매로 구입한 JR동일본의 3회연속 휴일 패스를 활용해.
( ′·д·)···등 지쳤어.
우선,슈퍼 넓은 하늘로부터하마나스에 갈아타 아오모리로 향했습니다만, 그하마나스가 수상한 놈이었습니다.코스트를 억제하기 위해서 침대를 이용하는 것은 당초부터 염두에 없었습니다만, 지정석 요금으로 탈 수 있는 카페트 카도 드림 카(구김살없이 하거나 reclining seat)도 어느쪽이나 확보할 수 없었기 때문에, 보통 좌석에 앉아 갔습니다만, 그 좌석은 먼 옛날의 쇼보 있어 간이 reclining seat.차량은 급전엔진이 항상 고회전으로 계속 신음소리를 내···전혀 잘 수 있는 야자군요！
＜□｀д′＞ 「고르!어째서 객차인 주제에 엔진음이 5월승 있는이야!기동차가 아직 조용하구나!」
그 후 갈아탄,하야테,Max 메아리의 쾌적한 일 쾌적한 일.너무나 쾌적하고 거의 기억에 남지 않았습니다.
(*′-ω-)
모리오카로의하야테와미인의 병결장면
도쿄에서 내린 후는, 이번 여행의 목적의 하나,500계 희망의 마지막 용자를 이 눈에 인화 승차해 두기 위해서, 토카이도 신간선 홈으로 향했습니다.
그랬더니, 있어요 있어요, 카메라를 가진 그야말로놈 모두나, 작은 아이를 동반하고 아이보다 까불며 떠들고 있는 젊은 부친 등 등.
( ′-ω-) 500계는 지금도 대인기구나.토카이도로부터 없어지는 것은 정말로 아깝다.
500계에는 도쿄~신요코하마를 왕복 탔습니다만, 타 버리면 너무 감동은 없지 않았군요.선두차의 후방과 중간차의 자유석, 모두 창가에 앉았습니다만, 거북한 인상은 없고···선두차의 전 구석에 가면 천정이 낮아지거나 해 거북함을 실감할 수 있었던 것도···승차 구간도 최고속도를 내는 구간이 아니기 때문에 여유작들 지나고, 본래의 성능의 편린도 맛볼 수 할 수 없었던 느낌.
( ′·ω·) 「.산요오 구간에서 타 두어야할 것인가···」
그 후,때로부터인가에 갈아타고, 협궤 최고 속도의 160 km／h를 체험했습니다만···객실에서 앉아 있어도, 「( ′·д·) 빠르다~」라고는 생각해도, 속도계가 있는 것으로 않고, 조금 모자름 핀이라고 하지 않았습니다.
( ′·ω·) 「···이마이치」
나오에쓰에 도착 후, 멋진 과자와 향토 맥주를 구입해, 나가노행의 로컬 전철에 탑승해, 신문을 읽으면서 폴리 폴리하고 있으면, 열차가 돌연 깜깜한 곳에서 정지, 갑자기 후퇴를 시작했습니다.
(；′·д·) 「네, 정지 위치 불량?그에 비해서 장 들 백하고 있는.정차 에키도리과?」
(와)과 오타오타 하고 있으면, 다른 박스에 앉아 있던 아줌마가, 일행인 손녀를 향하고,
(*′∀｀) b 「스윗치 가방이야.그렇게 하지 않으면 역에 들어갈 수 없어」
(이)라고 설명하고 있었습니다.차장도 아나운스 정도 해 주면 좋은데.
그 역은 니홍키.지금 지도에서 조사하고, 확실히 스윗치 백하지 않으면 넣지 않는다···(이)라고는 생각했지만, 넣을 필요가 있는 역이겠지인가.
(；′·ω·) 「승강객···있었던가일까」
나가노 도착 후는, 소바를 먹어 호텔의 방에서 술을 마시고, 빨리 자 버렸던과.
~ 아마 계속된다 ~
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２０日晩から２３日まで、私はにわか乗り鉄になる旅に出てまいりました。先日ネット通販で購入したＪＲ東日本の三連休パスを活用して。
（ ´・д・） ・・・なんまら疲れたの。
まず、スーパーおおぞらからはまなすに乗り継いで青森へ向かったのですが、そのはまなすが曲者でした。コストを抑えるために寝台を利用することは当初から念頭になかったのですが、指定席料金で乗れるカーペットカーもドリームカー（のびのびゆったりリクライニングシート）もどちらも確保できなかったため、普通の座席に座って行ったのですが、その座席は大昔のショボい簡易リクライニングシート。車両は給電エンジンが常に高回転で唸り続けて・・・全然眠れやしねぇ！
＜ヽ｀д´＞ 「ゴルァ！なんで客車のくせにエンジン音が五月蠅いんだよ！気動車の方がまだ静かだわ！」
その後乗り継いだつがる、はやて、Ｍａｘやまびこの快適なこと快適なこと。あまりに快適でほとんど記憶に残ってません。
（*´-ω-）
盛岡でのはやてとこまちの併結場面
東京で降りた後は、今回の旅の目的の一つ、５００系のぞみの最後の勇姿をこの眼に焼き付け乗車しておくために、東海道新幹線ホームに向かいました。
そうしたら、いるわいるわ、カメラを持ったいかにもな野郎共や、小さい子供を連れて子供よりはしゃいでいる若い父親などなど。
（ ´-ω-） ５００系は今でも大人気だねぇ。東海道からいなくなるのは本当に勿体ない。
５００系には東京～新横浜を往復乗りましたが、乗ってしまえばあまり感動はありませんでしたね。先頭車の後方と中間車の自由席、いずれも窓側に座りましたが、窮屈な印象はなく・・・先頭車の前端に行けば天井が低くなったりして窮屈さを実感できたのも・・・乗車区間も最高速度を出すような区間じゃないから余裕綽々過ぎて、本来の性能の片鱗も味わうことが出来なかった感じ。
（ ´・ω・） 「むぅ。山陽区間で乗っておくべきか・・・」
その後、ときからはくたかに乗り継いで、狭軌最速の１６０ｋｍ／ｈを体験したのですが・・・客室で座っていても、「（ ´・д・）速いなぁ～」とは思っても、速度計があるわけでなく、いまいちピンときませんでした。
（ ´・ω・） 「・・・イマイチ」
直江津に到着後、素敵なお菓子と地ビールを購入し、長野行きのローカル電車に乗り込み、新聞を読みながらポリポリちびりちびりやっていると、列車が突然真っ暗なところで停止、いきなり後退を始めました。
（；´・д・） 「えぇっ、停止位置不良？それにしては長々バックしてるな。停車駅通過？」
とオタオタしていると、別のボックスに座っていたおばちゃんが、連れの孫娘に向かって、
（*´∀｀）b 「スイッチバックだよ。そうしないと駅に入れないんだよ」
と説明していました。車掌もアナウンスくらいしてくれればいいのに。
その駅は二本木。今地図で調べて、確かにスイッチバックしなきゃ入れないなぁ・・・とは思ったけど、入れる必要がある駅なんだろうか。
（；´・ω・） 「乗降客・・・いたっけかなぁ」
長野到着後は、蕎麦をいただいてホテルの部屋で酒を飲んで、早めに寝てしまいましたとさ。
～ 多分つづく ～
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