↑심장이 정지한 JAL군 1세
일본 항공, 적자 5000억엔…2010년 3월기
10월 22일 3시 5 분배신 요미우리 신문
일이 21일, 알았다.
인원 삭감 등 거액의 정리해고 비용을 계상해, 「부의 유산」을 앞당겨서 처리하기 위해(때문에)로, 재건을 주도하는 전문가 팀 「JAL 재생 테스크 포스」가, 은행단에 나타낸 재건책에 포함시켰다.
일본 항공의 5 월 시점의 예상으로는, 적자액수는 630억엔에 머무르고 있어 단번에 8배로 확대하게 된다.
경기악화등에 의한 실적의 악화로, 본업의 벌이를 나타내는 영업이익의 적자폭이 당초 예상의 590억엔에서 2000억엔 규모에 부풀어 오른다.게다가9000명을 넘는 인원 삭감에 수반하는 조기 퇴직의 비용이나, 대형 기재의 처분 등, 정리해고 실행에 수반하는 특별손실등을 포함시켰다.
일본 항공은, 이라크전쟁등의 영향으로 국제선의 실적이 악화된 04년 3월기에 886억엔의 세금제외 후 적자가 되었다.이번 계획은 그것을 큰폭으로 웃돌아, 과거에 예가 없는 규모의 적자가 되는 공산이다.
일본 항공의 실적전망은, 금융기관의 채권 포기액이나, 공적자금도 포함한 증자액을 산출할 때에 전제가 되는 것이다.이 때문에은행단에는, 「전망이 너무 어려워서 은행의 부담이 과대하게 된다」(대기업 간부)이라는 지적도 나와 있다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000110-yom-bus_all
JAL 5000億円の赤字！
日本航空の２０１０年３月期 連結決算で、税引き後利益の赤字額が約５０００億円に膨らむ可能性があることが２１日、わかった。
人員削減など巨額のリストラ費用を計上し、「負の遺産」を前倒しで処理するためで、再建を主導する専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」が、銀行団に示した再建策に盛り込んだ。
日航の５月時点の予想では、赤字額は６３０億円にとどまっており、一気に８倍に拡大することになる。
景気悪化などによる業績の悪化で、本業の儲けを示す営業利益の赤字幅が当初予想の５９０億円から２０００億円規模に膨らむ。さらに、９０００人を超える人員削減に伴う早期退職の費用や、大型機材の処分など、リストラ実行に伴う特別損失などを織り込んだ。
日航は、イラク戦争などの影響で国際線の業績が悪化した０４年３月期に８８６億円の税引き後赤字となった。今回の計画は それを大幅に上回り、過去に例のない規模の赤字となる公算だ。
日航の業績見通しは、金融機関の債権放棄額や、公的資金も含めた増資額を算出する際に前提となるものだ。このため銀行団には、「見通しが厳しすぎ、銀行の負担が過大になる」（大手幹部）との指摘も出ている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091022-00000110-yom-bus_all
↑心臓が停止したJAL君 1歳
日航、赤字５０００億円…２０１０年３月期
10月22日3時5分配信 読売新聞
人員削減など巨額のリストラ費用を計上し、「負の遺産」を前倒しで処理するためで、再建を主導する専門家チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」が、銀行団に示した再建策に盛り込んだ。
日航の５月時点の予想では、赤字額は６３０億円にとどまっており、一気に８倍に拡大することになる。
景気悪化などによる業績の悪化で、本業の儲けを示す営業利益の赤字幅が当初予想の５９０億円から２０００億円規模に膨らむ。さらに、９０００人を超える人員削減に伴う早期退職の費用や、大型機材の処分など、リストラ実行に伴う特別損失などを織り込んだ。
日航は、イラク戦争などの影響で国際線の業績が悪化した０４年３月期に８８６億円の税引き後赤字となった。今回の計画は それを大幅に上回り、過去に例のない規模の赤字となる公算だ。
日航の業績見通しは、金融機関の債権放棄額や、公的資金も含めた増資額を算出する際に前提となるものだ。このため銀行団には、「見通しが厳しすぎ、銀行の負担が過大になる」（大手幹部）との指摘も出ている。
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