일이 11일, 알았다.
경영 개선 계획의 기둥으로 해, 국경을 넘은 항공 재편에 의해서 재건을 궤도에 싣는다.
실현되면 세계 유수한 항공 그룹이 태어나 항공 업계의 세력 도화 크게 변화할 것 같다.
일본 항공이 수백억엔 규모의 제삼자 할당 증자를 실시해, 델타에 할당하는 안이 유력하고, 델타는 일본 항공의 필두 주주가 될 전망.일본 항공은, 델타와 국제 노선의 공동운항(코드 쉐어)등에서 운항 효율을 높여 사업 기반을 강화한다.
일본 항공은 국제선에서 불채산 노선을 큰폭으로 폐지하지만, 델타와의 공동운항에 의해서 이용자의 편리성을 확보해, 고객 떨어져를 막는다고 보여진다.
일본 항공은, 항공 업계의 경쟁 격화, 연료비의 상승, 신형 인플루엔자에 의한 이용자 감소등에서 실적 부진이 계속 되고 있다.
≪47news≫ http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091101000980.html
ＪＡＬ デルタの子分になる！![](¥"/UploadFile/exc_board_52/2009/09/12/group_01_360_270.jpg¥")
経営再建中の日本航空が世界最大の航空会社、米デルタ航空から出資を受け入れ、資本・業務提携を検討していることが11日、分かった。
経営改善計画の柱とし、国境を越えた航空再編によって再建を軌道に乗せる。
実現すれば世界有数の航空グループが生まれ、航空業界の勢力図が大きく変化しそうだ。
日航が数百億円規模の第三者割当増資を実施し、デルタに割り当てる案が有力で、デルタは日航の筆頭株主になる見通し。日航は、デルタと国際路線の共同運航(コードシェア)などで運航効率を高め、事業基盤を強化する。
日航は国際線で不採算路線を大幅に廃止するが、デルタとの共同運航によって利用者の利便性を確保し、顧客離れを防ぐとみられる。
日航は、航空業界の競争激化、燃料費の高騰、新型インフルエンザによる利用者減少などで業績不振が続いている。2009年4〜6月期連結決算は990億円の純損失(赤字)だった。
≪47news≫ http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091101000980.html
経営改善計画の柱とし、国境を越えた航空再編によって再建を軌道に乗せる。
実現すれば世界有数の航空グループが生まれ、航空業界の勢力図が大きく変化しそうだ。
日航が数百億円規模の第三者割当増資を実施し、デルタに割り当てる案が有力で、デルタは日航の筆頭株主になる見通し。日航は、デルタと国際路線の共同運航(コードシェア)などで運航効率を高め、事業基盤を強化する。
日航は国際線で不採算路線を大幅に廃止するが、デルタとの共同運航によって利用者の利便性を確保し、顧客離れを防ぐとみられる。
日航は、航空業界の競争激化、燃料費の高騰、新型インフルエンザによる利用者減少などで業績不振が続いている。2009年4〜6月期連結決算は990億円の純損失(赤字)だった。
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