JR사쿠라지마선연신, WTC와 직결 제안다리 지휘일, 부청 이전에 집념
2009.9.10 14:17
오사카 월드 트레이드 센터 빌딩(WTC, 오사카시 스미노에구)에의 부청 이전을 목표로 하는 오사카부의 교하 토오루 지사가, JR사쿠라지마선(니시쿠조-사쿠라지마간 4.1킬로)를 약 4킬로 연신해, WTC와 직결시킬 계획을 책정해, 총사업비용을 약 1 천억엔으로 시산하고 있는 것이 10일, 알았다.다리 지휘일은 연신 계획을 이전 실현에의“장벽”의 하나가 되고 있는 교통 액세스 문제 해결의 기폭제라고 평가하고 있어 15일에 발족하는 시나 경제계와 WTC 주변의 마을 만들기를 검토하는 협의회의 장소에서 정식표명 한다.
계획의 실현에는 오사카시나 JR등과의 협력이 필요하게 되지만, 부는 이미 오사카시에도 타진하고 있어, 근처 본격 협의에 들어간다.
단지, 약 1 천억엔이라고 하는 거액의 비용이 전망되기 위해 관계 기관의 협력을 얻을 수 있을까는 「미묘한 정세」(부 간부)이지만, 부가 일부를 부담하는 일도 검토.다리 지휘일은 겉(표)모레, 국토 교통성 등에도 일해 걸어 계획의 구체화를 향해서 움직이기 시작한다고 보여진다.
계획에서는 JR사쿠라지마역(오사카시 코노하나구)으로부터 남항 포토 타운선(뉴트람)의 트레이드 센터앞역까지의 약 4킬로를 연신.오사카 만을 끼우는 일부 구간( 약 3킬로)은 지하화해, 최단 거리로 WTC와 곧 결 시킨다.
지금까지 JR오사카역으로부터 WTC까지 철도를 이용했을 경우에 최단이라도 약 30분 걸려 있었지만, 실현되면, 약 20분에 연결되어 편리성은 현격히 향상하게 된다.다리 지휘일은, 이전 후의 직원의 통근 시간 단축이나 베이에리어에의 물류 촉진등을 도모하는 것으로, 이전에의 메리트로서 강조하고 싶은 생각이다.
부청 이전을 둘러싸고는 금년 3월, 부의회에서 이전안이 부결되었지만, WTC의 회사 갱생 수속을 진행시키는 관재인이 다리 지휘일에 매입을 타진.이것을 받아 히라마츠 쿠니오 시장이 이전을 정식으로 요청해, 다리 지휘일은 이번 달 25일에 개회하는 9월 부의회에서 재도전할 의향을 나타내고 있다.
단지 부의회 각각의 직계파의 사이에서는 여전히, 이전 반대의 소리가 뿌리 깊다.한층 더 WTC의 주변 카이하츠를 둘러싸고, 오사카시가 구체적인 비전을 나타내지 않는 것에도 비판이 집중하고 있어, 부와 시의 보조가 모일지도 불투명한 정세다.
한편, 칸사이의 경제계는 이전이 경제 활성화로 연결된다라는 관점으로부터 지지하는 구네를 보이고는 있지만, 지금까지 구체적인 움직임은 나와 있지 않다.
다리 지휘일은, 15일의 협의회를 「향후의 흐름을 결정하는 모든 것」이라고 파악하고 있어 사쿠라지마선의 연신 계획을 발표하는 것으로, 이전 실현에 탄력을 주는 것을 목표로 하고 있다.
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090910/lcl0909101419003-n1.htm
오사카와 간사이 공항의 사이의 리니어라든지, 자신의 발상을 뉴스에 채택할 수 있다니
부럽다＾＾
ＪＲ桜島線延伸、ＷＴＣと直結提案 橋下知事、府庁移転へ執念
2009.9.10 14:17![](¥"/UploadFile/exc_board_52/2009/09/11/11ground.gif¥")
大阪ワールドトレードセンタービルディング（ＷＴＣ、大阪市住之江区）への府庁移転を目指す大阪府の橋下徹知事が、ＪＲ桜島線（西九条−桜島間４．１キロ）を約４キロ延伸し、ＷＴＣと直結させる計画を策定し、総事業費用を約１千億円と試算していることが１０日、分かった。橋下知事は延伸計画を移転実現への“障壁”のひとつとなっている交通アクセス問題解決の起爆剤と位置づけており、１５日に発足する市や経済界とＷＴＣ周辺のまちづくりを検討する協議会の場で正式表¥明する。
計画の実現には大阪市やＪＲなどとの協力が必要になるが、府は既に大阪市にも打診しており、近く本格協議に入る。
ただ、約１千億円という巨額の費用が見込まれるため関係機関の協力が得られるかは「微妙な情勢」（府幹部）だが、府が一部を負担することも検討。橋下知事は表¥明後、国土交通省などにも働き掛け、計画の具体化に向けて動き出すとみられる。
計画ではＪＲ桜島駅（大阪市此花区）から南港ポートタウン線（ニュートラム）のトレードセンター前駅までの約４キロを延伸。大阪湾を挟む一部区間（約３キロ）は地下化し、最短距離でＷＴＣと直結させる。
これまでＪＲ大阪駅からＷＴＣまで鉄道を利用した場合に最短でも約３０分かかっていたが、実現すれば、約２０分で結ばれ、利便性は格段に向上することになる。橋下知事は、移転後の職員の通勤時間短縮やベイエリアへの物流促進などを図ることで、移転へのメリットとして強調したい考えだ。
府庁移転をめぐっては今年３月、府議会で移転案が否決されたが、ＷＴＣの会社更生手続きを進める管財人が橋下知事に買い取りを打診。これを受けて平松邦夫市長が移転を正式に要請し、橋下知事は今月２５日に開会する９月府議会で再挑戦する意向を示している。
ただ府議会各会派の間では依然、移転反対の声が根強い。さらにＷＴＣの周辺開発をめぐり、大阪市が具体的なビジョンを示さないことにも批判が集中しており、府と市の足並みがそろうかも不透明な情勢だ。
一方、関西の経済界は移転が経済活性化につながるとの観点から後押しする構¥えを見せてはいるが、これまでに具体的な動きは出ていない。
橋下知事は、１５日の協議会を「今後の流れを決するすべて」ととらえており、桜島線の延伸計画を発表¥することで、移転実現へ弾みをつけることを目指している。
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090910/lcl0909101419003-n1.htm
大阪と関空の間のリニアとか、自分の発想がニュースに取上げられるなんて
羨ましい＾＾