중국 고속 철도 노선도
경호(북경·샹하이) 고속 철도는 내년말까지 전선 관통할 전망이다.
2011년의 메이데이전까지 레일 부설을 완료해, 시스템의 조절과 시행의 단계에 들어간다.철도부의 부치프 엔지니어를 맡는 장서광씨(운수국 국장)는 27일, 북경 샹하이 고속 철도의 건설의 진전은 양호하다고 말했다.「경화시보」가 전했다.
장씨에 의하면,일본이나 프랑스는 현재, 시속 360킬로의 열차를 연구 개발 하고 있지만, 고속 철도의 시속의 분야에서는 북경 샹하이 고속 철도가 우세를 유지하고 있다.장씨는 이전,북경·샹하이 고속 철도의 시속이 380킬로가 될 전망인 것을 미디어에 분명히 하고 있다.
북경 철로국의 류서양·부국장은 취재에 대해, 금년의 기공 계획에 집어 넣을 수 있었던 경장(북경·장가구) 도시간철로가 다음 달에 기공하는 예정일 것을 밝혔다.또 금년의 기공 계획에 같이 집어 넣어져 있는 경당(북경·당산) 고속전선의 기공일은 금년 10월 전후가 될 전망이다.
금년의 기공 계획에는, 북경과 당산, 북경과 장가구를 연결하는 도시간철도외, 북경과 심양을 연결하는 객 운전선도 집어 넣어져 있다.이 중 당산과 심양으로 향하는 열차는 북경동역으로부터 발차해, 장가구로 향하는 열차는 북경북역으로부터 발차한다.
북경으로부터 다양한 방향으로 구축 되는 열차망에는, 시속 250킬로에서 350킬로의 고속 열차가 운행해, 각 도시간의 소요 시간은 크게 단축되게된다.북경으로부터 당산에는 30분 , 장가구에는 1시간 미만, 심양에는 3시간 이내에서 도착할 수 있다.이러한 노선의 건설 기간은 3, 4년으로 여겨진다.
한층 더 북경·아마츠·석가장·당산등의 발해 지구의 대도시간에는 향후, 노선버스와 같이 편리한 철도망이 건설된다.수십분간격으로 시각표대로에 열차가 운행되어 시발이나 막차의 시간도 정해진다.노선버스나 지하철과 같은 운행 모델이 채용되어 도시군의 사이에서의 편리한 교통이 실현된다.
asahi.com (2009/07/28 14：26)
http://www.asahi.com/international/jinmin/TKY200907280260.html
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中国 高速鉄道 路線図
京滬（北京・上海）高速鉄道は来年末までに全線貫通する見込みだ。２０１１年のメーデー前までにレール敷設を完了し、システムの調節と試行の段階に入る。鉄道部の副チーフエンジニアを務める張曙光氏（運輸局局長）は２７日、北京上海高速鉄道の建設の進展は良好だと語った。「京華時報」が伝えた。
張氏によると、日本やフランスは現在、時速３６０キロの列車を研究開発しているが、高速鉄道の時速の分野では北京上海高速鉄道が優勢を保っている。張氏は以前、北京・上海高速鉄道の時速が３８０キロとなる見込みであることをメディアに明らかにしている。
北京鉄路局の劉瑞揚・副局長は取材に対し、今年の起工計画に組み入れられた京張（北京・張家口）都市間鉄路が来月に起工する予¥定であることを明らかにした。また今年の起工計画に同じく組み入れられている京唐（北京・唐山）高速専線の起工日は今年１０月前後となる見込みだ。
今年の起工計画には、北京と唐山、北京と張家口を結ぶ都市間鉄道のほか、北京と瀋陽を結ぶ客運専線も組み入れられている。このうち唐山と瀋陽に向かう列車は北京東駅から発車し、張家口に向かう列車は北京北駅から発車する。
北京から さまざまな方向に構¥築される列車網には、時速２５０キロから３５０キロの高速列車が運行し、各都市間の所要時間は大きく短縮されることになる。北京から唐山へは３０分、張家口へは１時間足らず、瀋陽へは３時間以内で着くことができる。これらの路線の建設期間は３、４年とされる。
さらに北京・天津・石家荘・唐山などの渤海地区の大都市間には今後、路線バスのように便利な鉄道網が建設される。数十¥分間隔で時刻表¥通りに列車が運行され、始発や終電の時間も定められる。路線バスや地下鉄と同様の運行モデルが採用され、都市群の間での便利な交通が実現される。
asahi.com （2009/07/28 14：26）
http://www.asahi.com/international/jinmin/TKY200907280260.html