동쪽 출입구 역사


위의 사진은, 도쿄도 아다치구에 있는 다케노쓰카(사나워져의 개나 Takenotsuka ) 역입니다.


다케노쓰카는 토부 이세사키선의 도쿄도내최북의 역이며, 근처의 야츠카( Yatsuka )에서는 사이타마현에 들어갑니다.



다케노쓰카는,

·각 역 정차 밖에 멈추지 않는데, 이세사키선내에서는 승강객수 3위( 82.167명 토부 철도 전체에서는 11위).
　(아사쿠사나 특급 정차역의 카스카베보다 대부분, 토부의 단독역으로서는 토오조센의 시키에 뒤잇는 양)

·노선연장 관계가 있는 도쿄 메트로 히비야선의 차고(다케노쓰카 차량 검사구)가 있다
　(한조몬선의 사기누마(토큐), 오사카시 교통국 사카이스지선의 히가시부키논(판급)과 같은 형태)

토부선내에서 히비야선의 03계와 한조몬선의 8000계라고 하는 도쿄 메트로의 차량끼리가 만남


·보안계가 차단기를 조작하는 제１종을건널목이 있었지만, 2005년에 조작 미스로 사망자 2명의 사고 발생
　(사고 후에 자동화되어 제１종갑건널목에)

사고가 있던 제37호 건널목


사고 후, 건널목옆에 엘리베이터 다해 보도교를 설치


·닛포리·토네리 라이너 개통전까지는 도쿄 23구최북의 역이었다
　(현재는 미누마대 친수공원이 최북)

·기타센주로부터 시작되는 사철 최장이 된 복들선의 초기의 종단역 (현재는 키타코시가야까지)
·야츠카분으로 인상선 있어
·히비야선 출입고용의 선로를 가지기 위해, 1면 5선의 구성

·SMAP의 프로그램에서 「인가」와 전국 방송되었다
·동경도 경영 버스의 방송으로 「인가」와 안내되고 있다
·레이르웨이라이타의 타네무라 나오키가 거주

등의 재료를 가지는 역입니다만,
「서쪽 출구의 버스용 턴테이블 」도 상당한 재료라고 말할 수 있습니다.




서쪽 출구는 역전이 비좁고, 버스를 보통으로 회전 시키는 것이 곤란하기 때문에,
로터리의 안쪽에 있는 턴테이블에 의해서 버스 회전 시키고 있습니다.

비좁은 서쪽 출구



그 회전 방법은, 이하의 순서로 행해집니다

1, 턴테이블에 진입


2, 운전기사가 턴테이블옆에 늘어뜨려지고 있는 로프를 이끈다

3, 턴테이블이 반회전해 자동적으로 정지




4, 턴테이블로부터 나온다


다케노쓰카 에키니시구에서는 토부 버스 센츄럴이 9 계통의 버스를 운행하고 있기 때문에,

회전의 회수는 꽤 많아, 일중이라도 1시간에 10회 정도는 회전을 합니다.


게다가, 이 턴테이블은 다케노쓰카역 홈으로부터 보이는 위치에 있어,
역을 내리는 일 없이 회전 풍경을 볼 수 있습니다.
철도도 차량의 버라이어티가 풍부하고 있어 눈에 즐거운 역이라고 말할 수 있습니다.


도쿄 메트로 03계의 5비차편성 양단의 2량이 각각 5문
3문의 중간차와의 차이는 일목 요연


다케노쓰카는 시발도 있고, 상업 시설도 편리, 철도 취미적으로도 즐겁습니다만,
야마노테선의 서쪽에의 액세스가 불편하지 않으면 …
실로 아깝다.