2010년 12월의 토호쿠 신간선 하치노헤- 신아오모리간의 개업 후, 국내 최고 속도의 시속 320킬로로 운전하는 신형의 신간선(E5계) 1 편성이 완성.30일까지 JR동일본의 신간선 종합 차량 센터(미야기현 리후쵸)에 10량 모든 반입이 끝났다.
공기 저항을 줄이기 위해, 현재의 토호쿠 신간선 「하야테」의E2계보다 선두 차량의
경사 부분이 약 6미터 길어졌다.차체의 상반분이 초록으로 하반신이 흰색.한가운데를 핑크 라인이 달리는 디자인이다.
여름부터 시험 운전으로 내구성등을 테스트.11년 3월까지, 도쿄- 신아오모리간의 영업 운전에 3 편성을 도입한다.한층 더 운전 속도를 올려 12 연도말에는, 프랑스의 고속 열차·TGV와 대등한 최고 시속 320킬로, 3시간 5분에 묶는 예정으로, 장래는 신하코다테까지 연신되는 구간도 달린다.
차량은 효고현의 공장등에서 제조.센다이항까지 배로 옮겨, 25일 미명부터 29일에 걸쳐 매일 2량씩 신간선 종합 차량 센터까지 육상수송 했다.
쿄오도통신 2009/05/30 18:09
http://www.47news.jp/CN/200905/CN2009053001000449.html
新型 東北新幹線 搬入![](¥"/UploadFile/exc_board_52/2009/05/31/20090525001jd.jpg¥")
２０１０年１２月の東北新幹線八戸−新青森間の開業後、国内最速の時速３２０キロで運転する新型の新幹線（Ｅ５系）１編成が完成。３０日までにＪＲ東日本の新幹線総合車両センター（宮城県利府町）に１０両すべての搬入が終わった。
空気抵抗を減らすため、現在の東北新幹線「はやて」のＥ２系よりも先頭車両の 傾斜部分が約６メートル長くなった。車体の上半分が緑で下半分が白。真ん中を ピンクのラインが走るデザインだ。
夏から試験運転で耐久性などをテスト。１１年３月までに、東京−新青森間の営業運転に３編成を導入する。さらに運転速度を上げ、１２年度末には、フランスの高速列車・ＴＧＶと並ぶ最高時速３２０キロ、３時間５分で結ぶ予¥定で、将来は新函館まで延伸される区間も走る。
車両は兵庫県の工場などで製造。仙台港まで船で運び、２５日未明から２９日にかけて毎日２両ずつ新幹線総合車両センターまで陸送した。
共同通信 2009/05/30 18:09
http://www.47news.jp/CN/200905/CN2009053001000449.html
空気抵抗を減らすため、現在の東北新幹線「はやて」のＥ２系よりも先頭車両の 傾斜部分が約６メートル長くなった。車体の上半分が緑で下半分が白。真ん中を ピンクのラインが走るデザインだ。
夏から試験運転で耐久性などをテスト。１１年３月までに、東京−新青森間の営業運転に３編成を導入する。さらに運転速度を上げ、１２年度末には、フランスの高速列車・ＴＧＶと並ぶ最高時速３２０キロ、３時間５分で結ぶ予¥定で、将来は新函館まで延伸される区間も走る。
車両は兵庫県の工場などで製造。仙台港まで船で運び、２５日未明から２９日にかけて毎日２両ずつ新幹線総合車両センターまで陸送した。
共同通信 2009/05/30 18:09
http://www.47news.jp/CN/200905/CN2009053001000449.html