있을 때의 한신 전철 코시엔선입니다.
1926년 코시엔~하마코우시엔 개통
1928년 코시엔~카미코우시엔(현재의 국도 2호선의 카미코우시엔 교차점) 개통
1975년 폐지
좀 더 왼쪽에 있던, 한신 파크(폐지：현재의 라라 포토 코시엔의 곳) 앞을 나오고, 코시엔 구장의 앞을 코시엔역을 향해 달리고 있습니다.
당시 , 카미코우시엔에서 하마코우시엔까지의 길가는 한신간이라도 고급 주택지였습니다.(은행의 지점장이나 기업의 간부가 대부분 살아, 하마코우시엔에는 각사의 별장·바다의 집도···하마코우시엔은 오사카 만내의 해수욕장의 하나였습니다)
코시엔선의 역사 중(안)에서는 1962년 3월 26일에, 코시엔 구장에서 개최중의 선발 고교 야구의 취재 헬기(주최사의 마이니치 신문사)가 좀 더 남쪽의 코우시엔9반쵸 부근에 추락해, 탑승원 1명이 돌아가신 사고가 있었습니다.
【덧붙여 씀】
코시엔선은 니시노미야시와 아마가사키시의 경계를 흐르는 무코강의 지류인 에다가와가 폐천이 되어, 그 강의 자취에 설치된 도로 위를 지나고 있습니다.(아래의 지도의 카미코우시엔~코시엔~하마코우시엔간) 코시엔 구장이나 한신 파크등도, 한신 전철이 에다가와의 하천 부지 주변을 운동 시설 등에 개발한 것입니다.
지금은 주택지입니다만, 1970년경까지는 주변에는 원하천 부지(모래땅)를 이용한 딸기나 참외의 밭이 줄지어 있었습니다.
전후 당분간의 시기까지, 코시엔~하마코우시엔 주변의 전력이나 상수도의 공급도 자치체나 전력회사가 아니고, 한신 전철이 운영·관리하고 있었습니다.
지도에서, 알도록(듯이) 국도 43호선(위에 한신 고속)과는 코시엔 구장의 북측(사진 우상)으로 직교 하고 있습니다.
＜지도 URL＞ http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.22.37.7N34.43.14.9&ZM=8
![](¥"/UploadFile/exc_board_52/2009/05/22/rr28hskpark75%281%29%282%29.jpg¥")
在りし日の阪神電鉄甲子園線です。
1926年 甲子園〜浜甲子園 開通
1928年 甲子園〜上甲子園（現在の国道２号線の上甲子園交差点）開通
1975年 廃止
もう少し左にあった、阪神パーク（廃止：現在のララポート甲子園のところ）前を出て、甲子園球場の前を甲子園駅に向かって走っています。
当時、上甲子園から浜甲子園までの沿道は阪神間でも高級住宅地でした。（銀行の支店長や企業の幹部が多く住み、浜甲子園には各社の別荘・海の家も・・・浜甲子園は大阪湾内の海水浴場の一つでした）
甲子園線の歴史の中では1962年3月26日に、甲子園球場で開催中の選抜高校野球の取材ヘリ（主催社の毎日新聞社）がもう少し南の甲子園九番町付近に墜落し、搭乗員1名が亡くなられた事故がありました。
【追記】
甲子園線は西宮市と尼崎市の境界を流れる武庫川の支流であった枝川が廃川となり、その川の跡に設置された道路の上を通っています。（下の地図の上甲子園〜甲子園〜浜甲子園間）甲子園球場や阪神パークなども、阪神電鉄が枝川の河川敷周辺を運動施設などに開発したものです。
今は住宅地ですが、1970年頃までは周辺には元河川敷（砂地）を利用したイチゴや真桑瓜の畑が並んでいました。
戦後しばらくの時期まで、甲子園〜浜甲子園周辺の電力や上水道の供給も自治体や電力会社ではなく、阪神電鉄が運営・管理していました。
地図で、わかるように国道43号線（上に阪神高速）とは甲子園球場の北側（写真右上）で直交しています。
＜地図URL＞ http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.22.37.7N34.43.14.9&ZM=8