KJCLUB - 일본의 자동차 TV commercial2

닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(Toyota), 닛산(Nissan), 혼다(honda)) 중의 하나입니다.3대자동차 회사안에서도, 토요타(Toyota)(1936년에 승용차의 생산을 개시)가 빼기응 나와 있고(일본 최대의 자동차 회사에서 있음과 동시에, 세계 최대급의 자동차 회사), 닛산(Nissan)과 혼다 (honda)(은)는, 토요타(Toyota)에 뒤잇는, 일본에서 2번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 관계에 있습니다.일본의 자동차 회사의 주요한 시장은, 일본과 미국입니다만, 미국에서는, 닛산(Nissan)보다, 혼다(honda)가, brand력도 위에서, 존재감도 있습니다만, 일본에서는, 혼다 (honda)보다, 닛산(Nissan)이, 전통적으로, brand력도 위에서, 존재감도 있는 님생각이 듭니다.자동차 판매 대수도, 미국에서는, 혼다 (honda)＞닛산(Nissan)입니다만, 일본에서는, 전통적으로, 닛산(Nissan)＞혼다(honda)가 되고 있습니다.닛산(Nissan) 자동차는, 1980년대까지는, 토요타(Toyota)와 함께, 일본의 2대자동차 회사였지만(혼다(honda)는, 미츠비시(mitsubishi), 마츠다 (Mazda)(와)과 함께, 일본에서 3번째로 큰 자동차 회사의 지위를 싸우는 회사에 지나지 않았다), 1990년대 이후, 경영이 악화되어, 토요타(Toyota)에, 크게 차가 났습니다.

혼다(honda)(1946년 창업)는, 자동차의 분야에 진출한 것은, 1963년의 일로(다만, 그 이전부터, 오토바이(motorcycle) 회사의 기술력으로서는, 제대로 한 것이 있던), 일본의 대규모 자동차 회사안에서는, 가장, 후발의 자동차 회사입니다만, 모험적·혁신적인 발상의, 자동차를 만들어, 젊은층의 마음을 파악하는 일에 의해, 일본의 3대자동차 회사의 하나에까지, 성장했습니다.

상술한 대로, 일본의, 3대자동차 회사는, 토요타(Toyota), 닛산(Nissan), 혼다(honda)입니다만, 일본내에 있고, 각각, 전통적인, 브랜드(brand) 이미지가 있어요.

토요타(Toyota)는, 현재는, Lexus 브랜드(brand)에 의해서, 고급 이미지도 확립하고 있습니다만, 일본내에 있어서는, 옛부터, 대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싼 자동차를 만드는 것 자신있는 기업이다고 하는, 브랜드(brand) 이미지가 있다, 자동차 회사가 되고 있습니다.덧붙여서, 현재는, 토요타(Toyota)가, 3대자동차 회사(토요타(Toyota), 닛산(Nissan), 혼다(honda))？`후중에서도, 빼기응 나와 있고, 압도적이 되고 있는 일로부터, 종합적인, 자동차의 기술력도, 토요타(Toyota)가, 닛산(Nissan)보다, 위가 되고 있습니다만(기업의 규모가, 크다고 하는 일은, 그 만큼, 연구 개발에, 충분한(풍부한), 돈을 투입할 수가 있는 일을 의미한다), 닛산(nissan) 자동차는, 이전에는, 기술의 닛산(nissan)으로 불려 팔리는(대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싸다) 자동차를 만드는 것은, 닛산(nissan)보다, 토요타(Toyota)가 능숙했습니다만, 닛산(nissan) 자동차는, 토요타(Toyota)보다, 높은, 자동차의 기술력을 가지고 있었습니다.

토요타(Toyota)가, 거점을 두고 있는 도시인, 나고야(nagoya)(도쿄, 오사카에 뒤잇는, 일본 제３ 도시권 인구를 가지는 도시.일본의 공업·산업의 중심 도시)에 관해서는, 이 투고를, 참조해 주세요→

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일본의 주요한, 대도시에 관해서는, 이 투고를, 참조해 주세요→

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토요타(Toyota)의 고급 브랜드(brand), Lexus에 관련하는 투고입니다→

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요코하마(동경권으로, 도쿄 중심부(도쿄 23구)에 이어, 제2의 인구를 가지는 도시)에, 거점을 두는, 자동차 회사인, 닛산(Nissan)은, 옛부터, 도시적인, 브랜드(brand) 이미지가 있다, 자동차 회사가 되고 있습니다.

닛산(Nissan)이 거점을 두는 도시, 요코하마에 관해서는, 이 투고를, 참조해 주세요→

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상술한 대로, 혼다(honda)는, 일본내에 있어서는, 옛부터, 젊은, 브랜드(brand) 이미지가 있다, 자동차 회사가 되고 있습니다.

이하, 일본의 자동차 회사의, 일본 내향의, TV commercial의 계속입니다.서민적·대중적인 자동차의, TV commercial를 선택했습니다.

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닛산(Nissan) MARCH.닛산(Nissan) MARCH는, 닛산(nissan) 자동차(일본의, 3대자동차 회사의 하나)의, 소형자동차입니다.이 TV commercial에서는, 「닛산(Nissan) MARCH가, 목표로 한 것은, 일본의 여성의 피부에, 제일, 어울리는 색」, 「귀여운은, 무적」이라고 합니다.닛산(Nissan) MARCH는, 일본에서, 많이 팔리고 있는 자동차의 하나로, 여성의, 일상적인, 통근이나 쇼핑등 용의 자동차로서 많이 팔리고 있는 자동차입니다.

이하 3는, 혼다(honda)(일본의, 3대자동차 회사의 하나)의, TV commercial.

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이것은, 혼다(honda)의, 기업 자체의 TV commercial.

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혼다(honda) Fit.혼다(honda) Fit는, 혼다(honda)의 소형자동차입니다.혼다(honda) Fit는, 일본에서, 많이 팔리고 있는 자동차의 하나입니다.

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혼다(honda) Freed.혼다(honda) Freed는, 혼다(honda)의 소형의 미니밴(minivan)입니다.

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ATENZA(일본외에 있어서는, Mazda
6이라는 이름 전으로, 판매되고 있는 경우가 많다).현재의, Mazda의, TV
commercial는, 개성이 없는, 시시한 것이 되고 있습니다.ATENZA는, Mazda(일본의 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 자동차 회사로서는 규모가 작다)의, 중급 class의, 세단(sedan)입니다.패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)는, 일본의 대중의 사이에서는, 전통적이게는, 세단(sedan)이 주류가 되어 왔습니다만, 현재는, 차내(실내)의 넓이 등으로부터, 미니밴(minivan)이, 인기가 되고 있습니다(또, 최근에는, 중형으로부터 소형의, SUV도, 대중의, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 인기가 있고 있습니다).따라서, 현재, ATENZA는, 일본내에 있어서는, 별로 팔리고 있지 않습니다.무엇보다, ATENZA는, 일본내에 있고, 세대주의 남성이, 종래형의, 세단(sedan)을 좋아하는, 중노년의(중년으로부터 고령자의) 남성인, 보수적인, 중류층의 가정의, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 일정 정도의, 수요는 있어요.덧붙여서, Mazda는, 현재, 일본내에 있고, SUV가, 매우, 많이 팔리고 있어 적어도, 일본내에 있어서는, 실적은, 호조이라고 생각합니다.

Mazda에 관해서는, 이 투고를, 참조해 주세요→

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이하 2.스바루(subaru)(일본의, 대규모, 자동차 회사의 하나.다만, 대규모, 자동차 회사로서는, 규모가 작다)의, TV commercial.

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스바루(subaru) XV.스바루(subaru) XV는, 스바루(subaru), 대나무눈의, 소형의 SUV, 또는, 소눈의, 소형으로부터 중형의, SUV입니다.스바루(subaru) XV는, 현재, 일본에서, 매우, 많이 팔리고 있는 자동차의 하나로(패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)의 수요도 채워 있습니다), 스바루(subaru)의, 일본내 시장에 있어서의, 주요한, 수익원이 되고 있는 자동차입니다.

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스바루(subaru) BRZ.스바루(subaru) BRZ는, 스바루(subaru)가, 토요타(toyoya) 자동차와 공동 개발한, 소형의 스포츠카(sports car)로(아마, 개발의 주도권은, 스바루(subaru)가 잡고 있던), 토요타(toyoya)의 자동차의 소형의 스포츠카(sports car), 토요타(toyoya) 86의, 자매 자동차입니다.덧붙여서, 전회의 투고의, 토요타(toyota) 자동차의, 기업 자체의, TV commercial의 곳에서도, 썼습니다만, 나는, 고교시절( 나의 고교생활은), 상쾌한 면도, 어느A 일은 있었습니다만, 소박하고, 상쾌한 청춘이라고 말하는 것보다는, 어느 쪽일까하고 말하면, (당시 , 당시의 나와 같은 정도, 정도가 낮았던 w, 친구들과 함께), club(nightclub) 등으로, 자주(잘), 밤놀이하거나( 나는, 보통, 남녀공학의 고교에 다니고 있고, 학교내의, 여자 아이들과도, 사이좋게 지내고 있었습니다만), 자주(잘), 다른 고교에 다니는, 여자 아이들등과 미팅(친구나 알게 되어 등의 소개에 의한, 남녀가, 알게 되기 때문에(위해)의, 선술집등으로의, 회식이나 식사회.일본에서는, 대학생등의 학생위의 연령(18세 정도)으로부터 20 대위의 연령의 젊은이의 사이로, 활발히 행해지고 있다) 하거나 하고, 또, 여기에서는 쓸 수 없는 듯한 것을 하거나 하고(사람을 상처 입히는 일이 아닙니다), 어느 쪽일까하고 말하면, 도시의, 난폭한(솔직하게 말해 버리면, 상쾌라고 말하는 것보다도, 어느 쪽일까하고 말하면, 추잡하고, 타락 하고, 바보 같다(바보와 같은)) 고교생활을 보내고 있었던 w(뭐, 그것은, 그래서, 즐거웠다).그 한편, 나도, 당시 , 나와 함께 놀고 있던, 나쁜 친구들(친구들)도, 학교의 선생님의 앞에서는, 우등생으로(솔직하고, 예의 바르고, 일반적 에는, 학교내에 있어서는, 학교의 규칙을, 제대로 지키는 학생으로), 부모의 앞에서도, 일반적으로는, 반항기라고 말하는 것은, 존재하지 않는 정도, 좋은 아이(좋은, 아이)였습니다 w 　따라서, 나는, 당시 , 나와 함께 놀고 있던, 나쁜 친구들(친구들)과 같이, 반항기는, 거의 존재하지 않았기 때문에, 이와 같게, 부모에게의, 반항기가 포함되는 이야기는, 사춘기에, 부모에게의 반항기를 경험한 사람보다인가는, 상대적으로, 공감은, 적다고 생각합니다.개인적으로는, 일본인의 대체로, 반 정도는, 사춘기에 있고, 부모에게의 반항기는, 거의, 존재하지 않는지, 있어도, 경미위일까하고 생각합니다만, 그 한편, 사춘기에 있고, 부모에게의, 반항기를 경험하는 일본인은, 많은 일은, 많다고 생각하고, 이, TV commercial의 장면과 같이, 사춘기에 있고, 부모에게의 강한 반항기를 경험하는, 일본인도, 적지 않다고 생각합니다.

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미츠비시(mitsubishi) OUTLANDER.미츠비시(mitsubishi) OUTLANDER는, 미츠비시(mitsubishi) 자동차(일본의, 대규모, 자동차 회사의 하나.다만, 대규모, 자동차 회사로서는, 규모가 작다)의, 소눈의, 중형의, SUV, 또는, 대나무눈의, 소형으로부터 중형의, SUV입니다.미츠비시(mitsubishi) OUTLANDER는, 일본내 시장에 있고, 미츠비시(mitsubishi) 자동차의 자동차 중(안)에서는, 많이 팔리고 있는 자동차로, 미츠비시(mitsubishi) 자동차의, 일본내 시장에 있어서의, 주요한, 수익원이 되고 있는 자동차입니다.

일본의 대중의 사이에서는, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)는, 전통적이게는, 세단(sedan)이 주류가 되어 왔습니다만, 현재는, 차내(실내)의 넓이 등으로부터, 미니밴(minivan)이, 인기가 되고 있습니다(또, 최근에는, 중형으로부터 소형의, SUV도, 대중의, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 인기가 있고 있습니다).

마트도, 도보로 쇼핑에 갈 수 있는만큼, 가까운 장소에 있어, 통근도, 통상, 전철(지하철·통근 전철)을 이용하는, 도쿄와 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)의 중심부(공공 교통이, 세계 최고 수준에 발달하고 있다)와 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의, 세대라면, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.미니밴(minivan)이나 세단(sedan), 또는, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 사용할 수 있는 SUV)가 1대 있으면, 충분하고, 실제로, 도쿄와 오사카의 중심부, 및, 그 교외(공공 교통이 발달하고 있는 장소에 한정한다)의 세대의, 자동차의 보유형태는, 그 님, 자동차의 보유형태도, 많아지고 있습니다(실제로, 도쿄와 오사카의, 경자동차의, 가정의 보유율은, 일본에서, 최저 수준이 되고 있습니다).

한편, (공공 교통의 불편한), 일본의, 시골이나 근교의 세대(가족)의, 자동차의 보유형태는, 일반적으로, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단(sedan)이나 미니밴(minivan), 또는, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 사용할 수 있는 SUV)가 1대로 거기에 더하고, 평상시의 쇼핑이나 통근등에 사용하는, 어른(18세 이상)의, 가족의 인원수 분의, 경자동차, 또는, 소형자동차(다만, 세대주(통상은, 한창 일할 남편)의, 통근용의 자동차는, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단(sedan)이나 미니밴(minivan), SUV)이 겸하는 경우도 있다)이라고 하는 보유형태가, 일반적입니다만, 농가(농업을 영위하고 있는 가정)는, 이것에, 게다가 일용의, 경트럭(경자동차의, 트럭(truck))이 더해지는 것이, 일반적입니다.나의, 너무나, 적당으로, 대략적인 예상이므로, 잘못되어 있으면 죄송합니다만, 일본은, 한국정도, 거대도시(일본의 경우, 도쿄와 오사카)나, 대도시의 중심부에 인구가 집중하고 있지 않고, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 공공 교통이 불편하고, 통근에 자동차를 사용해안 되고, 또, 마트도, 도보로 가려면 , 먼 장소(즉, 미국의, 일반적인 교외나 시골과 닮은 상황)에 살고 있는 일로부터, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 이 님 자동차의 보유형태가, 일반적이 되고 있습니다.

상기와 같은, 18세 이상의, 남녀(남자와 여자), 거의, 한 명에 대해, 1대, 자동차가 보급되어 있는, 일본의, 공공 교통이, 불편한, 지방, 시골, 교외의 것(상술한 대로, 나의, 너무나, 적당으로, 대략적인 예상이므로, 잘못되어 있으면 죄송합니다만, 일본은, 한국정도, 거대도시(일본의 경우, 도쿄와 오사카)나, 대도시의 중심부에 인구가 집중하고 있지 않고, 아마, 일본의, 모든 세대의, 70%정도가, 이와 같은 장소에 살고 있습니다), 세대의 자동차의 보유형태는, 상술한 대로, 일반적으로, 패밀리 카(여행등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차.세단 (sedan)(이)나 미니밴(minivan), 또는, 패밀리 카(여행·귀성등 , 가족 단위로, 장거리 이동에 사용하는 자동차)로서 사용할 수 있는 SUV)가 1대로 거기에 더하고, 평상시의 쇼핑이나 통근등에 사용하는, 어른(18세 이상)의, 가족의 인원수 분의, 경자동차, 또는, 소형자동차인 일로부터(농가(농업을 영위하고 있는 가정)는, 이것에, 게다가 일용의, 경트럭(경자동차의, 트럭(truck))이 더해지는 것이, 일반적입니다), 일본에 있고, 한 명에 대해 1대의 자동차로서 경자동차, 및, 소형자동차의 수요는, 매우, 큰 것이 되고 있습니다(일본의, 지방, 시골, 교외에서는, 일상적인, 근처의 쇼핑이나 통근·통학용의, 자동차로서는, 싸서, 연비의 좋은, 경자동차나 소형차(소형자동차)가, 대활약하고 있습니다).덧붙여서, 미국에서는, 이제(벌써) 이미, 꽤 전부터, 80대의, 고령의, 할머니라도, 몸이 건강하면, 보통으로, 자동차를 운전하고 있습니다만, 일본에서도, 현재는, 이미, 공공 교통이, 불편한, 교외, 시골, 지방도시에 대해서는, 75세 정도까지의, 비교적, 젊은, 할머니라면, 보통으로, 자기 자신의, 경자동차, 또는, 소형차(소형자동차)로, 마트에, 쇼핑등에, 출괘？`님이 되어 있습니다.

이것은, 혼다(honda)의 경자동차의 광고입니다.최근, 혼다(honda)의, 경자동차는, 기세가 있어, Daihatsu와 SUZUKI의, 시장에, 나누어 들어가서 가고 있습니다.

Daihatsu(일본의, 대규모 자동차 회사의 하나(다만, 대규모 자동차 회사 (으)로서는, 규모는, 작다)와 SUZUKI (일본의, 4대, 오토바이(motorcycle) 회사의 하나임과 동시에, 일본의, 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 자동차 회사 (으)로서는, 규모는, 작다)는, 어느 쪽도, 경자동차를, 주체로 한, 자동차 회사이며, 일본의, 2대, 경자동차의 회사가 되고 있습니다.일본내에 있고, 판매되는, 경자동차의 대부분이, Daihatsu와 SUZUKI의, 경자동차로, 차지할 수 있고 있습니다.

Daihatsu는, 토요타(toyota) 자동차의, 자회사입니다.Daihatsu는, 원래, 독립한 자동차 회사에서 만났지만, 후에, 토요타(toyota) 자동차의 자회사가 되었다고 하는 점에 대해서는, 토요타(toyota) 자동차와 Daihatsu의 관계는, 한국의 Hyundai와 Kia의 관계를 닮아 있습니다.다만, 아마, Daihatsu는, 기술, 및, 자동차의 개발에 관해서, Hyundai에 대해서의 Kia보다, 토요타(toyota) 자동차에 대해서, 독자성과 독립성을 가지고 있다고 생각합니다.원래, 토요타(toyota) 자동차는, 통상의 자동차 회사인데 대해, Daihatsu는, 일본의 자동차 회사안에서, SUZUKI (일본의, 4대, 오토바이(motorcycle) 회사의 하나임과 동시에, 일본의, 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 자동차 회사 (으)로서는, 규모는, 작다)와 함께, 경자동차를, 주체로 한 회사입니다(Daihatsu는, SUZUKI (와)과 함께, 일본의, 2대, 경자동차의 회사).따라서, 토요타(toyota) 자동차와 Daihatsu는, 원래, 기본적으로, 개발·생산하고 있는 자동차의 종류가 다른 일로부터, Daihatsu는, 기술과 자동차의 개발에 대하고, 토요타(toyota) 자동차의 영향을 받기 어려워지고 있습니다.또, Daihatsu는, 기술, 및, 자동차의 개발에 관해서, 토요타(toyota) 자동차에 대해서, 독자성과 독립성을 가지고 있을 뿐만 아니라, 반대로, 토요타(toyota) 자동차로부터의 수탁에 의해, 토요타(toyota) 자동차의, 소형자동차나 소형의 상용차, 및, 그것들에 탑재되는 엔진(engine)의, 실질적인 개발은, Daihatsu가, 많이 가서 있어(wiki보다), Daihatsu는, 꽤, 경시할 수 없는 자동차 회사가 되고 있습니다.

이하 2는, Daihatsu의, 경자동차의 TV commercial입니다.

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이것은, Daihatsu의, 주로, 젊은 여성·비교적, 젊은 여성취향의, 경자동차의 하나입니다.

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ALTO Lapin.ALTO Lapin는, SUZUKI 의, 젊은 여성취향의, 경자동차입니다.

일본어로 보기

日本の自動車TV commercial２

この投稿の、動画は、全て、you tubeから借りて来た物です。

以下、日本の自動車TV commercial１の続きです。

日本の自動車TV commercial１は、こちらです→

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適当に、選んだ、２０１２年から２０１７年頃の、日本国内の、自動車のTV commercialです。庶民的・大衆的な自動車の、TV commercialを選びました。

以下５つは、日本の自動車文化に関連する投稿です。参考に、ご覧下さい。

日本の自動車文化１→

/kr/board/exc_board_8/view/id/2447278?&sfl=membername&stx=jlemon

日本の自動車文化２→

/kr/board/exc_board_8/view/id/2447276?&sfl=membername&stx=jlemon

日本の自動車文化３→

/kr/board/exc_board_8/view/id/2447275?&sfl=membername&stx=jlemon

日本の自動車文化４→

/kr/board/exc_board_8/view/id/2447273?&sfl=membername&stx=jlemon

日本の自動車文化５→

/kr/board/exc_board_8/view/id/2447272?&sfl=membername&stx=jlemon

以下３つは、参考に、日本の自動車の技術の発展に関する投稿です（日本の飛行機の技術の発展に関する投稿ですが、日本の自動車の技術の発展に関しても、合わせて、紹介しています）。

日本の飛行機（戦前編）→

/kr/board/exc_board_8/view/id/1906555/page/3?&sfl=membername&stx=jlemon

日本の飛行機（１９６０年代以前編）→

/kr/board/exc_board_8/view/id/1906554/page/3?&sfl=membername&stx=jlemon

日本の飛行機（１９７０年代以降編）→

/kr/board/exc_board_8/view/id/1906553/page/3?&sfl=membername&stx=jlemon

日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、日本の、三大自動車会社（トヨタ（Toyota）、日産（Nissan）、本田（honda））の内の一つです。三大自動車会社の中でも、トヨタ（Toyota）（１９３６年に乗用車の生産を開始）が抜きん出ていて（日本最大の自動車会社で有ると共に、世界最大級の自動車会社）、日産（Nissan）と本田（honda）は、トヨタ（Toyota）に次ぐ、日本で２番目に大きな自動車会社の地位を争う関係に有ります。日本の自動車会社の主要な市場は、日本とアメリカですが、アメリカでは、日産（Nissan）よりも、本田（honda）の方が、brand力も上で、存在感も有りますが、日本では、本田（honda）よりも、日産（Nissan）の方が、伝統的に、brand力も上で、存在感も有る様な気がします。自動車販売台数も、アメリカでは、本田（honda）＞日産（Nissan）ですが、日本では、伝統的に、日産（Nissan）＞本田（honda）となっています。日産（Nissan）自動車は、１９８０年代までは、トヨタ（Toyota）と共に、日本の２大自動車会社でしたが（本田（honda）は、三菱（mitsubishi）、マツダ（Mazda）と共に、日本で３番目に大きな自動車会社の地位を争う会社に過ぎなかった）、１９９０年代以降、経営が悪化し、トヨタ（Toyota）に、大きく差をつけられました。

本田（honda）(1946年創業）は、自動車の分野に進出したのは、１９６３年の事で（ただし、それ以前から、オートバイ（motorcycle）会社の技術力としては、しっかりとした物があった）、日本の大規模自動車会社の中では、最も、後発の自動車会社ですが、冒険的・革新的な発想の、自動車を作り、若者層の心を捉える事により、日本の三大自動車会社の一つにまで、成長しました。

前述の通り、日本の、三大自動車会社は、トヨタ（Toyota）、日産（Nissan）、本田（honda）ですが、日本国内において、それぞれ、伝統的な、ブランド（brand）イメージがあります。

トヨタ（Toyota）は、現在は、Lexusブランド（brand）によって、高級なイメージも確立しつつありますが、日本国内においては、古くから、大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い自動車を作るの得意な企業であると言う、ブランド（brand）イメージがある、自動車会社となっています。ちなみに、現在は、トヨタ（Toyota）が、三大自動車会社（トヨタ（Toyota）、日産（Nissan）、本田（honda））の中でも、抜きん出ていて、圧倒的となっている事から、総合的な、自動車の技術力も、トヨタ（Toyota）が、日産（Nissan）よりも、上となっていますが（企業の規模が、大きいと言う事は、それだけ、研究開発に、ふんだんな（豊富な）、金を投入する事が出来る事を意味する）、日産（nissan）自動車は、かつては、技術の日産（nissan）と呼ばれ、売れる（大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い）自動車を作るのは、日産（nissan）よりも、トヨタ（Toyota）の方が上手でしたが、日産（nissan）自動車は、トヨタ（Toyota）よりも、高い、自動車の技術力を有していました。

トヨタ（Toyota）が、拠点を置いている都市である、名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市。日本の工業・産業の中心都市）に関しては、この投稿を、参照して下さい→

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日本の主要な、大都市に関しては、この投稿を、参照して下さい→

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トヨタ（Toyota）の高級ブランド（brand）、Lexusに関連する投稿です→

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横浜（東京圏で、東京中心部（東京２３区）に次いで、第二の人口を有する都市）に、拠点を置く、自動車会社である、日産（Nissan）は、古くから、都会的な、ブランド（brand）イメージがある、自動車会社となっています。

日産（Nissan）が拠点を置く都市、横浜に関しては、この投稿を、参照して下さい→

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前述の通り、本田（honda）は、日本国内においては、古くから、若々しい、ブランド（brand）イメージがある、自動車会社となっています。

以下、日本の自動車会社の、日本国内向けの、TV commercialの続きです。庶民的・大衆的な自動車の、TV commercialを選びました。

</iframe>"><iframe src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/BBwfiS1ogO8?rel=0" allowfullscreen="" width="560" height="315" frameborder="0"></iframe>
日産（Nissan）MARCH。日産（Nissan）MARCHは、日産（nissan）自動車（日本の、三大自動車会社の一つ）の、小型自動車です。このTV commercialでは、「日産（Nissan）MARCHが、目指したのは、日本の女性の肌に、一番、似合う色」、「可愛いは、無敵」と言っています。日産（Nissan）MARCHは、日本で、たくさん売れている自動車の一つで、女性の、日常的な、通勤や買い物等用の自動車として、たくさん売れている自動車です。

以下３つは、本田（honda）（日本の、三大自動車会社の一つ）の、TV commercial。

</iframe>"><iframe src="https://www.youtube-nocookie.com/embed/06JOFpne77o?rel=0" allowfullscreen="" width="560" height="315" frameborder="0"></iframe>

これは、本田（honda）の、企業自体のTV commercial。

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本田（honda）Fit。本田（honda）Fitは、本田（honda）の小型自動車です。本田（honda）Fitは、日本で、たくさん売れている自動車の一つです。

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本田（honda）Freed。本田（honda）Freedは、本田（honda）の小型のミニバン（minivan）です。

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ATENZA（日本国外においては、Mazda 6と言う名前で、販売されている場合が多い）。現在の、Mazdaの、TV commercialは、個性が無い、つまらない物となっています。ATENZAは、Mazda（日本の大規模自動車会社の一つ。ただし、大規模な自動車会社としては規模が小さい）の、中級classの、セダン（sedan）です。ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）は、日本の大衆の間では、伝統的には、セダン（sedan）が主流となって来ましたが、現在は、車内（室内）の広さ等から、ミニバン（minivan）が、人気となっています（また、最近は、中型から小型の、SUVも、大衆の、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として人気が出ています）。したがって、現在、ATENZAは、日本国内においては、あまり売れていません。もっとも、ATENZAは、日本国内において、世帯主の男性が、従来型の、セダン（sedan）を好む、中高年の（中年から高齢者の）男性である、保守的な、中流層の家庭の、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として、一定程度の、需要はあります。ちなみに、Mazdaは、現在、日本国内において、SUVが、とても、たくさん売れており、少なくとも、日本国内においては、業績は、好調であると思います。

Mazdaに関しては、この投稿を、参照して下さい→

/kr/board/exc_board_16/view/id/2387220/page/2?&sfl=membername&stx=jlemon

以下２つ。スバル（subaru)（日本の、大規模、自動車会社の一つ。ただし、大規模、自動車会社としては、規模が小さい）の、TV commercial。

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スバル（subaru)XV。スバル（subaru)XVは、スバル（subaru)、大き目の、小型のSUV、又は、小さ目の、小型から中型の、SUVです。スバル（subaru)XVは、現在、日本で、とても、たくさん売れている自動車の一つで（ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）の需要も満たしています）、スバル（subaru)の、日本国内市場における、主要な、収益源となっている自動車です。

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スバル（subaru)BRZ。スバル（subaru)BRZは、スバル（subaru)が、トヨタ（toyoya）自動車と、共同開発した、小型のスポーツカー（sports car）で（おそらく、開発の主導権は、スバル（subaru)が握っていた）、トヨタ（toyoya）の自動車の小型のスポーツカー（sports car）、トヨタ（toyoya）８６の、姉妹自動車です。ちなみに、前回の投稿の、トヨタ（toyota）自動車の、企業自体の、TV commercialの所でも、書きましたが、私は、高校時代（私の高校生活は）、爽やかな面も、あった事はあったのですが、素朴で、爽やかな青春と言うよりは、どちらかと言えば、（当時、当時の私と同じ位、程度の低かったw、友達達と共に）、club（nightclub）等で、よく、夜遊びしたり、（私は、普通の、男女共学の高校に通っていて、学校内の、女の子達とも、仲良くしていたのですが）、よく、他の高校に通う、女の子達等と、合コン（友人や知り合い等の紹介による、男女が、知り合う為の、居酒屋等での、飲み会や食事会。日本では、大学生等の学生位の年齢（１８歳位）から２０代位の年齢の若者の間で、盛んに行われている）したりして、また、ここでは書けないような事をしたりして（人を傷つけるような事ではありません）、どちらかと言えば、都会の、荒くれた（率直に言ってしまえば、爽やかと言うよりも、どちらかと言えば、猥雑で、堕落して、馬鹿っぽい（馬鹿のような））高校生活を送っていましたw（まあ、それは、それで、楽しかった）。その一方で、私も、当時、私と一緒に遊んでいた、悪友達（友達達）も、学校の先生の前では、優等生で（素直で、礼儀正しく、一般的には、学校内においては、学校の規則を、しっかりと守る生徒で）、親の前でも、一般的には、反抗期なんて言う物は、存在しない位、良い子（良い、子供）でしたw 　したがって、私は、当時、私と一緒に遊んでいた、悪友達（友達達）と同様、反抗期は、ほとんど存在しなかったので、この様に、親への、反抗期が含まれる話は、思春期に、親への反抗期を経験した人よりかは、相対的に、共感は、少ないと思います。個人的には、日本人の概ね、半分位は、思春期において、親への反抗期は、ほとんど、存在しないか、あっても、軽微位かと思いますが、その一方で、思春期において、親への、反抗期を経験する日本人は、多い事は、多いと思いますし、この、TV commercialの場面のように、思春期において、親への強い反抗期を経験する、日本人も、少なくないと思います。

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三菱（mitsubishi）OUTLANDER。三菱（mitsubishi）OUTLANDERは、三菱（mitsubishi）自動車（日本の、大規模、自動車会社の一つ。ただし、大規模、自動車会社としては、規模が小さい）の、小さ目の、中型の、SUV、又は、大き目の、小型から中型の、SUVです。三菱（mitsubishi）OUTLANDERは、日本国内市場において、三菱（mitsubishi）自動車の自動車の中では、たくさん売れている自動車で、三菱（mitsubishi）自動車の、日本国内市場における、主要な、収益源となっている自動車です。

日本の大衆の間では、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）は、伝統的には、セダン（sedan）が主流となって来ましたが、現在は、車内（室内）の広さ等から、ミニバン（minivan）が、人気となっています（また、最近は、中型から小型の、SUVも、大衆の、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として人気が出ています）。

マートも、徒歩で買い物に行ける程、近い場所にあり、通勤も、通常、電車（地下鉄・通勤電車）を利用する、東京と大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）の中心部（公共交通が、世界最高水準に発達している）と、その郊外（公共交通が発達している場所に限る）の、世帯ならば、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。ミニバン（minivan）やセダン（sedan）、又は、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として使えるSUV）が１台あれば、十分であり、実際に、東京と大阪の中心部、及び、その郊外（公共交通が発達している場所に限る）の世帯の、自動車の保有形態は、その様な、自動車の保有形態も、多くなっています（実際に、東京と大阪の、軽自動車の、家庭の保有率は、日本で、最低水準となっています）。

一方、（公共交通の不便な）、日本の、田舎や近郊の世帯（家族）の、自動車の保有形態は、一般的に、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン（sedan）やミニバン（minivan）、又は、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として使えるSUV）が１台と、それに加えて、普段の買い物や通勤等に使う、大人（１８歳以上）の、家族の人数分の、軽自動車、又は、小型自動車（ただし、世帯主（通常は、働き盛りの夫）の、通勤用の自動車は、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン（sedan）やミニバン（minivan）、SUV）が兼ねる場合もある）と言う保有形態が、一般的ですが、農家（農業を営んでいる家庭）は、これに、さらに、仕事用の、軽トラック（軽自動車の、トラック（truck））が加わるのが、一般的です。私の、あまりに、いい加減で、大雑把な予想なので、間違っていたら申し訳ありませんが、日本は、韓国程、巨大都市（日本の場合、東京と大阪）や、大都市の中心部に人口が集中しておらず、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、公共交通が不便で、通勤に自動車を使わなけらばならなく、また、マートも、徒歩で行くには、遠い場所（即ち、アメリカの、一般的な郊外や田舎と似た状況）に暮らしている事から、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、この様な自動車の保有形態が、一般的となっています。

上記の様な、１８歳以上の、男女（男と女）、ほぼ、一人につき、１台、自動車が普及している、日本の、公共交通が、不便な、地方、田舎、郊外の（前述の通り、私の、あまりに、いい加減で、大雑把な予想なので、間違っていたら申し訳ありませんが、日本は、韓国程、巨大都市（日本の場合、東京と大阪）や、大都市の中心部に人口が集中しておらず、たぶん、日本の、全ての世帯の、７０％程が、この様な場所に暮らしています）、世帯の自動車の保有形態は、前述の通り、一般的に、ファミリーカー（旅行等、家族単位で、長距離移動に使う自動車。セダン（sedan）やミニバン（minivan）、又は、ファミリーカー（旅行・帰省等、家族単位で、長距離移動に使う自動車）として使えるSUV）が１台と、それに加えて、普段の買い物や通勤等に使う、大人（１８歳以上）の、家族の人数分の、軽自動車、又は、小型自動車である事から（農家（農業を営んでいる家庭）は、これに、さらに、仕事用の、軽トラック（軽自動車の、トラック（truck））が加わるのが、一般的です）、日本において、一人につき一台の自動車として、軽自動車、及び、小型自動車の需要は、とても、大きな物となっています（日本の、地方、田舎、郊外では、日常的な、近所の買い物や通勤・通学用の、自動車としては、安くて、燃費の良い、軽自動車や小型車（小型自動車）が、大活躍しています）。ちなみに、アメリカでは、もう既に、かなり前から、８０歳代の、高齢の、おばあさんでも、体が元気ならば、普通に、自動車を運転していますが、日本でも、現在では、既に、公共交通が、不便な、郊外、田舎、地方都市においては、７５歳位までの、比較的、若い、おばあさんならば、普通に、自分自身の、軽自動車、又は、小型車（小型自動車）で、マートに、買い物等に、出掛ける様になっています。

これは、本田（honda）の軽自動車の広告です。最近、本田（honda）の、軽自動車は、勢いがあり、Daihatsuと、SUZUKIの、市場に、割って入って行っています。

Daihatsu（日本の、大規模自動車会社の一つ（ただし、大規模自動車会社としては、規模は、小さい）と、SUZUKI （日本の、四大、オートバイ（motorcycle）会社の一つであると共に、日本の、大規模自動車会社の一つ。ただし、大規模自動車会社としては、規模は、小さい）は、何れも、軽自動車を、主体とした、自動車会社であり、日本の、２大、軽自動車の会社となっています。日本国内において、販売される、軽自動車の多くが、Daihatsuと、SUZUKIの、軽自動車で、占められています。

Daihatsuは、トヨタ（toyota）自動車の、子会社です。Daihatsuは、元々、独立した自動車会社であったが、後に、トヨタ（toyota）自動車の子会社となったと言う点においては、トヨタ（toyota）自動車とDaihatsuの関係は、韓国のHyundaiとKiaの関係に似ています。ただし、おそらく、Daihatsuは、技術、及び、自動車の開発に関して、Hyundaiに対してのKiaよりも、トヨタ（toyota）自動車に対して、独自性と独立性を有していると思います。そもそも、トヨタ（toyota）自動車は、通常の自動車会社であるのに対し、Daihatsuは、日本の自動車会社の中で、SUZUKI （日本の、四大、オートバイ（motorcycle）会社の一つであると共に、日本の、大規模自動車会社の一つ。ただし、大規模自動車会社としては、規模は、小さい）と共に、軽自動車を、主体とした会社です（Daihatsuは、SUZUKI と共に、日本の、２大、軽自動車の会社）。したがって、トヨタ（toyota）自動車と、Daihatsuは、そもそも、基本的に、開発・生産している自動車の種類が異なる事から、Daihatsuは、技術と自動車の開発において、トヨタ（toyota）自動車の影響を受けにくくなっています。また、Daihatsuは、技術、及び、自動車の開発に関して、トヨタ（toyota）自動車に対して、独自性と独立性を有しているだけでなく、逆に、トヨタ（toyota）自動車からの受託により、トヨタ（toyota）自動車の、小型自動車や小型の商用車、及び、それらに搭載されるエンジン（engine）の、実質的な開発は、Daihatsuが、多く行っており（wikiより）、Daihatsuは、中々、侮れない自動車会社となっています。

以下２つは、Daihatsuの、軽自動車のTV commercialです。

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これは、Daihatsuの、主に、若い女性・比較的、若い女性向けの、軽自動車の一つです。

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ALTO Lapin。ALTO Lapinは、SUZUKI の、若い女性向けの、軽自動車です。

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