kj의 버그(불편)에 의해, IE로, 투고의 사진을 볼 수 없는 현상이 발생하는 님입니다.IE로, 사진을 볼 수 없는 경우는, Firefox로, 봐 주세요.
오사카, 쿄토(kyoto), 코베(kobe)를 중심으로 한, 칸사이(kansai) 대도시권은, 일본에서, 동경권(도쿄 area)에 뒤잇는, 제2의 인구 규모를 가지는 대도시권입니다.
칸사이(kansai) 대도시권의, 3 대도시, 오사카, 쿄토(kyoto), 코베(kobe)는, 각각, 특징적인 도시가 되고 있어 또, 사람들의 기질도, 각각, 차이가 납니다.
이 투고는, 칸사이(kansai) 대도시권의, 3 대도시의 하나인, 쿄토(kyoto)를 소개하는 투고로, 기본적으로, 2017년의 4월에, 쿄토(kyoto)를 소개한 투고의, 재투고가 되고 있습니다.따라서, 투고문은, 2017년 4월의 투고를 전제로 해서 쓰여져 있습니다.만약, 최신의 정보와 다르고 있는 부분이 있으시면, 죄송합니다.
투고의 용량 제한이 kj에 설치된 때문, 투고를 2개로 분할했습니다만, 본래, 이하의 2개로, 하나의 투고입니다.이하의 2개의 투고를, 모으고, 봐 주세요.
쿄토(kyoto)의 소개 1→
/kr/board/exc_board_40/view/id/2465740?&sfl=membername&stx=jlemon
쿄토(kyoto)의 소개 2(해당 투고)→
/kr/board/exc_board_40/view/id/2465739?&sfl=membername&stx=jlemon
이하, 「쿄토(kyoto)의 소개 1」(바로 위의 투고)로부터의 계속입니다.
상술한 대로, 도쿄등의, 일본의 주요 도시와 쿄토(kyoto)의 사이는, 매우 많은 갯수의, 신간선(일본의 고속 철도 system)으로 연결되고 있습니다.
사진 이하 3매(조금 낡은 사진입니다만, 전에 kj로, 업(upload) 한 사진의, 재이용.사진은, 나 자신이 촬영한 사진).상술한 대로, 도쿄등의, 일본의 주요 도시와 쿄토(kyoto)의 사이는, 매우 많은 갯수의, 신간선(일본의 고속 철도 system)으로 연결되고 있습니다.철도의 쿄토역.쿄토역은, 1877년에 개업했습니다만, 현대적으로, 거대한, 현재의 역사(역의 건물)는, 1997년에 완성한 4대째의 역사(역의 건물)입니다.높이는, 경관에 배려하고, 최고부에서도, 60 m에 억제되어 있습니다만, 가로폭은, 약 470 m 있습니다.설계는, 일본의 유명한 건축가, 원히로모리(harahiroshi)(1936 년생)가 실시했습니다.이 역사(역의 건물)가 지어질 때, 거대하고, (쿄토의 이미지에 맞지 않는다) 너무나 현대적인 디자인(design)의 역사(역의 건물)가, 쿄토의 미관을 해치는 것은 아닐까 말하는, 경관 논쟁이 일어났습니다.나도, 개인적으로, 이 역사(역의 건물)는, 쿄토에는, 어울리지 않는다고 생각합니다.아마, 디자인(design)에 일본의 전통적인 요소도 받아들여지고 있다고 생각합니다만, 아마추어의 눈에는, 모르는 w.개인적으로, 쿄토역의 역사(역의 건물)는, 현대적인 건물에서도, 물론 좋다고 생각하고, 높이가, 그렇게 높지 않으면, 거대한 건물에서도, 좋다고 생각합니다만, 쿄토역의 역사(역의 건물)의 디자인(design)이라면, 더 아마추어에게도 알기 쉽게, 일본의 전통적인 디자인(design)의 미래의 방향성을 지시하는 님디자인(design)으로 했으면 좋았습니다.
이것은, 1915년에 지어져 1950년에, 역 구내의 식당 배전실로부터 출화한 화재로 전소할 때까지 사용되고 있던(wiki보다), 2대째의 쿄토역의 역사(역의 건물)입니다(1952년에, 보다 규모의 큰, 현대 건축의 3대째의 역사가 완성).사진은, 1920년대부터 1930년대무렵, 촬영된 것일까...혹시, 이 2대째의 쿄토역의 역사(역의 건물)가 지어졌을 때도, 현재와 같이, 경관 논쟁이 일어났을지도 모릅니다...2대째의 쿄토역의 역사(역의 건물)는, 서양식의 근대 건축의 건물입니다만, 개인적으로는, 일본의 전통적인 디자인(design)의 요소도, 조금 들어가 있다고 생각합니다.개인적으로, 현재(4대째)의 쿄토역의 역사(역의 건물)보다, 이 2대째의 쿄토역의 역사(역의 건물)가 기호입니다만, 이 규모라고, 일본을 대표하는 관광도시, 쿄토의 철도의 현관문(gateway)으로서는, 아마, 크기에, 여유가 너무 없네요 w.
이하, 조금, 덤으로, 쿄토(kyoto) 출신의, 일본의, rock band의 예로서 조금, the brilliant green에 대해 소개합니다.the brilliant green는, 1990년대 중기부터 활동을 실시하고 있는(특히, 1990년대 후기부터 2010년경에 걸쳐 활약하고 있던), 쿄토(kyoto) 출신의, 일본의, rock band입니다.
the brilliant green의 곡의 예.the brilliant green -「LIKE YESTERDAY 」(2010년).you tube로부터 빌려 온 것.
이하 2.참고 투고.일본의, 시골의, 안도시(중 규모 정도의 인구의 도시)의 예로서 나가노(nagano) 현(일본의 중부 지방에 위치하는 현의 하나)의, 마츠모토(matsumoto)에 대해 소개한 투고입니다.
투고의 용량 제한이 kj에 설치된 때문, 투고를 2개로 분할했습니다만, 본래, 이하의 2개로, 하나의 투고입니다.이하의 2개의 투고를, 모으고, 봐 주세요.
마츠모토(matsumoto)의 소개 1→
/kr/board/exc_board_38/view/id/2465352?&sfl=membername&stx=jlemon
마츠모토(matsumoto)의 소개 2→
/kr/board/exc_board_38/view/id/2465341?&sfl=membername&stx=jlemon
kjのバグ（不具合）により、IEで、投稿の写真が見られない現象が生ずる様です。IEで、写真が見られない場合は、Firefoxで、ご覧下さい。
大阪、京都（kyoto）、神戸（kobe）を中心とした、関西（kansai）大都市圏は、日本で、東京圏（東京area）に次ぐ、第二の人口規模を有する大都市圏です。
関西（kansai）大都市圏の、三大都市、大阪、京都（kyoto）、神戸（kobe）は、それぞれ、特徴的な都市となっており、又、人々の気質も、それぞれ、異なっています。
この投稿は、関西（kansai）大都市圏の、三大都市の一つである、京都（kyoto）を紹介する投稿で、基本的に、２０１７年の４月に、京都（kyoto）を紹介した投稿の、再投稿となっています。したがって、投稿文は、２０１７年４月の投稿を前提として書かれています。もし、最新の情報と異なっている部分がありましたら、申し訳ありません。
投稿の容量制限がkjに設けられた為、投稿を２つに分割しましたが、本来、以下の２つで、一つの投稿です。以下の２つの投稿を、纏めて、ご覧下さい。
京都（kyoto）の紹介１→
/kr/board/exc_board_40/view/id/2465740?&sfl=membername&stx=jlemon
京都（kyoto）の紹介２（当該投稿）→
/kr/board/exc_board_40/view/id/2465739?&sfl=membername&stx=jlemon
以下、「京都（kyoto）の紹介１」（すぐ上の投稿）からの続きです。
前述の通り、東京等の、日本の主要都市と、京都（kyoto）の間は、非常に多くの本数の、新幹線（日本の高速鉄道system）で結ばれています。
写真以下３枚(少し古い写真ですが、前にkjで、アップ（upload）した写真の、再利用。写真は、私自身が撮影した写真）。前述の通り、東京等の、日本の主要都市と、京都（kyoto）の間は、非常に多くの本数の、新幹線（日本の高速鉄道system）で結ばれています。鉄道の京都駅。京都駅は、１８７７年に開業しましたが、現代的で、巨大な、現在の駅舎（駅の建物）は、１９９７年に完成した４代目の駅舎（駅の建物）です。高さは、景観に配慮して、最高部でも、６０ｍに抑えられていますが、横幅は、約４７０ｍ有ります。設計は、日本の有名な建築家、原 広司（hara hiroshi）（１９３６年生まれ）が行いました。この駅舎（駅の建物）が建てられる時、巨大で、（京都のイメージに合わない）あまりに現代的なデザイン（design）の駅舎（駅の建物）が、京都の美観を損なうのではないかと言う、景観論争が巻き起こりました。私も、個人的に、この駅舎（駅の建物）は、京都には、似合わないと思います。おそらく、デザイン（design）に日本の伝統的な要素も取り入れられていると思うのですが、素人の目には、分からないw。個人的に、京都駅の駅舎（駅の建物）は、現代的な建物でも、もちろん良いと思うし、高さが、それ程高くなければ、巨大な建物でも、良いと思いますが、京都駅の駅舎（駅の建物）のデザイン（design）ならば、もっと素人にも分かり易い様に、日本の伝統的なデザイン（design）の未来の方向性を指し示す様なデザイン（design）にして欲しかったです。
これは、１９１５年に建てられ、１９５０年に、駅構内の食堂配電室から出火した火事で全焼するまで使われていた（wikiより）、２代目の京都駅の駅舎（駅の建物）です（１９５２年に、より規模の大きな、現代建築の３代目の駅舎が完成）。写真は、１９２０年代から１９３０年代頃、撮影された物かな。。。もしかしたら、この２代目の京都駅の駅舎（駅の建物）が建てられた時も、現在の様に、景観論争が起こったのかもしれません。。。２代目の京都駅の駅舎（駅の建物）は、西洋式の近代建築の建物ですが、個人的には、日本の伝統的なデザイン（design）の要素も、少し入っていると思います。個人的に、現在（４代目）の京都駅の駅舎（駅の建物）よりも、この２代目の京都駅の駅舎（駅の建物）の方が好みですが、この規模だと、日本を代表する観光都市、京都の鉄道の玄関口（gateway）としては、おそらく、大きさに、ゆとりが無さ過ぎですねw。
以下、少し、おまけで、京都（kyoto）出身の、日本の、rock bandの例として、少し、the brilliant greenについて紹介します。the brilliant greenは、１９９０年代中期から活動を行っている（特に、１９９０年代後期から２０１０年頃にかけて活躍していた）、京都（kyoto）出身の、日本の、rock bandです。
the brilliant greenの曲の例。the brilliant green -「LIKE YESTERDAY 」（２０１０年）。you tubeから借りて来た物。
以下２つ。参考投稿。日本の、田舎の、中都市(中規模程度の人口の都市）の例として、長野（nagano）県（日本の中部地方に位置する県の一つ）の、松本（matsumoto）について紹介した投稿です。
投稿の容量制限がkjに設けられた為、投稿を２つに分割しましたが、本来、以下の２つで、一つの投稿です。以下の２つの投稿を、纏めて、ご覧下さい。
松本（matsumoto）の紹介１→
/kr/board/exc_board_38/view/id/2465352?&sfl=membername&stx=jlemon
松本（matsumoto）の紹介２→
/kr/board/exc_board_38/view/id/2465341?&sfl=membername&stx=jlemon