현대차「고급차전략」통했다.제네시스, 「독 3사, 판매 압도 」
2016.06.14 15:44
(서울=뉴스 1) 바크기라크 기자=현대 자동차가 작년 11월에 발족한 고급차브란드제네시스가 현저한 성적을 거두면서, 국내 시장에 정착했다.국내 고급차시장에서 프리미엄 브랜드로 해서 분류할 수 있는 벤츠, BMW, 아우디 등 독일의 3사에 앞서는 판매량을 기록해 존재를 강화하고 있다.
현대차에 의하면, 제네시스브란드는 금년에 들어와 5월까지 EQ900(G90), G80(DH제네시스) 2개의 차종으로 2만 8000대를 판매했다.같은 기간, 경합 타사의 차량의 벤츠 E・S클래스, BMW 5・7 시리즈, 아우디 A6・A8의 판매량은 2만 1000대 레벨로, 전년 동기보다 13%이상 감소했다.
◇EQ900 1.4만대에....액스 시대의 4배 이상의 브랜드별 최고급 차종인 벤츠 S클래스, BMW 7 시리즈, 아우디 A8의 판매 변화폭이 컸다.제네시스브란드를 시작전의 작년 1〜5월에만 현대차의 최고급 세단 액스는 3065대의 판매량으로 독일 3사의 최고급 차종의 판매 대수인 6188대의 반의 수준을 기록했다.
EQ900 발매 후, 금년 1〜5월의 실적은, 독일의 3사의 플래그쉽 세단의 판매 대수를 압도하고 있다.EQ900는 5월까지 1만 4000대가 판매되고 있는데 대해, 독일의 3사와 동등의 차량은, 3400대를 기록해, 작년의 같은 기간에 비해 2700대 이상 감소 실적을 나타냈다.현대차가 고급차시장 공략을 위해서 낸 브랜드의 차별화 전략이 시장에서 통하고 있다고 볼 수 있다.
다만 제네시스브란드의 제2의 차종인 G80는, 작년 1만 5400대에 못 미친 1만 4586대를 기록했다.벤츠 E클래스의 판매량이 9.7%감소했던 것에 비교하면 선전 했지만, 작년과 같은 판매 대수를 기록한 BMW5시리즈와 작년비 4% 정도 증가한 아우디 A6를 보면, 다소 퍼포먼스의 저하이다.
◇후반 신형 G80 투입.벤츠 E클래스와 격돌
현대 자동차가 제네시스브란드 발족 이래, 플래그쉽 세단 부문에서 성공을 거두고 있지만, 아직 님 들인 차종이 부족한 상황이다.G80도 작년, 현대차의 고급차브랜드를 시작 이래, 제네시스에 편입된 것만으로, 모델의 변경을 하지 않은 상태다.이것 제네시스는 G80 상품성의 개선 모델을 이번 달 부산 모터쇼에서 처음공개를 보여 7월의 발매를 앞에 두고 비슷한 시기에 발매된 벤츠 E클래스 10세대 모델과 격돌을 준비해 있다.현재, 2개의 차종으로 운영되고 있는 제네시스브란드는, 향후, 중형 고급 세단, 대형 럭셔리 SUV, 고급 스포츠형 쿠페, 중형 럭셔리 SUV 등, 2020년까지 6종의 모델을 발매할 계획이다.이것에 가세해 환경에 배려해, 고성능인 , 님 들인 파워트레인을 탑재한 파생 모델의 투입도 검토하고 있다.발족 이래, 7개월이 지난 제네시스는, 브랜드의 인지도와 영향력도 급속히 정착하고 있다.지난 4월 브랜드 가치 평가 회사인 브랜드 스톡이 발표한 금년 제 1 4분기의 100대브랜드로 제네시스는, 전체의 46위 신규 참가했다.한편, 라이벌의 BMW는, 님 들인 화재 사고가 잇따라, 30 계단 하락한 61위에 눌러 출 아주 했다.판매량에서도 금년에 들어와 독일 3사를 포함한 수입차는, 작년에 비해 실적이 하강 경향을 나타내고 있다.1〜5월까지의 수입차등록 대수는 9만 3314대로, 전년 동기의 9만 5557대부터 2.3%감소했다.일부에서는, 수입차의 판매 감소가 최근 연달아 발생한 아우디포르크스워겐의 디젤차의 배출 가스 조작 논의와 벤츠 S350의 자기 인증 결핍, BMW의 화재가 적지 않은 영향을 미친 것이라고 보고 있다. 업계 관계자는, 「국내소비자의 독일차에의 신뢰가 서서히 무너져 수입차업계 전체에 영향을 미치고 있다고 생각되는」라고 말했다.
벤츠 E클래스와 제네시스가 라이벌이라고는 생각하지 않습니다만,
뭐, 한국 시장에서는 라이벌 관계겠지요 ….
작년, S클래스의 AT가 7속에서 9속으로 변경되었습니다만,
한국 국토성에의 신고를 게을리하고 있었다든가.
해당 모델은 서류가 수리될 때까지 판매 정지.
한국 벤츠 사장은 고발되고 벌금도 부과되는 것 같고.
판매가 끝난 해당 차량은 약 100대 ….
최근 화제의 VW서류 위조(?) 문제도 그렇습니다만,
인포타의 켄나체요 정신이 원인과 같이도.
한국 환경성의 고발 근거도 비슷한 레벨입니다만 w.
작년, Hyundai차의 차량 화재가 한국에서 표면화.
그 후, 왠지 수입차의 차량 화재가 미디어로 많이 다루어지게 되어,
왠지, 특히 BMW가 주목받는 일에.
최근, BMW는 부록 액세서리 배선으로부터의 출화를 시사.
한국 이외에서는 화제가 되지 않으니까….
덧붙여서, 있다 한국 미디어의 기사에서는
「통계적으로 보면, 한국내에서 1대 당의 차량 화재 발생율 최다는 Hyundai」
(와)과의 일.뭐, 낡은 차도 상대적으로 많으며.
한국내의 수입차판매 비율은 약 12%로, 계속 증가하고 있었다고.
hyundai에 있어서 이익율이 높은 고가격차가 가장 팔리는 것이 한국이지요.
그 가장 맛있는 시장이 FTA에 의해서 위기에 있다.
거기서, 한국 정부는 보호주의에 달리고 있는 것 같고.
한국 주요 미디어도 경고하기는 커녕, 정부에 동조하고 있다.
한국의 검찰은, 자국의 행정 기관과 Hyundai의 연결을 찾으면 재미있는 것은 아닌지?w
wander_civic
http://auto.daum.net/review/newsview.daum?page=3&newsid=MD20160614154418432
現代車「高級車戦略」通じた。ジェネシス、「獨3社、販売圧倒」
2016.06.14 15:44
（ソウル=ニュース1）バクギラク記者=現代自動車が昨年11月に発足した高級車ブランドジェネシスが著しい成績を収めながら、国内市場に定着した。国内高級車市場でプレミアムブランドとして分類することができるベンツ、BMW、アウディなどドイツの3社に先立つ販売量を記録してプレゼンスを強化している。
現代車によると、ジェネシスブランドは今年に入って5月までEQ900（G90）、G80（DHジェネシス）2つの車種で2万8000台を販売した。同じ期間、競合他社の車両のベンツE・Sクラス、BMW 5・7シリーズ、アウディA6・A8の販売量は2万1000台レベルで、前年同期より13％以上減少した。
◇EQ900 1.4万台に....エクス時代の4倍以上のブランド別最高級車種であるベンツSクラス、BMW 7シリーズ、アウディA8の販売変化幅が大きかった。ジェネシスブランドを立ち上げ前の昨年1〜5月だけでも現代車の最高級セダンエクスは3065台の販売量でドイツ3社の最高級車種の販売台数である6188台の半分の水準を記録した。
EQ900発売後、今年1〜5月の実績は、ドイツの3社のフラッグシップセダンの販売台数を圧倒している。EQ900は5月までに1万4000台が販売されているのに対し、ドイツの3社と同等の車両は、3400台を記録し、昨年の同じ期間に比べ2700台以上減少実績を示した。現代車が高級車市場攻略のために出したブランドの差別化戦略が市場で通じていると見ることができる。
ただしジェネシスブランドの第二の車種であるG80は、昨年1万5400台に満たない1万4586台を記録した。ベンツEクラスの販売量が9.7％減少したことに比べれば善戦したが、昨年と同様の販売台数を記録したBMW 5シリーズと昨年比4％ほど増加したアウディA6を見れば、多少パフォーマンスの低下である。
◇後半新型G80投入。ベンツEクラスと激突
現代自動車がジェネシスブランド発足以来、フラッグシップセダン部門で成功を収めているが、まだ様々な車種が不足している状況である。G80も昨年、現代車の高級車ブランドを立ち上げ以来、ジェネシスに編入されただけで、モデルの変更が行われていない状態だ。これジェネシスはG80商品性の改善モデルを今月釜山モーターショーで初公開を見せ、7月の発売を控えて似たような時期に発売されたベンツEクラス10世代モデルと激突を準備している。現在、2つの車種で運営されているジェネシスブランドは、今後、中型高級セダン、大型ラグジュアリーSUV、高級スポーツ型クーペ、中型ラグジュアリーSUVなど、2020年までに6種のモデルを発売する計画だ。これに加えて環境に配慮し、高性能など、様々なパワートレインを搭載した派生モデルの投入も検討している。発足以来、7ヶ月が過ぎたジェネシスは、ブランドの認知度と影響力も急速に定着している。去る4月ブランド価値評価会社であるブランドストックが発表した今年第1四半期の100大ブランドでジェネシスは、全体の46位新規参入した。一方、ライバルのBMWは、様々な火災事故が相次ぎ、30階段下落した61位に押し出さもした。販売量でも今年に入ってドイツ3社を含む輸入車は、昨年に比べ実績が下降傾向を示している。1〜5月までの輸入車登録台数は9万3314台で、前年同期の9万5557台より2.3％減少した。一部では、輸入車の販売減少が最近相次いで発生したアウディフォルクスワーゲンのディーゼル車の排出ガス操作論議とベンツS350の自己認証欠落、BMWの火災が少なくない影響を及ぼしたものと見ている。 業界関係者は、「国内消費者のドイツ車への信頼が徐々に崩れ、輸入車業界全体に影響を及ぼしていると思われる」と述べた。
ベンツＥクラスとジェネシスがライバルだとは思いませんが、
まあ、韓国市場ではライバル関係なのでしょう…。
＞ベンツS350の自己認証欠落
昨年、ＳクラスのＡＴが7速から9速に変更されたのですが、
韓国国土省への届出を怠っていたとか。
該当モデルは書類が受理されるまで販売停止。
韓国ベンツ社長は告発され、罰金も課されるようで。
販売済み該当車両は約100台…。
最近話題のVW書類偽造（？）問題もそうなのですが、
インポーターのケンナチャヨ精神が原因のようにも。
韓国環境省の告発根拠も似たようなレベルですがｗ。
ＢＭＷの車両火災疑惑ですが、
昨年、Hyundai車の車両火災が韓国で表面化。
その後、なぜか輸入車の車両火災がメディアで数多く取り上げられるようになり、
なぜか、特にＢＭＷが注目される事に。
最近、ＢＭＷは後付けアクセサリー配線からの出火を示唆。
韓国以外では話題になってないですからね…。
ちなみに、ある韓国メディアの記事では
「統計的に見れば、韓国内で1台当たりの車両火災発生率最多はHyundai」
との事。まあ、古い車も相対的に多いですし。
韓国内の輸入車販売比率は約１２％で、増え続けていたかと。
hyundaiにとって利益率が高い高価格車が最も売れるのが韓国でしょう。
そのもっとも美味しい市場がFTAによって危機にある。
そこで、韓国政府は保護主義に走っているようで。
韓国主要メディアも警告するどころか、政府に同調している。
韓国の検察は、自国の行政機関とHyundaiの繋がりを探ったら面白いのでは？ｗ
wander_civic
