Hyundai Genesisは速いのか？
答え：遅い(w
まぁこれだけで終わってしまうんですが、どうせ馬鹿な青ＩＤは、論拠も無く反論すると思うので、先に論証。
といってもさぁ。
「スピだとなら、ニュルを６分切って周回出来ますね」とか言い出す馬鹿がいる韓国人でも理解出来る情報となると．．．．ガチンコでタイムを出しに行った資料を提示するしかないわけで....
マイナーチェンジ後の「実走」データは、当然のことながら、まだありません。
そこで、先代モデルのデータから探ることにします。
まずニュルのラップを探してみます。
元データのサイトは、過去、何度か拙作のスレッドで提示しているのですが、Hyundai Genesis Coupeは、ニュルのlap time、計測されています。
それも、Genesisにとっては有利と思われる、昨年にw
（２００８年よりは、タイヤ性能は上がってますからねぇw）
もちろん、hyundaiがノルドシュライフェに持ち込んだわけではありません。
リアルなデータを剥き身で出すことになる所に、hyundaiが持ち込むわけがないw
持ち込んだのは....
あれ、たしか似たような番組が韓国でもあったようなw
というか、"妄想の上では速い"と主張する、韓国人の夢や希望を壊すようなことをするなんてw なんという酷いことをwww
タイムについては、後述することにします。
それはさておき。
wander-civicさんが、以下のスレッドを作っています。
ジェネシス・クーペ特盛！
その中で、こういう一節があります。
－－－－－
hyundaiは「価格が高価なインフィニティ『G37クーペ』（日本名：日産『スカイラインクーペ』やBMW『3シリーズクーペ』（335i）よりも、パワーウェイトレシオは上」と、その性能の高さを強調している。
－－－－－
パワーウェイトレシオとか言いだしているわけで、性能差については言い訳出来ない立場に、自らを置いています。 もっとも、優位性を示せるポイントは「パワーウェイトレシオ」だけで、総合性能で比較は出来ないこともうかがわせる発言ではあるのですがw
この一節の中で出てきている"infinity G37 Coupe"は、ニュルで"レコードタイム"を計測された履歴がありません。
しかし、BMW 335i は、持ち込まれ、公式に認められるlap timeを残しています。
計測されたのは２００６年。 つまり、Genesisが発売される２年も前の話。
そのときのタイムが、８分２６秒。
３シリーズのドンガラに３リッターのツインターボつき直６を押し込んだ「ヨーロッパ風のハイパフォーマンスカーの作り方」（小さいボディに大排気量／大出力エンジンを突っ込む）に則ったものとしては、そこそこいいタイムといえます。 足回りは微妙だけど、力押しでタイムを稼ぐという感じでしょう。
ただ、なにを言おうとその素性は「３シリーズ」であるわけで....しかも「Ｍ」系でもない。
これと向こうを張るって、どういうことよ(--; 志が低いにも程がある。
335iは、２００８年にマイナーチェンジを経ていて、それを考慮するとタイムは上がっているといえるでしょう。 で、この２００８年というのが、Genesisのデビューした年。
さて本題。
Genesisは速いか遅いか？
「峠」そのものと言える、ニュルのノルドシュライフェは、直線馬鹿では速く走れない。足回りが勝っているだけでは直線でタイムを稼げない。総合的な力が要求されるコースです。
２０１１年に、Topgear RussiaがＡＴ車両を持ち込み、測定した際のラップタイムは....
もしもーし。 遅くないですか？
ＡＴ車両であるということを割り引いて考えても、遅すぎませんか？
で。
この「８分２８秒」というlap timeにこだわって、ほぼ同タイムの情報を集めてみると、こうなります。
おーすごい。ポルシェと同等といいたいところですが、Product Yearの部分に注目。
ここら辺全部、１０年以上、Genesisよりも前に生産された車でしょうに。
911 Carrera RS に至っては２０年前。 スカイラインGT-Rも、１０年以上前の車。
（Ｒ３２がここに無いのは、実はもっと速いから。８分２２秒３８。）
ＦＲでこのタイムを出せるのは凄いというべきなのかな？ とも思ったのですが、こういうのもあるので、全く喜べないw
BMW 335i Coupeについては、既に述べているので、ここでは触れません。
問題はもう１台の Nissan 350Z。
この車、スポーツカーというよりも、むしろグランドツアラーの性格が強いモデルで、コーナーでは「ピュアスポーツ系」のひらひらドリドリマシンに較べれば、苦手の筈なんですけどね。
しかも、"２００２年"、つまり初代Genesisが発売された年よりも前のモデルで、現行モデルではない。
日産GTRのタイムを引き合いに出すのは、かわいそうすぎる（大幅所）ので止めておくにしても、ランエボの６よりも７よりも遅く、スポーツモデルとはいえ、Genesisのデビューよりも遙か前、２０００年に発売されたAudi RS4 Avante(５ドアワゴン)よりも遅く、2005年の Subaru Impreza WRX STi(４枚ドアのセダンモデル) よりも遅い、大排気量ＦＲ２ドアクーペって、意味あるの？w
「１０年以上前の車」となら互角に戦える、 up to date なスポーツカーって、なに？
まぁ、慰めになる言葉があるとすると、「スポーツカーのスポーツカーたるゆえんは、必ずしもパワーやラップタイムに由来するわけではない」というものもあるわけですが、過去の韓国人の主張とは真っ向からぶつかる内容です。
ここで引用することは「韓国人の、過去の主張内容とは相容れない」ので、韓国人はこの言葉を使えないわけですがw
－－－－－
韓国人が主張するほど、Genesisは速くもないし、品質も良いわけではありません。
つまるところ、「速さこそ正義」となるスポーツカーのカテゴリーでは鼻もかけられない性能。「安価なことだけが取り柄」であり、ピュアスポーツでもなければグランドツアラーでもない、「格好だけの下駄車」が、Genesisの定位置ではないのかな、とも思ってみたりw
そのHyundai Genesis Coupe。
マイナーチェンジ後、どの程度変わるのか？
そして、どれだけ高性能になるのか？
代わり映えはないと思うけどね。
答え：遅い(w
まぁこれだけで終わってしまうんですが、どうせ馬鹿な青ＩＤは、論拠も無く反論すると思うので、先に論証。
といってもさぁ。
「スピだとなら、ニュルを６分切って周回出来ますね」とか言い出す馬鹿がいる韓国人でも理解出来る情報となると．．．．ガチンコでタイムを出しに行った資料を提示するしかないわけで....
マイナーチェンジ後の「実走」データは、当然のことながら、まだありません。
そこで、先代モデルのデータから探ることにします。
まずニュルのラップを探してみます。
元データのサイトは、過去、何度か拙作のスレッドで提示しているのですが、Hyundai Genesis Coupeは、ニュルのlap time、計測されています。
それも、Genesisにとっては有利と思われる、昨年にw
（２００８年よりは、タイヤ性能は上がってますからねぇw）
もちろん、hyundaiがノルドシュライフェに持ち込んだわけではありません。
リアルなデータを剥き身で出すことになる所に、hyundaiが持ち込むわけがないw
持ち込んだのは....
TopGear Russia(w
あれ、たしか似たような番組が韓国でもあったようなw
というか、"妄想の上では速い"と主張する、韓国人の夢や希望を壊すようなことをするなんてw なんという酷いことをwww
タイムについては、後述することにします。
それはさておき。
wander-civicさんが、以下のスレッドを作っています。
ジェネシス・クーペ特盛！
その中で、こういう一節があります。
－－－－－
hyundaiは「価格が高価なインフィニティ『G37クーペ』（日本名：日産『スカイラインクーペ』やBMW『3シリーズクーペ』（335i）よりも、パワーウェイトレシオは上」と、その性能の高さを強調している。
－－－－－
パワーウェイトレシオとか言いだしているわけで、性能差については言い訳出来ない立場に、自らを置いています。 もっとも、優位性を示せるポイントは「パワーウェイトレシオ」だけで、総合性能で比較は出来ないこともうかがわせる発言ではあるのですがw
この一節の中で出てきている"infinity G37 Coupe"は、ニュルで"レコードタイム"を計測された履歴がありません。
しかし、BMW 335i は、持ち込まれ、公式に認められるlap timeを残しています。
計測されたのは２００６年。 つまり、Genesisが発売される２年も前の話。
そのときのタイムが、８分２６秒。
３シリーズのドンガラに３リッターのツインターボつき直６を押し込んだ「ヨーロッパ風のハイパフォーマンスカーの作り方」（小さいボディに大排気量／大出力エンジンを突っ込む）に則ったものとしては、そこそこいいタイムといえます。 足回りは微妙だけど、力押しでタイムを稼ぐという感じでしょう。
ただ、なにを言おうとその素性は「３シリーズ」であるわけで....しかも「Ｍ」系でもない。
これと向こうを張るって、どういうことよ(--; 志が低いにも程がある。
335iは、２００８年にマイナーチェンジを経ていて、それを考慮するとタイムは上がっているといえるでしょう。 で、この２００８年というのが、Genesisのデビューした年。
さて本題。
Genesisは速いか遅いか？
「峠」そのものと言える、ニュルのノルドシュライフェは、直線馬鹿では速く走れない。足回りが勝っているだけでは直線でタイムを稼げない。総合的な力が要求されるコースです。
２０１１年に、Topgear RussiaがＡＴ車両を持ち込み、測定した際のラップタイムは....
８分２８秒。
もしもーし。 遅くないですか？
ＡＴ車両であるということを割り引いて考えても、遅すぎませんか？
で。
この「８分２８秒」というlap timeにこだわって、ほぼ同タイムの情報を集めてみると、こうなります。
| name | Time | Av.Speed | Product Year | hp/Weight | |
| 174. | BMW M5 | 8:28.00 | 146 | "98 | 400 / 1795 |
| 175. | Porsche 911 Carrera | 8:28.00 | 146 | "93 | 272 / 1350 |
| 176. | Porsche 911 Carrera Cabrio | 8:28.00 | 146 | "95 | 286 / 1370 |
| 177. | Porsche 911 Carrera RS | 8:28.00 | 146 | "91 | 260 / 1220 |
| 178. | Porsche 911 Carrera | 8:28.00 | 146 | "95 | 285 / 1398 |
| 179. | Nissan Skyline GT-R R34 | 8:28.10 | 146 | "98 | 280 / 1666 |
| 180. | Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec II | 8:28.10 | 146 | "98 | 305 / 1532 |
おーすごい。ポルシェと同等といいたいところですが、Product Yearの部分に注目。
ここら辺全部、１０年以上、Genesisよりも前に生産された車でしょうに。
911 Carrera RS に至っては２０年前。 スカイラインGT-Rも、１０年以上前の車。
（Ｒ３２がここに無いのは、実はもっと速いから。８分２２秒３８。）
ＦＲでこのタイムを出せるのは凄いというべきなのかな？ とも思ったのですが、こういうのもあるので、全く喜べないw
| name | Time | Av.Speed | Product Year | hp/Weight | |
| 170. | Nissan 350Z | 8:26.00 | 147 | "02 | 287 / 1532 |
| 171. | BMW 335i Coupe | 8:26.00 | 147 | "06 | 306 / 1610 |
BMW 335i Coupeについては、既に述べているので、ここでは触れません。
問題はもう１台の Nissan 350Z。
この車、スポーツカーというよりも、むしろグランドツアラーの性格が強いモデルで、コーナーでは「ピュアスポーツ系」のひらひらドリドリマシンに較べれば、苦手の筈なんですけどね。
しかも、"２００２年"、つまり初代Genesisが発売された年よりも前のモデルで、現行モデルではない。
日産GTRのタイムを引き合いに出すのは、かわいそうすぎる（大幅所）ので止めておくにしても、ランエボの６よりも７よりも遅く、スポーツモデルとはいえ、Genesisのデビューよりも遙か前、２０００年に発売されたAudi RS4 Avante(５ドアワゴン)よりも遅く、2005年の Subaru Impreza WRX STi(４枚ドアのセダンモデル) よりも遅い、大排気量ＦＲ２ドアクーペって、意味あるの？w
「１０年以上前の車」となら互角に戦える、 up to date なスポーツカーって、なに？
まぁ、慰めになる言葉があるとすると、「スポーツカーのスポーツカーたるゆえんは、必ずしもパワーやラップタイムに由来するわけではない」というものもあるわけですが、過去の韓国人の主張とは真っ向からぶつかる内容です。
ここで引用することは「韓国人の、過去の主張内容とは相容れない」ので、韓国人はこの言葉を使えないわけですがw
－－－－－
韓国人が主張するほど、Genesisは速くもないし、品質も良いわけではありません。
つまるところ、「速さこそ正義」となるスポーツカーのカテゴリーでは鼻もかけられない性能。「安価なことだけが取り柄」であり、ピュアスポーツでもなければグランドツアラーでもない、「格好だけの下駄車」が、Genesisの定位置ではないのかな、とも思ってみたりw
そのHyundai Genesis Coupe。
マイナーチェンジ後、どの程度変わるのか？
そして、どれだけ高性能になるのか？
代わり映えはないと思うけどね。