차례차례로 폭발하는 시내 버스, 불안하고 탈 수 없다.지금도 원인 불명.
http://news.hankooki.com/lpage/opinion/201201/h2012011121031476070.htm
한국 일보(한국어) 2012.01.11

　달린 시내 버스가 또, 폭발하면서 불에 탔다.이번은 창원으로부터다.6일에는 대전에서 같은 사고가 일어났다.지난 달 30일에 의정부로 운행중인 시내 버스로 화재가 일어났다.다행히 운전기사와 승객들의 냉정한 대응으로 전부 사람생명 피해는 면제했지만, 전국 어디에서라도 자주(잘) 시내 버스가 폭발하기 때문에 무서웠다.

　이와 같이 사고가 열을 이루지만, 당국은 정확한 원인마저 파악 못하고 있다. 압축천연가스(CNG) 연료통의폭발(창원),전기 합선에 의한 화재(대전),엔진 과열(의정부)) 등으로 추정만 할 뿐이다. 작년 8월 승객 17명이 부상한 서울, 행당동버스 폭발 사고 역시 아직 명확한 이유를 모른다. 시민은 타고 있는 버스 어디서 어떤 폭발 사고가 일어날지도 모르는 엔진이 있는 뒤의 자리를 피하는 등 보다 한층 불안하게 생각할 수 밖에  없다.
　상대적으로 사고 위험성이 높은 노후 차량이 변함없이 많은 것은 사실이다. 대전의 사고 시내 버스도 3개월 후면 운행 만료하는 차졌다. 이와 같이 1년내에 폐차해야 할 낡은 시내 버스가 전체의20%를 넘지만 현실적으로 일괄 교체가 용이하지 않다. 서울, 행당동사고 이후 지방 자치체 마다 시내 버스 CNG 용기로부터 교체하도록(듯이) 했지만 이것 또 예산을 위해서 2002년, 2003년에 생산된 차량 등 일부에 머물고 있다.

　아무리 시내 버스가 싸고 편리해도 곧 폭발해 안전하지 않다면 시민의 다리가 될 수 없다. 시민의 불안감을 씻고, 한층 더 큰 불행을 막기 위해서도 모든 폭발 사고의 원인으로부터 철저하게 파악해 구체적 예방책을 준비해야 한다. 사고가 일어날 때 마다 말만으로 반복하는”안전 점검과 관리 감독 강화, 철저한 정비, 노후 차량의 빠른 교체”는 아무것도 효과가 없다.