자동차 K5핸들 화재 동영상…소비자 불만 폭발

동아일보||입력 2011.12.19 11:26|수정 2011.12.23 13:35|

K5핸들로 당장이라도 불꽃이 퍼지기 시작하도록(듯이) 흰 연기가 쭉 올라 오고 있다. 최근 있는 인터넷 자동차 게시판에“K5온열 핸들 미칩니다”라고 하는 제목의 동영상이 게재되고 논의를 일으키고 있다.

동영상은차량의 핸들로 선명한 흰 연기가 퍼지기 시작해 가죽이 녹아서 흘러가는 모습이 포함하고 있다. 조금 보기에도 당장이라도 화재가 일어나도록(듯이) 불안한 모습으로 손에 닿으면 화상이 걱정이다.

사진=자동차 커뮤니티보물 드림 게시판

동영상을 촬영한 A씨는 떠나는 8일밤 약간도 하면 대사고로 연결되는 창고로 한 경험을 했다. 날씨가 추워져 핸들을 따뜻하게 하는 온열 기능을 사용해 운전하고 있는 동안 돌연 고무 타는 수상하면 함께 연기(연기, 연기)가 퍼지기 시작한 것.

A씨는 이 사건으로 손에 화상을 했고 당황한 끝에 핸들을 갑자기 돌리고 대사고를 일으키는 곳(중)이었다. 문제는 작년 온열 핸들이 과도하게 과열되는 현상이 발생해 점검 후 교환을 받았는데 금년 동일 현상이 발생한 것.

K5온열 핸들에 문제가 처음으로 발견된 것은 작년 11월.온열 핸들이 과열되는 이유는 핸들가죽을 씌워 재봉하는 과정에서 발열 기능을 하는 특수 도료가 손상하면서 온도차가 발생하기 위해(때문에)로 알게 되었다. 출고된 K5 1만 9000대에 문제의 핸들이 장착되었다.

기아차관계자는 최근 있는 언론과의 인터뷰로”스스로의 조사 결과 측정된 이상 발열 온도는100~140도로 핸들에 거듭해 씌운 가죽의 발화점이 300도이므로 이상 발열로 핸들이 불에 탈 가능성은 없는”으로서”서비스 캠페인을 통해서 대상 차량에 대한 개선 작업이 이루어지고 있는”과 분명히 했던 적이 있다.

그러나 A씨의 경우로 보도록(듯이)무상 교환을 받은 차량으로도 변함없이 이상 발열 현상이 나타나소비자등의 불만이 커지고 있다.

이것에 대해서 기아차관계자는”작년말부터 캠페인을 통해서 문제 핸들이 장착된 차량등을 무상 교체중”으로 하면서”전국적으로 되는 서비스와 일부 차량으로 불량이 존재한 것 같다”라고 이야기했다.

http://photo.media.daum.net/photogallery/economic/0803_car/view.html?photoid=2793&newsid=20111219112613736&p=donga

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국산차 3대에 2대는 결함, 11년간의 리콜은 불과 7%

【Hello CAR　동아일보】
http://economy.donga.com/car/0111/3/0111/20111217/42677853/4
http://economy.donga.com/IMAGE/2011/12/17/42677849.4.jpg
2000~2011해소비자원에 신고된 자동차 고장 내용 분석

　회사원 장 모씨(42·대전(대전) 유성구(유송) 봉명동(폰몰돈))은, 2006년에 구입한 현대 자동차의 스포츠 유틸리티 차량(SUV) 구‘산타페’에서, 차체의 10개소 이상이 녹슬어 붙어 있는 것을 발견하고, 최근 한국 소비자원에 불만 신고를 신고했다.소비자원에 의하면, 이 차에서는 시동 불량, 소음 발생등 말해 14 종류의 결함이 발견되었다.동일 차종으로 결함이 가장 많이 발생한 사례다.

　동아일보는 16일, 소비자원이 2000년 8월부터 금년 11월말까지의 11년 3개월간에 도착된, 국내소비자의 자동차 관련 불만 신고에 따르는, 결함 조사 건수와 업자의 후속 조치 명세를 입수해 분석했다.이 기간에 소비자원은 1만 9000건 이상의 개별신고(같은 결함에 대한 중복 신고 포함한다)를 받아들여 하나하나 신고 내용을 조사한 결과, 232건의 결함을 파악했다.차량 대수에서는 1061만대 너무나 해당한다.대상이 된 11년 3개월간의, 국내 자동차 판매량이 1500만대였던 일로부터, 판매차의 3분의 2에 결함이 있던 것이  된다.전세계에 넘치는 한국산 자동차에 대한 찬사의 뒤에는, 국내소비자의 불만이 확실히 쌓아 있다.

○품질관리 변함없이 불충분
　한국 자동차 산업의 연구 개발(R&D) 능력은 최고조에 이르렀지만, 제조나 설계상의 결함과 이것에 따르는 소비자의 불만은 오히려 증가 경향에 있다.
　소비자 신고를 조사한 결과, 결함이 있다고 하는 판정이 나온 건수는, 2000년의 6건으로부터, 2005년 18건, 2009년 26건에 이어, 작년은 32건이었다.
　소비자 불만이 가장 많았던 것은, 소음이나 진동(26.8%)과 같이 단순 조립해·설계 공정으로 발생하는 결함이었다.이 외 , 시동 불량이 14.5%, 변속·가속 불량이 11.5%에 이르렀다.문제는 결함의 상당수가, 공장 생산 라인 현장에서 발생하고 있다고 하는 것이다.
　전문가는, 소음·진동, 장치의 작동 불량, 차체 부식 현상, 내장재 불량 등 결함이 많은 주요 원인은, “차량 조립시의 마무리가 불충분하기도 하고, 품질관리가 불충분하기 때문에”라고 지적했다.국내 공장의 자동차 생산 공정이, 아직껏 올바르게 관리되지 않고 있다고 하는 것이다.
　2000년부터 금년 11월말까지의, 메이커별 결함 발생 건수는, 현대차가 92건으로 가장 많아, 기아차(62건), 한국 GM( 구GM대우·33건), 쌍용(산욘) 자동차(18건), 르노 삼성(17건), 수입차(10건)의 순서였다.현대·기아차의 결함이 많은 것은, 조사기간에 동사의 시장쉐어 합계가70~80%에 이르렀기 때문에라고 분석된다.
　차종별의 결함 발생 건수는, 현대차 구산타페가 14 종류로 가장 많아, 현대차‘아반테XD’은 11 종류, 기아 자동차‘소렌트’는 10 종류의 결함이 발견되었다.

○업자는‘리콜’기피 해 소극적 대응
　국산차의 결함 및 품질 불량 발생이 만성적인 현상이 되고 있고, 국내소비자의 사이에서는“기업등이 해외와 국내의 소비자를 차별하고 있다”라고 하는 불만이 나와 있다.이것은 자동차 메이커 등의, 소극적인 국내소비자 불만 대응도 한 요인이 되고 있다.
　조사 대상 기간에, 메이커가 차량의 안전상의 결함을 인정한다고 공표해, 차량을 회수해 무상으로 수리하는 리콜(recall) 조치는 전232건의7% 미만인 16건에 끝났다.이것조차 5건을 제외한 나머지 11건은, 정부의 강제 명령에 따른 것이었다.
　업자의 후속 조치는, 단순한 사용 부품 교환이 87건으로 가장 많았다.계속해 반드시 수리를 해야 하는 의무가 없고, 불만을 제기하는 소비자만 한정한 조치의 무상 수리(78건), 보증 기간 연장(23건)의 순서였다.대외적인 이미지에 치명타를 내리는, 리콜‘기피 현상’이 명확하다.
　김·존 분 소비자원조사위원은, “국내의 자동차 제조 기술은, 부문별에서는 세계 수준에 도달했지만, 생산 현장, 품질관리 부서와 소비자 대응 부서간의 공조가 부족하다”로서“기업등이 적극적으로 통합 품질·생산관리에 관심을 가지지 않으면 안 된다”라고 지적했다.

그렇게 되면 소비자는 자연과 떨어져 가네요.

인해전술? 우리는 차해전방법！수입차‘신차추구’

【동아일보】
http://news.donga.com/Economy_List/3/01/20111219/42733772/1
http://news.donga.com/IMAGE/2011/12/19/42734974.1.jpg

　금년의 수입차판매량이 10만대를 넘어 국내 자동차 시장을 급속히 잠식하고 있다.수입차업자는 최근 몇년간, 가격 인하 경쟁을 실시하는 한편으로, 국산차에는 볼 수 없는 다채로운 모델을 던져 소비자의 관심을 당기고 있다.특히 최근 일정한 수요가 확보되고 있는 초고가 스포츠카나, 차체 형태를 정의하기 어려운 독특한 신차도, 적극적으로 시장에 투여하는 경향에 있다.일부 수입차업자가 판매하는 차종은, 벌써 일부 국산차업자를 추월했다.

○BMW, 국내에서 11 차종 판매, 수입 브랜드로 가장 폭넓은 라인 업 확보
　19 일한국 수입 자동차 협회(KAIDA)에 의하면, 지난 달까지 1만 5432대를 판매해 수입차시장 1위가 유력한 BMW는, 국내 시장에서 11 차종을 판매하고 있다.수입차브랜드로는 가장 다양한 라인 업이다.국내 완성차메이커에서는, 한국 GM(8종), 쌍용(산욘) 자동차(7종), 르노 삼성 자동차(4종)보다 종류가 많다.현대 자동차는 14종, 기아 자동차는 13종(트럭이나 버스 등 상용차, 및 하이브리드 등 파생 모델을 제외)을 판매하고 있다.
　BMW는 주력 차종의 3 시리즈와 5 시리즈 등 세단 뿐만이 아니라, 스포츠카의 Z4나, 크로스오버형에 가까운 중형차 GT 등 다양한 차종을 내고 있어？`교B스포츠 유틸리티 차량(SUV)은 4종으로도 된다.BMW 코리아 김·효즐 사장은, “다양한 국내소비 계층에 선택의 폭을 펼치기 위해서, 수익성을 떨어져 가능한 한 다양한 차종을 릴리스 하려고 하고 있다”라고 이야기했다.
　라인 업을 다양화하고 있는 것은BMW 만이 아니다.메르세데스 벤츠(10종)나 아우디(9종)도 다양한 라인 업을 통해서 판매량을 늘리고 있다.한층 더 금년에 들어오고 나서는, 토요타‘캐롤라’, 닛산‘큐브’와 같이 2000만원대의 수입차까지 차례차례 등장해, 수입차의 가격대도 넓어졌다.2000만원대라고 하는 가격은, 국산차와 비교해도 특별 높은 그룹에 들어가지 않는다.어느 수입차업자 관계자는, “가격대가 넓어진 것은, 다양한 소비자층을 흡수할 수 있다고 하는 의미”로서“수입차마케팅도, 지금까지는 부유층을 중심으로 되었지만, 최근에는 젊은층, 30대 전문직, 60대 이상 등 세분한 마케팅을 실시하는 경향이 명확하다”라고 이야기했다.

○라인 업 부족의 한국 GM, 르노 삼성, 쌍용차의 해결법은
　문제는, 현대·기아 자동차 이외의 국산 메이커가, 이러한 수입차브랜드의 라인 업 확대 공세에 대응할 수 있을 정도의 명확한 카드가 없다고 하는 점이다.금년 한국 GM가 8종의 신차를 연달아 발표해‘신차공세’를 넓혔지만, 이것은‘시보레’브랜드를 도입한 초년도라고 하는 이례적인 것이었다.현상황에서는, 국산차메이커는 내년도 명확한 신차(을)를 발표하지 않는 것이라고 볼 수 있다.
　르노 삼성은 최초부터 내년의 신차발매 계획이 없다.금년은 SUV의‘ QM5’으로 준대형 세단‘ SM7’의 2종의 신차를 발표한 르노 삼성은, 내년은 신차 없이‘ SM3’으로‘ SM5’의 페이스 리프트(부분 변경) 모델만 낼 계획이다.쌍용차는‘아크티온스포트’의 후속 모델로 신차 1종을 발표할 예정이다.한층 더 금년 가장 공격적으로 신차발매를 펼친 한국 GM는,‘아베오’을 기반으로 한 소형 크로스오버 유틸리티차(CUV)‘크루즈’의 웨건 모델, 스포츠카‘콜벳’을 발표해 라인 업 확대를 시도하는 것이라고 볼 수 있다.
　물론, 이러한 국산 메이커와 수입차의 라인 업 격차는, 신차개발에 걸리는 막대한 비용을 생각하면, 아무래도 차이가 생겨 버리는 측면이 있다.어느 국산차메이커 관계자는, “전세계의 시장을 무대로 하는 대형 수입차브랜드는, 신차개발에 사용하는 비용도 국산차메이커보다 압도적으로 많다”로서“스스로의 비용으로 신차를 개발하는 국산 메이커와 단순하게 개발된 차를 반입해 판매하는 수입차브랜드를, 동일 선상에 두어 비교하는 것은 무리가 있다”라고 이야기했다.
　그러나, 수입차판매량이 증가하는 최대의 원인으로‘다양한 선택의 폭’을 들 수 있는 것은, 국산차메이커가 한 번은 돌아보지 않으면 안 되는 큰 과제다.수입차협회 관계자는“수입차브랜드는, 해치백, 웨건, 스포츠카 등 다양한 형태의 모델을 정돈하고 있다고 하는 점에, 많은 소비자가 매력을 느끼고 있다”로서“이것에 수반해, 세단과 SUV라고 하는 두 개의 흐름등 내려가는 경향이 강한 국산 메이커도, 라인 업을 다양화하는 필요성이 커지고 있다”라고 분석했다.