작년 10월에 차량검사를 취한지 얼마되지 않았습니다만, 차를 사서 바꾸었습니다.
전 애차 2017 SUZUKI SWIFT SPORT 1.4 Turbo 6MT
매입 가격이 몹시 비쌌습니다.
정직, 2번째의 차량검사 통하고 있는 경년차로도 신차의 반액 이상이었습니다.놀라움.
그리고, 가난한 사람이므로 최근의 신차는 스즈키차 이외 살 수 없습니다.
아무튼 신차를 갖고 싶어도 비싸서 살 수 없는지, 더이상 팔지 않은지, 원래 주문할 수 있어도 언제 오는지 모른다.
이제(벌써) 서킷도 가지 않게 되었고 고속도로를 라크에 달릴 수 있어 연비가 좋아서
안전 장비 많이 붙어 있어 길게 탈 수 있는 차가 좋다고 생각해 찾고 있으면(자) 매물을 발견 즉결 했습니다.
만약의 토요타 크라운 AZSH20 전기형.
그레이드는 2.5HV G
법인 원 오너 물건으로, 그다지 거리가 나오지 않았다.
게다가 고액 메이커 옵션 수북함.
같은 사양을 커 센서라든지 Goonet로 본 적이 없다.꽤 레어.
RS계라면 전기는 리어 에어콘 붙이지 않을 수 없거나, 크라운구 없지요.
그래서, 전기라면 개인적으로 G일택.차고하충분해 개조한다면 RS계이지요지만.
후기의 G로 풀 옵션이라면 AVS 장비할 수 있습니다만, 후기는 높고 내 힘으론 어찌할 수 없다!
스위프트 스포츠의 1.85배차중이 있다의에 고속도로 달린 연비가 거의 같다
(신토우나＋토메이＋권앙도 시즈오카 방면→관동 방면 합계 112.7 km 달려 18.3km/L)
게다가 캠리와 같고 ACC 상한 없기 때문에 120 km/h순항도 여유.
토요타·다이나믹 포스 엔진 A25A-FXS 2.5L 184PS Hybrid 사양 ＋ 1 KM형 전동기 143PS 시스템 출력 226PS
샤시가 Lexus LS/LC계와 같은 TNGA GA-L
아마, A25A 엔진 유일한 세로 두어 사양차가 아닙니까.외는 캠리라든지 해리어라든지 모두옆 두어.
이번 테마는 「조금 괜찮은 차를 타고 싶어서」였습니다.
·토요타 CAMRY 70계
·토요타 CROWN 220계
·Lexus GS (300 h후기)
·Lexus IS(300 h후기)
·Nissan Skyline Hybrid(V37 Propilot2.0)
·Mercedes C-Class W205/S205 220 d후기(OM654)
·BMW 3 Series 320d
근처에서 검토(물론 중고야)했습니다만, 외제차세는 서서히 이탈.역시 장기 품질이....
GS300h 후기라든지 IS300h 후기는 CPO라면 아직 높고, 샤시 구형으로 원래 엔진 2 AR이고···
NISSAN V37는 엔진 최고 Propilot2.0 최고이지만, 모터 출력 낮지요.
전체의 밸런스라든지 제들로 토요타의 2차, 그리고 매물을 발견하고 와 개가 되었습니다.
게다가 가난한 사람 납품업자의 중고인데, 메이커 인정인 것이니까 신차로부터 10년, MAX20만 킬로까지
하이브리드 기구의 보증이 붙어 있다(배터리도 포함으로!)
대체로 메체크체 운전하기 쉽다.처리도 좋고 밟으면 달리고.
2.5 HV는 역부족일까하고 생각했습니다만 하코네의 와인딘그도 여유로 쾌적하고 고속을 120 km/h순항하는 것도 매우 정인가.
옷산 무리가 코레 사고 골프하러 가는 이유를 알 수 있었습니다.
아, 그래그래, 평소의 열쇠와 차량검사증(등록증) 업 해 두는군요 w
※차량검사증이 자동차 손배 책임보험의 증서보다 작아지고 있어 위축되었어.
昨年10月に車検を取ったばかりですが、車を買い替えました。
前愛車 2017 SUZUKI SWIFT SPORT 1.4 Turbo 6MT
買取価格がすごく高かったです。
正直、2回目の車検通してる経年車でも新車の半額以上でした。驚き。
で、貧乏人なので最近の新車なんてスズキ車以外買えません。
まぁ新車が欲しくても高くて買えないか、もう売ってないか、そもそも注文できてもいつ来るのか分からない。
もうサーキットも行かなくなったし高速道路をラクに走れて燃費が良くて
安全装備沢山ついてて長く乗れる車が良いなと思って探してたら出物を発見即決しました。
まさかのトヨタクラウン AZSH20前期型。
グレードは2.5HV G
法人ワンオーナー物件で、大して距離が出てない。
しかも高額メーカーオプション山盛り。
同じ仕様をカーセンサーとかGoonetで見たことがない。かなりレア。
RS系だと前期はリアエアコン付けられなかったり、クラウンぽくないんですよね。
なので、前期なら個人的にG一択。車高下げたり改造するならRS系なんでしょうけど。
後期のGでフルオプションだとAVS装備できるのですが、後期は高くて手が出ない！
スイフトスポーツの1.85倍車重があるのに高速道路走った燃費がほぼ同じ
（新東名＋東名＋圏央道 静岡方面→関東方面合計112.7km走って18.3km/L)
しかもカムリと同じでACC上限無いので120km/h巡航も余裕。
トヨタ・ダイナミックフォースエンジン A25A-FXS 2.5L 184PS Hybrid仕様 ＋ 1KM型電動機 143PS システム出力226PS
シャーシがLexus LS/LC系と同じTNGA GA-L
たぶん、A25Aエンジン唯一の縦置き仕様車じゃないですかね。他はカムリとかハリアーとか皆横置き。
今回のテーマは「ちょっといい車に乗りたくて」でした。
・トヨタ CAMRY 70系
・トヨタ CROWN 220系
・Lexus GS （300h後期）
・Lexus IS（300h後期）
・Nissan Skyline Hybrid（V37 Propilot2.0)
・Mercedes C-Class W205/S205 220d後期（OM654）
・BMW 3 Series 320d
辺りで検討（もちろん中古だよ）しましたが、外車勢は早々に離脱。やっぱ長期品質がね。。。。
GS300h後期とかIS300h後期はCPOだとまだ高いし、シャーシ旧型でそもそもエンジン2ARだし・・・
NISSAN V37はエンジン最高Propilot2.0最高なんだけど、モーター出力低いんですよね。
全体のバランスとか諸々でトヨタの２車、そして出物を発見してこいつになりました。
しかも貧乏人御用達の中古なのに、メーカー認定なもんだから新車から10年、MAX20万キロまで
ハイブリッド機構の保証がついてる（バッテリーも込みで！）
総じてメチャクチャ運転しやすい。取り回しも良いし踏めば走るし。
2.5HVは力不足かと思いましたが箱根のワインディングも余裕で快適ですし高速を120km/h巡航するのもとても静か。
オッサン連中がコレ買ってゴルフに行く理由がわかりました。
あ、そうそう、いつもの鍵と車検証（登録証）アップしときますねｗ
※車検証が自賠責保険の証書より小さくなっててビビったよ。