【비보】한국인 「한국제 전기 자동차가 고속도로의 한가운데에서 정지해 버린다‥」전기 자동차 30초에 「속도 0」에, 그 이유가 이쪽‥ 한국의 반응
고속도로를 빠르게 달리고 있던 차가 30초나 지나기 전에 돌연 멈추어 버리면, 누구라도 당황하겠지요.
시속 100 km에서 0 km가 되는데 30초도 걸리지 않았습니다.기아 자동차가 있는 전기 자동차를 운전하는 A씨가, 지난 달 14일에 경험한 것입니다.
[A씨/전기 자동차의 오너:「100 km로 설정해 달리고 있었습니다. 그런데 510 km씩 점점 감속하므로, 내가 벼랑의 가장자리에 정차 할 수 없는 상황이었습니다」
[A씨/전기 자동차의 오너:「서비스 구역에 한 번 들러50%이상 충전해, 그리고 갑자기 경고등이 켜져 멈추었습니다」]
사고 차량에는 A씨와 가족 등 합계 3명이 타고 있었습니다.사고의 위험중, 고속도로의 한가운데에서 1시간 이상 견인차를 기다리지 않으면 안되었습니다.
해당 차종에 빈번한 고장이 아니고, 개별 차량의 1회 한정의 사고라고 설명했습니다.전기 자동차는 다양한 타입의 배터리 불량으로, 출력이 제한되는 경우가 있어요.
드라이버에 있어서는, 신속한 대처법을 숙지하는 것이 가장 중요합니다
한국차로서 폭발하지 않는 만큼 나은가
【悲報】韓国人「韓国製電気自動車が高速道路のど真ん中で停止してしまう‥」電気自動車30秒で「速度0」に、その理由がこちら‥ 韓国の反応
高速道路を速く走っていた車が30秒も経たないうちに突然止まってしまったら、誰でも戸惑うでしょう。
時速100kmから0kmになるのに30秒もかかりませんでした。起亜自動車のある電気自動車を運転するA氏が、先月14日に経験したことです。
[A氏/電気自動車のオーナー:「100kmに設定して走っていたんです。 ところで5~10kmずつだんだん減速するので、私が路肩に停車出来ない状況でした」
[A氏/電気自動車のオーナー:「サービスエリアに一度立ち寄って50%以上充電し、それから急に警告灯が点いて止まりました」]
事故車両にはAさんと家族など計3人が乗っていました。事故の危険の中、高速道路の真ん中で1時間以上牽引車を待たなければなりませんでした。
起亜自動車側は点検の結果、電気自動車のバッテリーを連結する配線部分に接触不良があったとし、組立不良が出力制限の原因と見られると明らかにしました。
該当車種に頻繁な故障ではなく、個別車両の一回限りの事故だと説明しました。電気自動車はさまざまなタイプのバッテリー不良で、出力が制限される場合があります。
ドライバーにとっては、迅速な対処法を熟知することが最も重要です
韓国車として爆発しないだけましか
